W126Club.nl

Ik heb al heel wat gekeken op het forum maar toch kom ik er niet uit. Heb in me 380 een nieuwe motor gelegd en heb deze nu stationair netjes lopen (krijgt nog wel te veel benzine) maar het lijkt net of er iets in de bak bij de koppelomvormer ik denk de starterkrans mee loopt.

1e vraag, loopt de starterkrans mee als de auto gewoon loopt?

Of is het dan mijn startmotor die mee loopt? Ik heb deze er onderuit gehaald en goed gangbaar gemaakt. Ook zat er bij mij geen dun plaatje die ik er nu wel tussen heb gedaan. Heb niet het idee dat dit verschil geeft. (plaatjes stelt ook echt nix voor) Heb ook de pan eens los gehad de koppelomvormer leeg gemaakt want had dit de vorige keer dus niet gedaan. De pan is niet ideaal, heb het idee dat deze eens te strak aangedraaid is. Is dit ernstig?

Mijn bak schakelt ook niet relax. Als ik vol gas geef schiet er steeds een schakel stangetje los. Bak schakelt ook heel vlug terug op weinig gas en schakelt laat over. Nu heb ik van alles gelezen over dat vacuüm slangetje maar hoop dat iemand mij dat eens duidelijk uit kan leggen..

Waar ik ook mijn twijfels bij heb is dat de koppelomvormer er uit is geweest maar niet leeg gemaakt. Die bol past er eigenlijk maar op 1 manier op. Er komt automaat olie onder uit gelekt en dat komt tussen die ribbels uit en heb het idee dat het er voor uit komt.

De starterkrans is van de motor die ik er nieuw in heb gelegd, mijn oude zit nog op mijn motor.

BVD

Heb je de koppelomvormer wel aan de starterkrans vastgeschroefd?

Via een 'service-gat' onder aan het blok kun je 3x2 boutjes bevestigen.

Ja, deze heb ik met 3x2 vast gezet..

OK. Aangezien de starterkrans aan de koppelomvormer zit geschroefd, is het normaal dat hij dus meedraait.

Het lijkt er een beetje op dat op een of andere manier je koppelomvormer niet goed op z'n plek zit (vanwege de olielekkage). Heb je de automaat los gehad?

Ja automaat is los geweest, koppelomvormer eruit geweest.

Ik ga hem er deze week eens onder uit halen dan maar.

iemand nog tips en trucs?

Zou wel even de keerring van de as vervangen, op de zijkant van de bak staat een nummer, dit doorgeven bij MB dealer, pakking kost 8 euri`s, ik zeg doen, heb mij er laatst ook mee gehad, nadat ik de bak opnieuw geplaats had kon ik hem er alweer vanaf halen om de keerring te vervangen, begon te lekken

en dat stangetje wat los schiet bij vol gas
is dat heel toevallig het stangetje wat de bowdenkabel bedient
bowdenkabel regelt het schakelmoment van de bak
en ook het terug schakel moment dus vermoed dat die kabel veel te strak staat
dit verklaart dan ook al je schakel problemen denk ik

heeft dus niks met je vacuüm slangetje te maken

en onder deze topic word eenhele boel behandelt kwam automaat bak problemen

heb je heel toevallig bij het demonteren van de eerste motor en bak de versnbak er zo achterweg proberen te trekken zonder de koppel omvormer los te draaien
dus dat de koppel omvormer op de motor bleef zitten
dan heb je namelijk grote kans dat je keerring stuk is
en dat mogelijk de koppelomvormer niet goed meer op de as van de bak zit
dit komt heel precies om hem goed op de as terug te krijgen
dit verklaart dan ook mogelijk de lekkage en naar ik vermoed het geluid wat jij zoekt

normaal is dat de koppel omvormer op de bak blijft zitten en je de schroefjes door een uitsparing in het blok of bak los draait
hier moet je dan de motor voor tornen om alle boutjes erin te krijgen

@ Douwe,

Die topic had ik gezien ja..

Volgens mij het stangetje die de bowdenkabel bedient. Als je voor de motor staat achter de spinnenkop, daar zag ik een stangetje wat ik kon verstellen. Zag ook meteen eigenlijk dat deze heel kort stond. Op t gevoel goed gezet en het het gas pedaal voelde en reageerde perfect. Heb vandaag niet meer gereden omdat ik die verrekte zoem die erin zit, niet vertrouw.

Daar heb ik nog wel iets anders over maybe u know? Ik vandaag de startmotor van mijn sloper bekeken en eraf gehaald. Deze startmotor is de helft dunner, maar daarbij zaten hier 4 plaatjes tussen. Ik heb er gister bij mij ook een plaatje tussen gezet maar dat is een ovale. Hier zaten 3 ovale en 1 die het gat meer afdicht. Ik heb de plaatjes allebei maar de beter afdichtende die paste niet om de start motor heen. De startmotor van deze 500 daar passen wel allebei de plaatjes op. Ik schroef het gewoon over morgen heb ik het in ieder geval geprobeerd.

Ook heb ik de pan van die bak eraf gehaald, scheeld best veel met de mijne. Mijn oude zat zeker veel te strak.

Zit er onder een 380 bak en een 500 bak dezelfde automaat zeef?

en zeggen deze nr's je iets? 126 270 4307 & 126 277 0701 staan op het (volgens mij) brein van de bak..

Thnx voor jullie meedenken

ow ja, die koppelomvormer die heb ik uit gehad maar toch, heb een losse bak liggen en heb die koppelomvormer er ook even uit gehad. Zoals ik het zag past dat maar op 1 manier. Maar dat zou weer wel het zoemende geluid verklaren toch??

als hij loopt hoor je eensoemend geluid
word de startmotor ook heet
het kan nameliijk wel zijn dat de startmotor mee draait
heb dit in een andere topic al eens gelezen dat dit het probleem was
dit was meer een joelend geluid

Vandaag weer flink bezig geweest.. Maar met die startmotor kom ik er niet uit.. Heb er nu die van die 500 opgezet en die is de helft dunner. Er zaten 4 plaatjes tussen. Zet ik die er bij mij op met 4 plaatjes sloeg ie erlangs. met 1 plaatje geprobeerd en toen nam hij de star motor een klein stukje mee.

Maar nu,

Zonder plaatjes en nu is het ''zoemende/joelende'' geluid minimaal maar het is er nog steeds.. Nu is het dan waarschijnlijk dus echt zo dat die bak eraf moet. Maar zou het nu mijn starterkrans zijn die aan de nieuwe motor is blijven zitten? Of de koppelomvormer die in de bak zit die aan mijn oude motor zat. De bak heeft dat geluid nooit eerder gemaakt. Daarom is voor mijn gevoel de starterkrans in onbelans.. Zo klinkt het. Ook toen ik hem mee hoorde lopen met 1 plaatje ertussen klonk het ook niet als strak ratelend geluid.

als ik je verhaal zo lees dan zit aan de oude motor nog de koppel omvormer die in deze versnellings bak hoort
en heb je nu een andere koppelomvormer op de bak zitten
of begrijp ik het nu verkeert

want normaal voor je de bak van een motor afhaald haal je eerst de schroeven van de koppel omvormer door een gat in het blok los en laat je de koppel omvormer op de versnellingsbak zitten
zo voor kom je dat hij verkeert op de as van de bak komt en de keering gaat lekken door foute montage
dus wat ik vermoed is dat de koppelomvormer niet goed op de as van de bak gemonteerd zit
waar door extra druk op de starterkrans komt waar door die dus nu krom achter de motor zit
dit kan je controleren door de startmotor los te halen of even het luikje onder aan de versnbak los te halen
en dan te kijken of je starterkrans ook slingert als je de motor rond tornd
dus vast punt zoeken tussen motor en starterkrans hier de maat tussen nemen en regelmatig na tonen de maat controleren

De koppelomvormer en mijn bak zijn bij elkaaer gebleven. Maar de starterkrans die nu erin zit is de starterkrans van de nieuwe motor. Heb mijn oude nog aan mijn motor zitten. Vraag me dus af of dat verschil zit in starterkrans of, dat dat altijd dezelfde zijn.

Ik heb de koppelomvormer wel uit de bak gehaald en volgens mij past dat maar op 1 manier. Ook heb ik via dat plaatje wat jij zegt de starterkrans op de koppelomvormer vast gezet.

Ik ga denk ik volgende week de bak er dan maar weer onder uit halen.. En kijken of ik iets kan vinden..

dan zou ik eerst eens die laatste optie van het controleren of de starterkrans ook slingert proberen

bij montage van de koppelomvormer moet je twee keer een kleine klik horen anders zit hij er niet ver genoeg in. Kijk uit bij monteren als je die tweede klik niet hoort, en je monteerd alles bestaat de mogenlijkheid dat je de nokken van de oliepomp van de bak er af breekt en dan heb je dus geen verbinding tussen de bak en het blok.

De klik klik zijn herkenbaar.. Het waren er 2.. Maar eerder las ik ook 3 of 4 maar volgens mij zijn dat er altijd 2.

Kan het dat als je de koppelomvormer op de starterkrans schroeft dat die een klik terug gekomen is?

Ik ben op zoek naar de reden van het zoem geluid en daarbij ook de motivatie om de bak er af te halen

Heb hem wel weer op de brug staan en kijk strax even of ik verschil kan meten van de starterkrans als ik hem een paar keer rond getornd heb. Dit zal echt miniscuul MM werk zijn?

Gaat die oliepomp ook zoemen jingelen als die niet goed werkt?

Drive en reverse werken allen goed.

Net ff gekeken maar nix gemeten wat erop zou wijzen dat het niet goed zit.

Ben eens gaan luistere naar de binnenkant van de bak en heb het idee dat het van de koppelomvormer af komt. Toch hoor ik de startmotor ook inwendig draaien. In elk deel van de motor hoor je de zoem terug komen. Volgens mij zoemt ie het hardst bij de koppelomvormer..

Deze week gaat ie er maar onderuit en we zullen zien..

Bak eraf, maar nu... iemand met een goei advies?

Helemaal nix te zien op iets wat niet goed draait. Alles ziet er goed uit.. de koppelomvormer zat met 3x2 boutjes vast aan de starterkrans, de koppelomvormer zat er ook gewoon netjes in. Kan daar nergens uithalen wat er nu dat geluid heeft gemaakt.

Het enigste verschil wat ik er uit kon halen is dat de starterkrans van mijn oude motor anders is ten opzichte van die aan de nieuwe motor. Hier zitten een soort van koel platen op of zo met 3 ovale openingen als je naar de starterkrans kijkt. Nu zijn bij mijn oude krans deze ovale openingen dubbel zo groot. Kransen zelf hebben dezelfde afmetingen. Alleen die openingen niet. Mij lijkt dat het daar ook niet in kan zitten.??

Die keerring was wel hetgeen waar ie op lekte. Heb ik een nieuwe voor 8 euro.

What to do? kan ik mijn bak zo los nog aan enige testen onderwerpen?