W126Club.nl

Er is al veelvuldig en uitvoerig gesproken en gediscussieerd over de verschillende
Merken bougiekabels de Kwaliteiten en ervaringen (en gevolgen) hiervan.

Ik wil jullie een kijkje in de keuken gunnen van de originele bougiekabels zoals
Mercedes-Benz ze levert.

Een complete set levert MB niet deze worden zelf samen gesteld.

Hier onder een foto reportage van de originele en losse delen en hoe deze
Samen gesteld worden met het speciale benodigde gereedschap.

De kabel wordt per meter geleverd en dienen op de juiste lengte gebracht te
Worden.


Texel 2011 001.jpg
Texel 2011 002.jpg
Texel 2011 003.jpg
Texel 2011 004.jpg
Texel 2011 005.jpg
Texel 2011 006.jpg
Texel 2011 007.jpg
Texel 2011 009.jpg
Texel 2011 010.jpg
Texel 2011 011.jpg
Texel 2011 012.jpg
Texel 2011 013.jpg
Texel 2011 014.jpg
Texel 2011 015.jpg
Texel 2011 016.jpg
Texel 2011 017.jpg
Texel 2011 018.jpg
Texel 2011 019.jpg
Texel 2011 020.jpg
Texel 2011 021.jpg

Er kunnen maar 20 (21 ) per bericht dus hier de rest

Texel 2011 022.jpg
Texel 2011 023.jpg
Texel 2011 024.jpg
Texel 2011 025.jpg
Texel 2011 026.jpg
Texel 2011 027.jpg

Leuk karweitje voor op het vakantie adres

tja is inderdaad wel een leuke uitdaging

Ik heb eens bij de lokale MB dealer een prijsopgaaf gevraagd voor de onderdelen voor een V8.
Dat was € 268,72 Ex BTW (zonder de tang en bobinekabel).
De bougiedoppen maken het duur (€ 33.95 Ex BTW per stuk)

Vindt ik de Bosch set wel iets betaalbaarder (€ 150)

Maar wel interessant om te zien hoe het er bij de dealer eruit ziet Marco

Ik vind het geweldig dat het op deze manier wordt gedaan, maar doe mij die Bosch dingen maar haha scheelt te veel.

Leeflang,

Dat is het voordeel van de dealerkabels.
Je maakt een nieuwe kabel op maat, knijpt er nieuwe hulsjes op en je schroeft de oude bougiedop en verdeelkapdop er gewoon opnieuw op.
Je vervangt dus alleen wat echt nodig is.....
En dat kan weer goedkoper uitpakken op termijn ......

Hulsjes kosten nog geen euro per stuk en de kabel kost iets van 6 euro de meter....

Lijkt me een prima optie, met wat speurwerk is er vast ook wel kabel te vinden die veel beter tegen doorslaan bestand is.
Dan ben je voor een paar tientjes klaar en toch beter beschermd tegen backfires.

Ik heb mijn oude kabels bewaard,dus als ik een paar meter kabel
a 6 euro de meter haal heb ik een reserverset?
alleen waar is de kabel te koop voor 6 euro/mtr.?

Gr. Wim

www.rickdonkers.nl

Als je bougiekabels scoort zorg dan dat het GEEN pvc is. Dit gaat niet goed met de hitte.
Siliconen is de way to go.
Deze kabel kost bij de automaterialenhandel 10€ incl./m (wel een rol van 25m kopen )
De autoboer heeft over het algemeen nog een catalogus voor onstekingsdelen onder te toonbank liggen.

Bougiedoppen zijn meestal niet te hergebruiken i.v.m. corrosie, vaak krijg je de kabel er ook niet meer uit.

De MB dealer in Zeeland heeft geen kabel op de rol.. De magazijn medewerker zat me een beetje meewarig aan te kijken en kwam met een stukje van 30cm in een zakje aanzetten

In tegenstelling wat ik eerder dacht is LPG een aardige anslag op de kabels, mijn huidige PVC kabels lekken als een zeef op LPG en op benzine knettert er niets.

Binnenkort ga ik ook eens experimenteren met koolstof kabel. Dit schijnt een stuk beter te gaan i.c.m. DIS.

Het voordeel van origineel is dat je niet alles hoeft te vernieuwen.

Meten is weten als je de kabels recentelijk vernieuwd hebt hoef je later
niet alles te vernieuwen, maar alleen dat wat meetbaar defect is.

De kabel is per meter te leveren en er zit alleen verschil tussen de gewone
kabel en bobine kabel.

De bougiedoppen zijn het duurst maar wel belangrijk, als de weerstand van de
dop te groot is slaat de vonk zelfs door een nieuwe kabel heen.

Uiteraard kunnen wij de originele bougiekabel per lengte leveren

En hoe kan je dan het beste de kabels (door)meten?
gewoon met een Ohmmeter? en zoja, welke waarde moet je dan meten?

mvg
Bouzic

Inderdaad met Ohm meter de kabels zouden 1 Kohm weerstand moeten hebben

Ziet er indrukwekkend uit. Denk toch dat de meeste met een standaard setje (Bosch voor de gasrijders) beter af zijn.

Ik weet niet of dat zo is, ik denk dat mensen te snel te veel vervangen
wanneer 1 kabel/dop defect is wordt vaak de hele set vervangen ?

Als er één kabel kapot gaat dan zit de rest er niet ver vandaan , dus volgens mij dan maar alle kabels tegelijk vervangen , krijg je ook geen verschillende weerstanden .
Eigenlijk doe ik dat ook met voorwiellagers ed. als er één kapot gaat dan vervang ik links en rechts tegelijk.
Ik ga er maar van uit dat het allemaal even oud , zelfde slijtage en echt als je op een bougiekabel moet besparen kun je beter overwegen of je toch geen andere auto wil.


GuusT

We hebben vandaag in de werkplaats een 420SE verzien van originele kabels
doordat de klant met nieuwe BERU set een backfire heeft gehad met alle gevolgen
van dien.

Nu met de nieuwe originele kabels, verdeelkap en rotor loopt de auto stukken
beter.

Het verhaal Beru kennen we natuurlijk al , maar ik zie dat jullie ook bougie kappen van Beru gebruiken..
Zal dan inderdaad aan de kwaliteit van de kabels zelf liggen en niet kappen of doppen.
maar mooi setje zo en leuke reportage.

GuusT

Vandaag vanwege gasinbouw ook nieuwe kabels besteld bij de Mercedes
Omdat er veel klachten zijn maar origineel genomen

831,- euro teeeeeerrrrriiinnnggg

Wel alles kompleet met tang en kap roter enz

Dat wordt op een houtje bijten