W126Club.nl

Hallo allemaal,

Ik ben ook nog druk op zoek naar een W126, heb er geen haast mee. Maar probeer me wel goed te verdiepen.

Ik wil een belastingvrije W126 gaan gebruiken voor dagelijks vervoer, dwz woon-werk +- 60 km, heen en terug. en af en toe op een vrije dag een beetje toeren. zal ongeveer 15/20 dkm per jaar zijn.

Wat ik van jullie wil weten is:

Welk type/bouwjaar is het meest betrouwbaar? Zou ik een benzine op Gas moeten rijden, of juist een diesel?

Het gaat mij er om dat ik goedkoop kan rijden, maar wel betrouwbaar. Ik snap goed dat er natuurlijk onderhoud gepleegd moet worden, en dat een auto van 25jr oud niet helemaal zonder problemen gereden kan worden.

Ben benieuwd wat jullie er van vinden!

Gtrz Jitse

Het enige wat goedkoop is is niet aanschaffen.

Het zijn allemaal zonder uitzondering drank-benzine-orgels die ergens tussen 1 op 5 en 1 op 9 doen.

Goedkoop rijden doe je met een of ander CDTI'tje die 1:22 doet.
Kijk maar eens op de duitse ebay naar onderdelen;
Willekeurige voorbeelden;
- boisch-ruitewisserbladen; dik 50 euro
- twee orginele schokbrekers; in de buurt van euro 350,-
- een grote beurt gaat naar de 500 a 600 euro.

Moraal van't verhaal; als je koopt voor lekker goedkoop rijden; niet doen.
Koop je'm omdat het een mooie kar is en een hobby mag wat kosten.... Dan ben je bij een W126 aan het goeie adres.

Sluit me er volledig bij aan

Blijf het jammer vinden dat er nog steeds types zijn die denken dat je een W126 voor een appel en een ei kan rijden
Als deze auto's ooit terugkomen op de markt zijn het afgetrapte, niet onderhouden hokken waar niemand op zit te wachten
Ook drukken dit soort auto's de prijs van goede W126's

Dus hou de hobby levend, rij geen W126 als je hem eigenlijk niet kan betalen

Hahaha, goedkoop rijden...

Gaat niet lukken met een oldtimer uberhaupt.
Mensen staren zich blind op de wegenbelasting/verzekering en vergeten voor het gemak de overige kosten zoals hoog peutverbruik, reviesies van allerhande mechanische onderdelen, zoekkosten naar vage storingen en niet te vergeten roestreparatie en spuitkosten.

Voor budged = No Go!

Wil je iets aparts in plaats van de eenheidsworst en je hebt er wat voor over dan is het een geweldige kar!

Goedkoop rijden kun je natuurlijk op verschillende manieren interpreteren, ik bedoel goedkoop in verhouding tot een S-Klasse van een jaar of 5 oud. Natuurlijk rij je goedkoper in een Aygo, maar dat is niet wat ik wil.

En Binsbergen, het gaat niet om kunnen betalen, maar meer willen betalen. Ik rij nu in een leaseauto van 1000euro per maand. en neem aan dat een goede W126 per maand minder kost.

Ik bedoelde met mijn vraag, of jullie weten wat wellicht beter geschikt is om dagelijks te gebruiken.

Grtz Jitse

koop een belastingvrije 190 diesel

Gr. Martien.

Tja, maar een 190 rijd lang niet zo lekker als een W126 vaak geen Airco, Tempomaat, Dak
automaat, ABS etc. etc. etc. en de 190D is traaaaaaaaaaaag

Ik zou voor een Type 2 (vanaf sept. 1985) gaan van 1986 een 420 of 500 met katalysator
en gas ja ik ben er niet zo'n voorstander van (op gas moet je op koken )

Alhoewel er tegenwoordig Gasinjectie systemen Zijn die niet zo storing gevoelig zijn
en een kans op een back-fire minder is.

Hou er wel rekening mee dat hoe goed een W126 ook is rubber. kunstof en afdichtingen
na 25 jaar poreus. hard en niet meer goed afdichten

Onderhoud en reparaties zullen altijd iets hoger zijn dan een moderne auto

Hoe handiger je bent hoe aantrekkelijker het wordt

Jitse

Een W126 is prima dagelijks te rijden.

Je hebt alleen een zere plek geraakt hier door over 'goedkoop rijden' te beginnen denk ik
De meeste hier rijden W126 omdat ze iets hebben met het merk en het model.

Als jij datzelfde hebt, dan heb je hier een prima forum hoor.

Maar om terug te komen op het onderwerp.
Een W126 is niet bepaald goedkoop rijden.
Naast het verbruik heb je het nodig onderhoud.
Het is tenslotte een auto van 25 á 30 jaar en naast het reguliere onderhoud kan zo'n auto behoorlijk veel achterstallig onderhoud hebben.

Veel succes bij je zoektocht.

Bert

Ik begrijp heus wel wat je bedoelt Jitse. Het kan best voordelig zijn.

Sinds 2004 rij ik nu in mijn 420SE uit 1986. (Toen was de W126 allen nog maar 'fout' en totaal niet hip).
Vaak stadsritjes in en rond Amsterdam. Vorig jaar, na 325.000 km (ik kocht m met 220.000 op de klok) motorblok 'op'. Compressie laag, vermogen weg, nokkenas versleten. Na enig wikken en wegen besloten ander motorblok erin te zetten. Een 5 liter dan meteen maar. Een prima manier om je auto te leren kennen moet ik zeggen. Inmiddels durf ik heel wat klusjes zelf te doen in de doe-het-zelf garage hier in Amsterdam. Als ik het niet meer weet vraag ik hulp hier en of rij naar Zutphen waar de echte 'experts' zitten. (met dank aan Hans en Werner)
Onderdelen van de W126 zijn prima leverbaar en vaak op de sloop te vinden. Injectorrubbers, klepseals, pakkinkjes, rubbers, o-ringen en what have you; motorsteun, hardyschijf, schokbrekers, radiateur om maar eens wat populaire vervangingsklusjes te noemen... allemaal onderdelen die nieuw op zich niet zo prijzig zijn. Hoeft ook heus niet allemaal origineel MB vind ik. Het is meer een kwestie van arbeidsloon om al die van een auto van 25 jaar te vervangen.
Lang verhaal kort. Als je zelf een beetje kan sleutelen en er lol in hebt rij je als een koning en best voordelig; 1 op 5 (so what) LPG, geen wegenbelasting, all-risk verzekering 250 €. Hardcore benzine kan natuurlijk ook maar ik vond die 125 € bij de pomp toch pijnlijk op een gegeven moment. Tel daar nog eens 2000 € per jaar bij op aan allerlei gekloot zoals hierboven staat beschreven en dan ben je wel klaar in mijn ervaring.
Op dit moment kan ik geen betaalbare auto verzinnen waar ik zooo lekker in rij .
Van wat ik er nu zo'n beetje van begrijp kan ik je aanraden een V8 uit 85 of 86 te zoeken. De laatste jaren die nog oldtimer zijn. Het motorblok is dan van serie 2 (zwarte klepdeksels) met geharde klepzittingen. Dat is weer gunstig voor LPG als je dat wilt. Met diesel heb ik geen ervaring.

Nou ik hoop dat je hier wat aan hebt. Succes met zoeken,
Gelder

bedankt voor de snelle reacties,

Om met de term goedkoop rijden mensen te kwetsen was natuurlijk nooit mijn bedoeling

Ik heb 4 jaar in een W210 300TD gereden, en dat was een vrij probleem loze auto, paar kleine dingen. Airco pomp, uitlaat, paar kleine dingen. ook allemaal zelf vervangen.

Dat vind ik ook best leuk om te doen, remmen vernieuwen, uitlaat. Dat zijn natuurlijk dingen waar je geld op bespaard.

Een 190D zou voor mij geen optie zijn, wil sowieso airco, schuifdak en een automaat.

Grtz Jitse

@ Gelder, tijdens jou reactie was ik mijn bericht aan het typen. Duidelijk verhaal, bedankt. Mijn voorkeur ging ook uit naar een type 2 van 86'

hobbyhut in Zutphen Hans en Danker moet het natuurlijk zijn. Sorry, sorry...

190 d's zijn er in alle soorten, dus ook met schuifdak, airco en automaat

geintje, ik heb er zelf ook geen dus ik moet niet lullen.
maar als je er een koopt koop een goeie en dat zijn meestal degene rond de tienduizend euro of meer.

al veel gezegd maar nog maar een keer, laat er iemand naar kijken die er verstand van heeft.

Gr. Martien.....

Lekker goedkoop??? ok 1 op 6,5
30000 km in een jaartje, 2 keer kleppen stellen (doe ik zelf).
Olie filter (8 euro) nieuwe olie € 10,-- euro per kan 5 liter Lidl.
Remblokken via de zaak denk € 50 euro bij elkaar.
en dat was het, O nee een spuitbus finilek (bandenreparatie) om de schokbrekers op druk te houden was ook wel € 5 euro denk ik.
Geen slechte score toch voor een auto van 1980 die dagelijks in gebruik is. Potver ruitenvegers ben ik vergeten die waren 7 euro samen. En een paar flessen ruitenreiniger.
Mijn god nu vergeet ik op vakantie had ik een backfire en was ik te lui om zelf de vacuüm slangen er op te duwen en heb ik een Duitser 40 euro betaald om een uurtje rond de hete motor alle slangen weer vast te zetten. (ik laat er expres wat los zitten om grotere schade te voorkomen).
Nee inderdaad Goedkoop zijn deze wonderen der techniek niet. Zal van de week eens een verwen actie opstarten en hem nieuwe bougies geven en een rotor. Kosten zijn inderdaad enorm met een Mercedes. De Peugeot koste veel minder in 2 jaar.

voor 1000 euro per maand heb je niet veel bijzonders hoor, ik ben zelfstandige dus de kosten komen volledig voor eigen rekening.

Ik denk dat ik 15dkm per jaar ga rijden met de W126. dus als ik er een koop met 100dkm, moet ik er toch wel 5 jaar zonder motorwissel en al te veel roest mee kunnen rijden. Elk jaar een beurt, niet bij de dealer maar bij een goede onafhankelijke garage waar ze geen 100 euro maar 40 rekenen voor een uur.

Als ik op de prijzen op internet afga zal een redelijk goede inderdaad 10k kosten, ik hoef geen showroom auto. Gewoon een harde met de techniek dik in orde.

Daarbij komt dat een bevriende klassieker dealer er kosteloos een wil opzoeken in de USA, hij heeft daar iemand zitten die er verstand van heeft. En ik hoef alleen maar de transport kosten en invoerrechten te betalen. Dan kan het misschien wel voor minder dan 10.

Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld invoerrechten en btw? Ik las ergens dat je normaal 10% invoerrechten betaald, en dan 19% btw. Maar las ook ergens dat het voor 5,5 btw kan, hoe dat kan snap ik niet, maar misschien dat iemand dat hier weet?

Gtrz JItse

Jitse,

Ik heb zelf een Amerikaanse import en heb gemerkt dat de amerikanen vaak niet zo veel ophebben met regulier onderhoud.
Die van mij had véél achterstallig onderhoud en dat schijnt dus bij véél amerikanen voor te komen. Inmiddels zijn de meeste zaken opgelost, maar daar gaat wel een berg €€€ inzitten.

De auto's uit de VS zijn wel, zeker als je ze zelf invoert, vaak goedkoper dan hier.
Als jij iemand daar kent die er een voor je kan opzoeken dan zou dat wel eens gunstig kunnen zijn.

Veel succes in elk geval.

Bert

PS.
Ik heb de auto hier in NL gekocht dus niet zelf ingevoerd.

er staat een 500SEL te koop in CA. met nog geen 70000 mls op de teller voor 4900 $ zag ik van de week. Komt wel vaker voor daar, omdat mensen een aantal auto's hebben . Mercedes is, was jaren lang een status symbool tot Lexus het over nam en BMW. Dus er zijn er genoeg waar oma mee reed met weinig Mls. Maar onderhoud daar is echt om verdrietig van te worden. Maar ja
waar heb je onderhoud voor nodig als je 70000Mls in 30 jaar op de teller zet. Het enige wat ze daar echt heel vaak doen is olie wissel. Je Hebt daar bedrijven die heten. " The Grease Monkey's
" een soort drive in a la Macdonalds, rij je met de auto een smeer put over, worden de auto's
olie afgetapt, meestal zuigen ze europeanen langs de pijlstok leeg en de amerikanen via de aftapplug onderlangs. En smeren ze je onderstel en aandrijflijn. (waar nodig natuurlijk) . een vloeiende beweging en binnen een paar minuten ben je weer op pad. Bougies vervangen hebben ze nog nooit van gehoord. Dat soort dingen komen pas aan de orde als ze de Millieu eisen niet meer halen bij hun jaarlijkse controle.

Als je een auto kunt vinden in de buurt van Newport Beach stuur ik mijn compagnon er wel naartoe voor je om hem te bekijken en te vervoeren naar Long Beach en in de container te duwen. Vraag ik een vast bedrag voor, maar het moet geen 700 km rijden zijn natuurlijk.
Invoeren van zo'n ding kost denk ik 100 euro. transport weet ik zo niet meer is niet echt recent maar was ongeveer 800 dollar per auto een paar jaar geleden. Met ontladingskosten en alles erbij denk ik dat je nu misschien op een totaal van extra kosten zit op 2000 euro, auto vanaf plaats verkoop tot bij jou aan de deur. Een ruwe schatting hoor maar daar zijn mensen hier die dat vast nauwkeuriger kunnen berekenen. Ik heb er maar een kleine 100 overgestuurd denk ik. Maar nooit een Mercedes.


http://www.greasemonkeyintl.com/

kijk hier eens naar http://www.autotraderclassics.com/find/ ... ILTOFRIEND


en hier http://www.autotraderclassics.com/find/ ... ILTOFRIEND