W126Club.nl

hallo,

hopelijk kan iemand mij helpen. Mijn 380SEL motor die ik nieuw ingebouwd heb wil niet starten. Hij gooit hem wel rond maar mist de motivatie om te starten.

Handig om te weten dat de auto 2 jaar heeft stil gestaan en dat er geen gas in ligt en ook niet in gelegen.

Als ik start dan ruik ik een benzine lucht ter hoogte van de spinnenkop, zou het zijn dat mijn injectoren verstopt zitten? is er een manier om dit te bekijken? moet mijn spinnenkop er dan vanaf?

Ik heb ook iets gelezen van moeheid relait, dat ga ik zo proberen maar geloof er niet in omdat ik vooraan benzine ruik.

I hope for some reply's

Bij Voorbaad Dank Stijn

Als je zeker weet dat de distributie goed staat dan even op remmenreiniger starten,zo kan je zien of het de toevoer is ja of nee.

Zoniet,kijken of je bougies vonken.

Zoja staat je onsteking niet goed of je distributie.

Zie je het is allemaal zo makkelijk

thnx voor je reactie!

buzie's vonken en mijn brandstofpomp doet het. Benzine komt tot aan de spinnenkop. Spinnenkop heb ik los gehad en zag dat het inwendige van de leidingen er niet heel netjes uit ziet. De injectoren in mijn oude 380 motor zien er daarintegen veel netter uit. Kan het hier dan toch niet aan liggen?

Kun je mij ook wijzer maken hoe ik mijn ontsteking of distributie controleer? Ik heb de ontsteking er niet uit gehad en deze motor is ook niet uit elkaar geweest maar zou het eigenlijk wel graag willen controleren.

Doe je zelf een plezier en controleer eerst even met remmenreiniger of hij wel start.

Eerst dingen uitsluiten en niet in het wilde weg dingen uit gaan proberen.

Als je heb gestart met remmenreiniger en hij doet hij wel of niet kunnen we weer verder.

Anders krijg je straks 100 adviezen en doet hij het nog niet

Ja ik ga zometeen even proberen om er een beetje benzine in te doen (spinnenkop), remmenreiniger heb ik geprobeerd maar doet ie nix op. Misschien dat die benzine iets meer doet..

Ik ben benieuwd..

dan start hij daar ook niet op.

poelie op BDP zetten(met die gekke tekentjes) rotor kap eraf en rotor op cylinder 1 in de rotorkap laten wijzen(bij het kerfje)

Waarschijnlijk staat de onsteking niet goed.

Als de motor ook met remmenreiniger niet start, maar de bougie's vonken wel.
Controleer dan eens, of de bougie-kabels wel volgens de ontstekingsvolgorde gemonteerd zijn.

Je zal niet eerste zijn waar dat verkeerd is aangesloten.

Nee benzine starte die ook niet nee maar ik heb het in ieder geval wel even geprobeerd.

Bougie kabels zitten goed, op de verdelerkap kan het niet fout en als ik voor de auto sta dan is de linkse helft van onder naar boven 1 t/m 4 en de rechtse helft van onder naar boven 5 t/m 8.

Dat met de tijd of zo, daar heb ik nog niet naar gekeken omdat ik de motor zo gekocht heb en die komt uit een sloper. Vraag me wel af waarom deze dan niet goed zou staan???

Met het controleren, ik kan dan die ronde poulie met daar een groote dop op, maar waar moet ik hem dan heen draaien? linksom? rechtsom? Dit heb ik ook bij mijn oude motor gedaan om te proberen om daar een nieuwe ketting op te leggen en de tand 1 x terug te zetten, toen ik aan het draaie was hoorde ik volgens mij iets afbreken in het blok. Zou dus graag een echt goeie omschrijving willen van hoe ik dat moet doen???

Maar toch nog even een vraag over mijn injectoren. Die heb ik er 2 uitgedraaid en daar zit in het randje waar de leiding op zit een randje roest. Wat wil dat over de motor zeggen? Bij mijn oude motor zien die er gewoon schoon uit. Zou ik die beter over kunnen zetten?

Ook was tijdens het starte vandaag met benzine dat er lucht uit mijn spinnekop plofte. Ik hoop eigenlijk niet dat dat het beruchte backfire was. Dit is toch eigenlijk iets wat alleen bij LPG motors voor komt of is dat anders??

Thnx u all

Volgens mij kun je op benzine geen backfire krijgen.

Gr. Wim

Onder een schema van de onsteking.
De eerste cylinder begint bij de inkeping <kerf> op je onstekingshuis
die kun je zien als de verdelerkap eraf is,maar meestal zit er een zwarte
anti vochtkap bij de verdelerkap met de volgorde.

De volgorde van de verdelerkap op het schema klopt niet helemaal ,
bij jouw 380 uit 1985 begint de eerste cylinder op de verdeler 2 plaatsen
later met de klok mee .maar de volgorde van de vochtkap aanhouden
dan is het altijd goed.

Dat klopt ja. Wat 4 is op de tekening van de verdelerkap. Moet eigenlijk 1de cilinder zijn. Daarna 5 en verder. Dat is dan bij mij zo.
Heb jij niet zo'n inkeeping op je onsteking huis? Dat is je 1de cilinder.

Heb je goed geleerd Ab.

Hahaha ja toch Rene
Jij als leraar, leerd iedereen het even goed en even snel. Nogmaals bedankt voor al jou hulp.

Die tekening, die is super. En cillinder 1 gaat naar 4. Nu ga ik dadelijk even bekijken hoe die staat maar volgens mij staat die zoals op de tekening vermeld staat, zoals jullie bedoelen.

Maar toch nog even iets wim, Op mijn verdelerkap kan het niet fout. Die is genummerd met welke cillinders en er zit ook een hoekje die volgens mij op de inkeeping gaat. Volgens mij staat dit goed maar ik ga het zo controleren. Is dit nu hetgeen om mijn motor op tijd te zetten. De 1e cillinder boven aan? Of moet ik dit in die poulie verdraaie?

Ik ben heel blij met jullie reacties thnx

Jouw verdelerkap kan er maar op 1 manier op inderdaad het nokje valt in de inkeping,
maar als het goed is zit er op de rand van het onstekingshuis <dus waar de verdeler op past>
een kerfje en dat is cylinder 1 ,en als het goed is zit er een zwarte losse kap bij met de
juiste volgorde.dus kan niet verkeerd.


suc6 wim

Volgens mij heb ik hem nou goed staan maar heb nog wel wat twijfel. Ik heb, de verdelerkap er juist op zitten en de rotor past ook maar op 1 manier die wijst eigenlijk naar (bij mij) de inkeeping van de verdelerkap, dat is dan dus volgens mij op de tekening ook cillinder 1? maar de bougiekabels slaan 1 plek over 5 word 2 en 4 word 1 enz..?

morge nieuwe accu aanschaffen, ander accu is echt overleden van het lange stilstaan en overstarten begint me echt te vervelen..

Als je op mijn geposte schema op plek 4 begint met de 1e cylinder
en dan met de klok mee 5-4-8-6-3-7-2.
Dan zit je goed.

Gr. Wim

Even een foto maken dan kunnen we met je meekijken.

Beste Stijn,

Staat de ontsteking op tijd, check BDP en nokkenas indien deze niet op tijd staat slaat ie nooit van zijn leve aan.
Bougies en Kabels, Rotor, allemaal in orde.
Verse benzine wil ook wel eens helpen, als ie ook 2 jaar oud is....

Verstopte injectors kan je laten reinigen, volgas starten dus pedaal op de bodem en dan moet ie een keer oppakken.

Succes

Dan zit ik met de verdeler en rotor en kabels goed.. Ga dadelijk even die accu halen en dan ga ik weer even kijken. Mocht het nou niet lukken maak ik even een fototje van die bovenste dooie punt sensor wil ik zeker wel goed controleren.. thnx

HIJ DOET HET!!

Cool, hij is aan de praat. Ik had mijn motor op tijd gezet verdeler goet bougiekabels goed en hij sloeg meteen aan. Heb wel het idee dat alle cillinders lekker mee lopen maar hij trekt hem meteen op naar 1500 toeren. Ik kan de stekkertjes los halen van mijn stappen motor en die reageerd niet. Ik kan ook het zwarte kastje tegen mijn schutbord aan los halen en ook dan gebeurd er niets.

Er zit ook een zoem in, deze zoem komt volgens mij van mijn stuurbekrachtigingspomp af. Iemand dit ooit meegemaakt? Kunnen misschien door 2 jaar stil staan mijn leidingen dicht zitten?

Over het stationair lopen, kent iemand hetvolgende kabeltje toevallig? dit kabeltje heb ik nog nergens aan kunnen pluggen en misschien heeft het hier iets mee te maken??

Foto-KICHSYK3.jpg

deze komt uit mijn zekeringkast maar waar gaat deze heen? Er zit een zwart rubber overheen voor bescherming waar vettige olie drap een zat, ergens onder de auto???

Groetjes