W126Club.nl

Ik ben op zoek naar een W126 onder de 5k (zie mijn intro bij "voorstellen"). Nu zie ik vaak de naar ik heb begrepen bekende melkvlekken aan de onderkant van de achterruit. Nu blijkt dit vaak samen te gaan met zichtbare roest aan de onderzijde van het plaatwerk onder het raam (te zien vanuit de kofferbak). Maar niet altijd: soms is hier totaal geen roest te zien. Moet ik er vanuit gaan dat melkvlekken altijd betekenen dat er roest zit of kan dit "onschuldige" condens in de gelaagde ruit zijn?

Melkvlekken in de ruit betekend niet per definitie roest.
Ik heb afgelopen maandag het rubber laten vervangen ook omdat ik een melkvlek in de ruit had. Deze vlek zit rechts onderin en toen de ruit er uit was zat er daar geen roest. Linksonder in de ruit zit geen melkvlek terwijl daar wel roest op de sponning zat.

Of te wel, melkvlekken en roest gaan niet altijd samen. Geen melkvlekken wil echter ook niet zeggen geen roest.

Ik ben het met Pvdberg eens. De melkvlekken en de roest onderin de dorpel is een bekende kwaal en worden vaak aangepakt. Of een nieuw rubber en ander glas of de roest wordt weggewerkt en het glas gaat er weer in. Kortom de melkvlekken in een glas zeggen niks over de staat van de dorpel waar het glas in is geplaatst.

Ah, klinkt logisch. toch zal die damp (de melkvlek) ergens vandaan komen, waarschijnlijk onder het glas (kopse kant), nabij de lijst dus. Maar het lijkt me inderdaad logisch dat vocht niet altijd roest betekent.

de zo bekende melk vlekken in de achterruit zeggen meer over de staat van de achterruit
die zeggen dat ze niet goed meer op elkaar zitten en zodoende lucht tussen de bijde ruiten hebben(melkvlek is dus eigenlijk lucht of lijm die heeft los gelaten )

Ik heb nu een auto op het oog (380SE, 1984) met jawel, melkvlekken. Via de kofferbak is onder de ruit (achter die ronde gaten zeg maar) hier en daar wat roest te zien, niet heel erg maar het zit er. Voor de rest lijkt dit een mooie auto, op wat plekjes om de kriksteunen na lijkt de auto (Franse import) prima wat carrosserie betreft. Motorisch/mechanisch tot op heden geen gekkigheid kunnen ontdekken.
Ik ga er morgen nog een keer in rijden, nog een keer er goed omheen en onderdoor.

Vraag is nu: moet ik voor rond de 5k een auto nu laten staan (voor de rest dus een plaatje) om de roest onder het raam of...? Wat kost vervangen ruit en inlassen nieuwe onderdorpel van de ruit bijvoorbeeld?
(Toch grappig, bij de W116 voelde ik me een stuk zekerder wat inschatten van "valkuilen" betreft.)

Als je de roest al aan de onderkant kan zien dan is het al in een erg ver gevorderd stadium. Dan moet er vervangen worden, ik weet niet wat dat kost. Wat ik wel weet is dat ik in mijn zoektocht alle auto's met roest op die plek links heb laten liggen. In de duitse pers worden er een punten genoemd waardoor je de auto zou moeten laten staan. Roest op de door jou genoemde plek is er daar een van.

Dat ben ik in principe wel eens maar ik heb nu zo'n 10 W126's gezien van maximaal zo'n 5k en 8 daarvan hadden in meer of mindere mate roest op die plek. Heel af en toe dus geen roest daar maar dan weer wel (flink) olieverlies of gaten in dorpels. De afweging is of je voor mij "low budget" roestvrij mag verwachten. Als het zo'n beetje de meest kwetsbare plek aan de W126 is dan vraag ik me af hoe reeel het is om dit bij een dergelijk bedrag te eisen.

Maar goed, ik zal er zo ie zo nog eens goed naar kijken morgen.
(Kun je trouwens als tijdelijke "oplossing" kit spuiten tussen het rubber aan de bovenzijde van het raam (zo'n 1cm breed) en het glas? De auto die ik ga bekijken is nu namelijk gortdroog)

Dat kitspuiten zal wel kunnen maar daar los je het probleem niet mee op
Ik ben het wel weer met je eens dat je "Low Budget" niet roestvrij kan verwachten maar ik zou zeer zeker wel erg goed nadenken of je roest op zo'n kwetsbare plek wel wil. Volgens mij is het echt wel kostbaar om het te laten herstellen, dan zou ik eerder geneigd zijn dat geld te stoppen in een wat groter budget.

Ik ben het met voorgaande mensen eens. Als je de plaat onder de hoedenplank roest laat zien, dan is het roestprobleem al in een redelijk ver gevorderde stadium.

Dank voor de tips....!Tsja, toch weer afweging op afweging! Ik wil mijn W126 als 2e auto gebruiken om lekker mee te rijden, ook af en toe naar mijn werk. In principe een gebruiksauto dus. Ik kan leven met roest zolang er maar geen gaten in mijn auto zitten. Ik heb al lang geleden geleerd te accepteren dat die wagens je telkens weer verrassen met roest op de gekste plaatsen. Dat vond ik bij een hele mooie mb die ik eens had echt heeeel erg maar bij een bepaalt budget (en gebruiksdoel) hoort denk ik ook realisme.

In mijn "W116 tijd" heb ik eens een 280SE gekocht vol roest. De ergste ellende heb ik (voor APK) "opgelost" dmv laswerk. Daarna alle kale delen en roestige stukken met RX 5 "bevroren" en vrolijk 3 jaar mee gereden op LPG. Die auto kostte 1600 euro en dat kon je wel zien. Ik had echt besloten al die ellende te accepteren en dat gaf wel rust. Je bent namelijk soms je eigen vijand door alles perfect te willen hebben. Ik verkocht die roestemmer uiteindelijk voor net onder de 2000 euro... tsja wat is dan wijsheid.

Zo zit ik er nu ook weer een beetje in. Als op de roest onder de achterruit na er niet veel aan de hand is dan kan ik door het "tijdelijk oplossen" van de lekkage dit probleem wel accepteren denk ik. Het budget kan altijd hoger en het kan altijd beter. Zoals ik al zei eerder: ik ben wat onzeker in deze kwestie en ben hier ook een beetje aan het wensdenken, dat moge duidelijk zijn.

Als ik het zo hoor heb je je keus al gemaakt
Als je er idd mee kan leven en zelf een beetje handig bent dan kan je een heel eind komen. Voordeel van roest onder het achterraam is dat je er bijna niets van ziet, als het in het midden zit tenminste

hehe, ja je zou bijna denken dat ik al besloten heb. Wat betreft de auto die ik morgen ga bekijken nog niet maar ik ben dus wel hard aan het overwegen of ik nou wel of niet een auto moet laten staan met dit euvel. Daarbij wegen bovenstaande tips wel mee... Ik houd jullie op de hoogte!

er zijn ook wel auto onder de 5 k die nog wel in een redelijke staat zijn
het is alleen even zoeken
die van mij kocht ik voor 1500 met kapotte motor
andere motor 1000 euro
daarna ondekte ik dat schijfdak verrot was voor 50 euro andere gehaald
nu nog even rondom andere banden want door het lange stilstaan zijn die plaatselijk gaar geworden
kosten voor de banden zon 100 euro heb ik rondom zo goed als nieuwe banden
dus voor zon 3000 euro heb ik een best redelijk nette wagen
waar ik me niet voor hoef te schamen

Maar nu ben jij Douwe net zoals velen van hier ook een Handige Harrie ,
dus dat scheelt natuurlijk.
Ik doe gelukkig ook <bijna> alles zelf aan mijn Benz.
En zo durven velen <waaronder Ik> ook wel een auto te kopen met beetje werk
als de prijs er naar is natuurlijk.
Mijn SEC heeft <had> achterstallig onderhoud typisch Amerikaans,en 2jaar in opslag
gestaan <worden ze echt niet beter van>,maar ben al een eind op dreef.

Gr. Wim

Heb de auto nog een keer bekeken en gereden. Niet gekocht....
Toch niet happy met dat gedoe onder de ruit, nog wat andere vage dingen toch (mijn motto: je ziet altijd maar 10% van de totale ellende)

De zoektocht duurt voort, tips dus nog steeds welkom... En ik heb die auto toch eigenlijk ook gewoon nodig. Ik ben trouwens wel handig maar alleen tot op zekere hoogte. Een heel project is niets voor mij in ieder geval. Ben altijd een beetje jaloers op mensen die daar de kunde en tijd voor hebben.