W126Club.nl

Beste Merecedesliefhebbers.


Stationair loopt mijn 500SEC goed op LPG maar rijden is een ander verhaal.
Ik rijd 120 en voel continu mijn gaspedaal "schommelen" onder mijn voet alsof er een kaboutertje onder tegenaan zit te vervelen.
Visueel is dit waarneembaar door heftige toerental fluctuaties, van nagenoeg nul tot bv 2000.
Op rotondes met een lage gaspedaalstand en een belasting door de stuurbekrachtiging slaat de motor af.
Het lijkt wel af de motor op gas geen vaste "setpoint" kan vinden, doordat de regeling informatie mist of de regelaar zelf kapot is.
Op benzine loopt ie helemaal goed.

Aangezien de sensoren hetzelfde blijven (denk ik dan) los van de brandstofkeuze, denk ik dat het een LPG probleem is.
Maar welke? Waar zit deze? Welke afstelmogelijkheden kan ik uitvoeren?

Ik heb recentelijk bougiekabels verdelerkap en bougies vervangen.


Ik ben benieuwd of iemand me op weg kan helpen.............


vriendelijke groet, Peter

Hij loopt veels te rijk en moet afgesteld worden.
Misschien heb je nog ergens een vacuüm lek zitten, deze opsporen en dan aftellen.
Je injectorrubbers kunnen ook wat lekken. Dit kun je met remmen reiniger opsporen door met draaiende motor wat op je injectors te spuiten. Gaat de motor daar op reageren dan zijn je rubbers stuk en moet je die vervangen.

hoi Rik op benzine loopt hij goed staat geschreven alleen op gas doet hij dat
de mijne doet precies t zelfde en ook na afstelling op de computer doet ie t nog ook alleen op gas IN de P en de N stand

motor op vacuüm lekken controleren
dan eerst co afstellen

Hoe is het met de inlaat van het luchtfilter ?
die van mij is voor naast de koplamp losgehaald,
en in de motorruimte naar beneden vastgezet met
een trekbandje.

Gr. Wim

Ja klopt, maar op LPG zuigt hij via de injectors valse lucht aan waardoor hij gaat schommelen.
Op benzine zul je daar weinig last van hebben omdat er dan benzine door je leiding en injector stroomt.[/quote]

als ik dit zo lees dan begrijp ik hier uit dat de motor valse lucht via de injectors zuigt
dus door injector via de leiding naar de spinne kop en dan naar de tank(of begrijp ik dit verkeert?)
als dit zo zou kunnen zijn dan zou het dus zo wezen dat alle V8 dit probleem hebben
en vreemd genoeg hebben ze dat niet
dus ik vermoed dat jij bedoelt dat de mogelijkheid bestaat dat de injector hulzen een vacuüm lek hebben
dus dat de injector hulzen niet goed afdichten