W126Club.nl

Beste heren,

Ik heb naast mijn Lorinser nog een andere 560SEL

De auto staat nu als een Citroën DS Luchtveringen zijn ermee opgehouden.
Raar eigenlijk. Alles nagekeken maar ik snap er niets van.
Het systeem wat erin zit. Deze heb ik voor het eerst gezien. Het is anders dan de anderen.

Hier iemand tips voor???

Dit veersysteem heet HPF vering en daar is al het nodige over geschreven, gebruik de zoekfunctie even.

Controleer eerst het olie peil, die zit onder de rubberdop op het tankje.
Als er voldoende olie in zit, laat dan de motor met 3000 toeren een halve minuut draaien, dan komt de auto omhoog.

GOOI HIER GEEN CITROËN OLIE IN !!!!! Er moet type ZH-M hydrauliek olie in.

Overigens hoort de verstelbus (aan de versteldraad) in het gat van de RVS schijf (drukregelventiel) te zitten, zodat je met de knop op het dashboard het drukregelventiel kunt bedienen.

Als de wagen met de wielen van de grond moet, EERST de knop op het dashboard in de midden stand zetten. Anders zakt de wagen daarna tot op zijn buik en krijg je hem niet 1,2,3 weer omhoog.

Succes,
Rob

Het originele onderdeelnummer staat op de sticker: (MA) 000 989 91 03

En wat rob zegt niets anders gebruiken dan de originele specificaties

Hoop voor je dat je geen onderdelen hoeft te vervangen. Is bijna niet meer aan te komen en schreeuwend duur
Inderdaad eerst die kabel weer aansluiten, olie op peil brengen en bidden dat het werkt. Controleer bij de wielen of je olielekkage hebt.

succ6

Andre nu niet gelijk iemand de stuipen op het lijf jagen!
Uit ervaring weet ik dat het vaak een kleinigheid is, waardoor de vering niet goed werkt.
Een veerbol kost € 108/stuk en zijn nieuw te krijgen en veerpoten schijnen te reviseren te zijn.

Groet,
Rob

Ok Rob, Het kan een kleinigheidje zijn. Maar als jij een adres hebt om de veerpoten te reviseren hou ik me warm aanbevolen.

Andre, er is momenteel een forumlid mee bezig om de revisie uit te zoeken.
Dus mogelijk staat het binnenkort op het forum.

Douwe ik denk niet dat het zo simpel is.
Als je nieuwe veerpoten voor het HPF systeem moet laten maken, zal je diep in de buidel moeten tasten.

Feitelijk is het vaak lekkage waardoor een HPF veerpoot niet meer bruikbaar is.
Als dan de passende rubber afdichtingen te krijgen zijn, is revisie een fluitje van een cent.

Maar ik heb nog geen bericht gehad, dat die afdichtingen daadwerkelijk leverbaar zijn.

Groet,
Rob

en ben je hier voor al eens bij een hydrolic bedrijf geweest die zelf dus cilinders bouwt
want wat niet te krijgen is kan worden verbouwt
wat ik bedoel als het oncoerant matriaal is dan is het messchien wel mogelijk de cilinders zo aan te passen dat er standaard matriaal in past
ik heb vaker met dat bijltje gehakt en stuurcilindrs van een ford custom aan laten passen
ook hier was niks meer van te krijgen
heb toen op de zuiger een andere stang geplaatst zodat de standaart te verkrijgen afdichting wel pasten
voor elk probleem is een oplossing
ik weet goedkoop is het niet maar dat is beter dan helemaal niet te krijgen en niet meer kunnen rijden met de ster

Douwe, het is zeker de moeite waard om revisie eens te onderzoeken, zodra ik een defecte veerpoot heb.
Groet,
Rob

Aan een defecte veerbol is niks te zien.
De rubber membraan wordt poreus, waardoor het gas ontsnapt via het oliesysteem.

Hans, een hulpmiddel om onder de wagen te bepalen of de veerbollen nog intact zijn, kan door het oliepeil in het reservoir op peil te brengen.
Daarna de wagen met de wielen van de grond zetten. Als het tankje overloopt danwel tot bijna aan de rand gevuld is, weet je zeker dat meerder veerbollen defect zijn.

Hans, die defecte veerpoot van Niels zou ik graag uit elkaar draaien.
Als een van de forumleden na reparatie van zijn W126 in de richting Venlo komt, wil je hem dan meegeven. Dan haal ik hem daar wel even op.

Groet,
Rob

zijn deze veerbollen nog wel makkelijk te verkrijgen ?

en passen de veerbollen van een Citroën niet ?
mogelijk dat die een andere schroefdraad hebben maar dat is wel weer aantepassen

@ Rob,

Hoe is het mogelijk dat het reservoir dan gaat overlopen? (ik neem aan met de knop helemaal in (automische reguleer stand)). Ik dacht altijd door de grote druk in de bollen dat dan de olie terug wordt gedrukt door de bollen en dus overstroomt.

Ik hoor het wel.

Gr. Marcel

Rob,
Hoor het graag als er een oplossing is, Heb nu nog 4 oude liggen die ik graag wil reviseren omdat nieuwe niet meer leverbaar zijn.
Danker,
Misschien kan ik je helpen aan een werkende veerpoot. Welke heb je nodig?

Sorry heren,

Maar nieuw zijn nog wel degelijk diverse delen leverbaar

(moet wel even op chassisnmmer gecontroleerd worden)
Maar voorveerpoot (MA126 320 21 13) zijn nog te leveren en kosten
€ 656,96 ex. btw per stuk
Achterveerpoot (MA 126 320 25 13) kosten € 598,30 per stuk

De manchetten zijn ook nog los te leveren

grt

Marco

Ik meen me te herinneren dat alleen wat electronica van de HPF serie 2 niet meer is te leveren.

Het systeem heeft 5 drukbollen, eentje dient om de auto bij stilstand (motor uit) op normale hoogte te houden. Vaak geeft die als eerste de geest.

Veerbollen voor hpf gaan richting 200 euro bij de dealer. Zou graag het adres willen weten waar ze 108 zijn, bij mijn weten zijn die n.l. voor niveauregeling achter.
In ieder geval zijn de kogels onderop de poten van type 2 niet meer leverbaar. Type 1 wel.
Als je handig bent met metaal, grote schroefdraadtappen en boren dan kun je Citroënbollen monteren, alleen moet je dan de voorraadbollen hebben omdat daar geen ventiel in zit.
Ook kun je als er een dop achterop de bol zit na montage van een verloop de bollen laten vullen bij een Citroënspecialist/dealer. Moet je wel met de draaibank in de weer.
De bollen zullen na een aantal jaren te veel druk kwijt zijn en dit hoeft niet te betekenen dat het membraam lek is (je moet je banden ook wel eens bijvullen zonder dat ze lek zijn). Rubber is nu eenmaal niet 100% gasdicht. O ja, ik zou ook nog wel eens een oude poot willen slopen om te kijken of het te reviseren is dus als iemand er aan mij ook een kwijt wil houdt ik me aanbevolen. Groeten Martin

Bollen heb ik niet gecontroleerd, zal ik morgen eens voor de gein
doen.

Electronica durf ik ook niet te zeggen ik weet niet hoeveel reeleenheden
erin zitten ?