W126Club.nl

Hoi allemaal, heb uiteindelijk besloten een 500 op LPG aan te schaffen.
Nu ben ik naar een aantal 126'ers gaan kijken (ook SD en SDL) en ben ik tot de conclusie gekomen dat de 500 het meest bij me past. Budget is 7000 euro
Er zijn er 2 blijven hangen, een 500SE en een 500SEC

Hier staat de 500SE (type 2):
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Over deze SE is het volgende te zeggen:
- Geen AIRCO
- Centrale deurvergrendeling werkt niet
- Heeft afgelopen 9 jaar maar 10.000km gelopen, is ook sinds 9 jaar op gas
- Volgens eigenaar nooit backfire gehad
- Opnieuw gespoten (erg netjes!)
- Had stil gestaan sinds oktober, startte op benzine na 1-2 seconden

Hier een link naar de 500SEC (type 1):
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=l4c4obcwcmjn

- Opnieuw gespoten (op de wielkast linksachter zit een blaartje, misschien plamuur. Verder netjes gedaan)
- Rijdt 2 jaar op gas
- Full option, alles werkt
- Heeft vlak na ombouw 1x backfire gehad. Na kleine aanpassing nooit meer.

Allebei de eigenaren zeggen alle slijtage onderdelen aantoonbaar bij te hebben gehouden (remmen, bougie's, banden etc).
De SE heeft ook 2 nieuwe nokkenassen, koppakkingen, uitlaat en nog paar onderdelen.

Kilometerstanden zijn gelijk.

Ik hoop dat iemand me tips of advies kan geven. Ik wil natuurlijk gewoon de beste auto kopen. Zijn er verschillen in de betrouwbaarheid tussen type 1 en 2?

Sorry voor de lap tekst, haha

jammer dat er zo'n weinig fotos bij de advertenties staan dus moeilijk zo te beoordelen ,denk dat je eigenlijk in allebij moet gaan rijden
jeffrey

ik zou denk ik zelf voor de SE kiesen
puur voor het gemak van de 4 deuren
en ook het stuk onderhoud wat al gedaan is zoals nieuwe nokkenassen en koppakkingen
geeft eigenlijk wel weer dat de eigenaar zijn onderhoud grondig wou doen
en wat betreft het gemis van een airco
wat er niet opzit kan ook niet stuk
en ik heb ook geen airco maar mis hem ook helemaal niet
deze mercedesen hebben zon goed ventilatie systeem dat een airco eigenlijk niet nodig is

Bedankt Douwe,
Een SE lijkt mij ook gebruikersvriendelijker. Een SEC is weer iets makkelijker parkeren (heb een 300CD gehad, die iets kleinere draaicirkel beviel me wel)
Zijn er verder redenen om voor een type 2 te gaan boven een type 1?
Zijn die gasinstallaties van 10 jaar geleden net zo goed als de nieuwere?

Volgens mij is type 2 wat zuiniger Of eigenlijk, type 2 verbuikt nog steeds veel maar wel minder dan type 1

Ik zou voor een type 2 gaan, deze heeft hardere kleppen en dat is wel prettig op gas. SE of SEC is maar net waar de voorkeur naar uit gaat. SEC is over het algemeen wat sportiver mee gereden, maar heeft meestal ook minder kilometers op de teller.

Denk dat het verhaal hardere kleppen weinig invloed heeft
Onze motoren draaien zelden hoogeblast dus ik voorzie weinig / geen problemen.

De SEC is natuurlijk mooi (subjectief) maar de SE handiger (objectief)
Dus een persoonlijke keus

De SE is wel kaal, maar airco's werken vaak toch al niet meer en vergen best wel onderhoud

Dus volg je hart

Bedankt voor jullie reacties!
Wat betreft het stilstaan, de eigenaar van de SE heeft sinds gasombouw in 2002 slechts 10.000km gereden (alleen om op vakantie te gaan zegt hij). Stond al weer stil sinds oktober. Kan dit kwaad? Droge rubbers e.d. misschien?

Verder zit er een soort groene (lijkt wel zure) aanslag op de verdamper van de SE, weet iemand wat dat is?

Het is de SE geworden!
Vandaag naar de RDW voor een keuring.
Blijkbaar had de vorige eigenaar de auto nooit laten omschrijven op gas :O
Dit gaf wat problemen omdat de gasinstallatie volgens de RDW niet meer voldeed aan de eisen in 2011. Had hij wel op de Duitse papieren op LPG gestaan was dit geen probleem
Nu moet ik terug voor een herkeuring (verder was gelukkig wel alles in orde).
Ik heb besloten de LPG uit te laten bouwen, dan zet ik later nog eens een nieuw type gastank en verdamper erin.
Dit zag ik in ieder geval niet aankomen!
Verder natuurlijk heel tevreden ermee, hopelijk snel op kenteken

Ziet er goed uit iig

Wauw , mooie bak!

gefeliciteerd met je aankoop en geniet ervan!

Groetjes, Leontien

Mooie bak hoor, succes met kenteken en dan lekker genieten.

De goeie kleur
voldoende opties

Mooie wagen

Veel plezier ermee

wauwww mooie kleur gefelicibenz
jeffrey

Lees het draadje nu pas, maar absoluut een mooie wagen en prima prijs! EUR 7000. Jammer natuurlijk dat je er een nieuwe gastank in moet zetten, maar zal je op termijn vast ook zelf weer gerust stellen. Qua keuze type 1 of type 2, dan zou type 2 mijn voorkeur hebben gehad, verbruik ligt een slag lager.

Op het forum staan verschillende verhalen bij wie je dit het beste kan laten doen. Eentje in ergens in Brabant krijgt de beste reacties op het forum!

Heel veel succes met RDW en daarna met cruisen!

Bedankt voor jullie complimenten allemaal!
Vanavond wordt de oude gasinstallatie uitgebouwd.
Dan ga ik even op benzine rijden, totdat ik wat centen heb weggelegd voor een nieuwe LPG installatie
Zal de wagen misschien fijn vinden om weer eens wat te drinken

Is het niet met een nieuwe tank alleen te maken ?
Dacht dat het meestal om een goedkeuring en jaartal op de tank gaat.

Gr. Wim en suc6 met je aanwinst

Dan moet de rest van de installatie ook wel een NL goedkeuring hebben, indien de auto op LPG stond in Dld was dat niet nodig!!