W126Club.nl

Zal van het begin beginnen;

een 380SEL 1981 motor 116.961 gekocht welke moeilijk starte
deze thuis laten komen en kwam erachter dat de bobine kabel niet goed was, bij de brezan een andere silicone gehaald en erop gezet.
nu starte hij wel maar veel grijs/blauwe rook en olie uit de uitlaat bij gasgeven

Afbeelding 947.jpg

bougie nr 7 zat onder de olie en drap dus linkercilinderrij (kop) was verdachte
begonnen met demonteren en kwam erachter dat de klepgeleider van cilinder 7 (uitlaatklep)
was eruit gezakt en zat onder de olie

naamloosbujhb.JPG

verder gegaan met demonteren en de kop eraf gehaald

100_0071adjj.JPG

tussen de 2 cilinderrijen zat het vol met olie door de vorige eigenaar(oliedop vergeten) en het lekken van klepgeleider
na het afnemen van de kop en verwijderen van de kleppen waren er meer geleiders los.
waarschijnlijk door te veel rijden op LPG?!?

nu op zoek gegaan naar een andere kop, niet veel te koop maar bij jan van dijk in someren eentje gekocht en erop gezet.

kop380.JPG

waarom de oude kop niet reviseren?
er moesten overmaatse klepgeleiders in die het revisiebedrijf niet had of aan kon komen, wat geinformeerd her en der en was toch met arbeid een duur geintje op dat moment.

vervolgens verder opgebouwd en alles aangesloten zoals het moest

Afbeelding 291adj.JPG

Afbeelding 311adj.JPG

alles een paar keer nagecheckt bdp en 2 merktekens op de nokken assen na een paar keer tornen nog steeds goed en daarna de rotor op de verdeler op de kerf gezet en maar een poging gewaagd met starten.
na een aantal keer draaien en gasgeven kwam er leven in de brouwerij.
hij draaide maar alleen met het gas erop en wanneer ik m losliet sloeg ie af.
nu bij de tweede keer starten wil die alleen maar rond zonder ook maar een hikje te geven om uberhaupt te starten.

Na een aantal uur de accu aan de lader gehad te hebben weer starten met gasgeven en hij pakt, maar een tweede keer kan ik vergeten.

nog een keer alles gecheckt (merktekens en vacuumslangen) niks gevonden en een aantal dezelfde pogingen erna precies hetzelfde verhaal
eerste keer starten maar tweede keer niet.

ik weet het niet meer dus nu

o ja buurman Luc erbij gehaald met de stroboscooplamp etc maar bood helaas geen soelaas
brandstofpomp draaid benzine heb ik.
vonk is er ook en voor de rest zoals bovenstaande.


nog een filmpje als ie niet wil starten

Laat als je gaat starten iemand de stuwschijf heel langzaam met een schroevendraaiertje
eens indrukken,dus onder het starten.
Let op dit moet met gevoel dus niet ineens die schijf naar beneden drukken
maar echt met kleine fracties.

Ik denk zelf de CO afstelling niet goed.

Gr. Wim en Suc6

Denk net als wim dat het een CO probleem is.

Op gas en benzine doet hij niks?

Als hij de eerste keer wel loopt,HOE loopt hij dan?

Als hij daarna niks meer doet en je hebt flink rond gestart hoe ziet je bougie eruit?

Dat zijn dingen waar je veel aan kan zien!

Je kan natuurlijk ook gelijk remmenreiniger in je spinnekop spuiten.

Maar persoonlijk zou ik voor de nette manier hierboven gaan.

Overigs kan ik ook nergens lezen of je deze kop wel uit elkaar hebt gehaald en/of je hem hebt laten vlakken.

Toch ook niet helemaal onbelangrijke dingen als je aan 2dehands spullen begint.

hoe komt het dat je tijdens het starten al grijze rook voor de motor hebt
en ik vind de start motor niet echt optimaal de motor rondslingeren
alsof de accu te licht is

als dat het geval is krijgt de ontsteking geen genoeg stroom en ontsteekt niet of slecht

vanmorgen weer even gestart door mn vrouw met af en toe gas erop om hem te laten draaien heel af en val hij terug in toeren en daarna weer gas erop, beetje gedraaid aan de CO schroef. totaal een paar minuten draaiend kunnen houden.

daarna viel ie uit bij stationair en geprobeerd zoals Wim het zei met de schijf licht in te drukken pakte gewoon niet meer. met remmenreiniger ook niet.

De accu is na de eerste 2 keer starten duidelijk minder, meter erop gezet en bij stilstand heb ik 11,2 volt bij het starten zelf zakt ie naar 9,3 volt. de accu is ook niet sterk meer nee.

de grijze rook bij de motor is een overblijfsel van olie en combinatie van niet verbrande benzine door een slechte vonk, ook omdat ie op het filmpje niet wil aanslaan

dit probleem bijft op benzine en LPG hetzelfde euvel houden
kop is gevlakt voor het installeren en gereinigd

nog iemand suggestie's?

Heb je je leerlauf stekker al eens eraf gegooit????

Rene auto is van 1981

Ik zie slangpilaren op het mengstuk. LPG ?

backfire in het verleden gehad ?
stuwschijf krom of hapering daarin.?


Gr. Wim

Ja auto is van begin 81 dus ook geen stappenmotor en er zit wel LPG in maar zelf 1 rondje met de auto gereden en ik heb in ieder geval geen backfire gehad.

Misschien de vorige eigenaar wel maar dat durf ik niet te zeggen dan zou ik de schijf eens moeten bekijken.

eerst maar eens voor een goeie accu zorgen
hoort tijdens het starten minimaal 10volt te houden
zelfs als een accu maar 10 volt houd is het aan de weinige kant
dus meer spanning
dan weer proberen en anders wat hier onder staat
let wel ga nu niet op LPG proberen en dan weer op benzine
dit zou voor rare backfires kunnen zorgen
dus eerst op benzine de boel goed aan de loop brengen
controleer eens je ontstekings volgorde of die wel goed staat
zou me niks verbazen dat dat het euvel is
gewoon weg alles eraf scheuren en opnieuw monteren
en niet om je bang te maken maar ik heb in een grijs verleden een nieuwe uitlaat doen exploderen door start problemen
dus heb je de mogelijkheid en kan je makkelijk je pijpen voor de dempers los gooien dan zou ik dit even doen
want zon klap wil je niet mee maken dat een zo goed als nieuwe demper compleet open gescheurd word door de klap
je start en start motor krijgt benzine verbrant het niet uitlaat loopt vol en op het moment dat hij wel vonk krijgt heb je een beste explosie
doet echt auw aan oortjes

daarnet een goede sterke accu overgezet van mn andere wagen en geprobeerd te starten.
draaid alleen maar rond en slaat niet eens aan.

daarna nog eens de volgorde van de kabels op de verdeler en bougies gecheck, die zijn goed.
en alleen op benzine geprobeerd

wat zou de standaard instelling van de co schroef moeten zijn, mischien kan ik die eens verdraaien.

De manier die ik omschreven heb zou het toch moeten lukken,mits alles
verder oke is aan de auto,probeer anders een snufje remmenreiniger.
de juiste bougies en rotor geplaatst?
kabels slaan niet door ?
Bobine oke?
onstekingsmodule kan ook zijn kuren hebben.

Gr. Wim

kijk nou eens naar je bougie als hij niet start.

Is die nat of droog?

Dan sluit je benzine uit.

En heb nog geen antwoord op de vraag gehad dat wanneer hij wel loopt HOE hij dan loopt.

Als hij de eerste keer slecht loopt,zou ik heel het distributie verhaal nog een keer goed nalopen.

Maar aan je bougie kan je veel zien!

Waarschijnlijk krijgt hij gewoon niks of niet optijd maar je moet alles uitsluiten natuurlijk.

Als ik er geld op moest zetten zou ik het distributie verhaal nalopen en als dat goed staat een lektest doen op de nieuwe kop.

wimada schreef:

De manier die ik omschreven heb zou het toch moeten lukken,mits alles
verder oke is aan de auto,probeer anders een snufje remmenreiniger. heb ik elke keer geprobeerd
de juiste bougies en rotor geplaatst? bougies en rotor van BERU wat er al inzat
kabels slaan niet door ? ik zie geen vonken overslaan ook niet in het donker
Bobine oke? bougies vonken dus neem aan dat ie ook OK is, hoe kan je die anders testen?
onstekingsmodule kan ook zijn kuren hebben. moet die er uit en controleren op haarscheurtjes in de solderingen?

Rene500SEC schreef:

kijk nou eens naar je bougie als hij niet start.

Is die nat of droog? boegies net weer 2 stuks eruit gedraaid toen hij niet startte en zijn allebei zeiknat

Dan sluit je benzine uit. brandstofrelais doorgelust en krijg een straal benzine met druk

En heb nog geen antwoord op de vraag gehad dat wanneer hij wel loopt HOE hij dan loopt.
Als hij loop, loopt ie rond de 1500 tpm af en toe gas geven om niet af te laten slaan. motor schud niet maar rookt wel uit de uitlaat, overblijfsel van olie door kapotte geleiders

Als hij de eerste keer slecht loopt,zou ik heel het distributie verhaal nog een keer goed nalopen.
op de gradenschijf stond ie op het gekke tekentje precies goed, rechter nokkenas 2-3mm ernaast, linkernokkenas precies goed. waarschijnlijk door verlengde ketting
Maar aan je bougie kan je veel zien!

Waarschijnlijk krijgt hij gewoon niks of niet optijd maar je moet alles uitsluiten natuurlijk.

Als ik er geld op moest zetten zou ik het distributie verhaal nalopen en als dat goed staat een lektest doen op de nieuwe kop.

vermoedelijk door door geluste brandstof pomp

let wel op dat je de brandstofpomp relais weer in orde maakt
anders staat je een brandstof slag te wachten en heb je mogelijk je drivestangen krom
net als het blok wat bij mij in de schuur staat
had de vorige eigenaar onder de vloermat de brandstof pomp van constante spanning voor zien
zodra hij op contact stond draaide de pomp
met gevolg dat als de motor uit staat de pomp door draait je spinnekop doorslaat en het spruitstuk vol loopt
met gevolg dat je een brandstof slag te wachten staat

Benzhans
Geprobeerd zoals je het zei, laten draaien zonder bobinekabel en brandstofpomprelais.
Daarna deze er weer op en gestart door moeders, draaien aan co stelschroef, draaien draaien bood geen soelaas, startte niet

Accu weer aan de lader, was een beetje moe
Paar uur later een inspectie bij het gasmengstuk deze kreeg ik er niet af om de stuwschijf te bekijken. Met een lamp erin geschenen en zag dat ie niet goed(luchtdicht) afsluit op de rand bovenin. Met de haak van een klein inbusje erin en de schijf omhoog proberen te trekken lukt ook niet, de schijf zal wel een oplawaai hebben gehad van een eerdere backfire van vorige eigenaar. Want toen ik hem kocht was de bobine kabel naar verdeler toe niet goed, afgetaped!!

Toen maar eens geprobeerd om op LPG te starten. Eerst de relais van de brandstofpomp eraf gelaten en op LPG gezet. Starten en gelijk lopen! Wel eerst rond 1500-2000+ toeren
Daarna viel de toeren terug naar 600-700 toeren. Bij gas geven slaat ie bijna af en op een duur liep ook mn temp op omdat ik geen passende radiateur erop (wel een diesel radiateur erop voorlopig) heb en geen fan die koelt.

Morgen weer eens proberen en de buurman erbij halen hij heeft nml de stroboscoop en een CO kast in zn garage staan, altijd handig!

Waarom startte die nu wel op LPG zonder relais?

spinnenkop gedemonteerd om de luchtweger te bekijken en mn vermoeden werd toch bevestigd, ook door meerdere van jullie

Afbeelding 400adjj.JPG

hier de luchtweger met een klap tegen de bovenkant aan gekomen, de indrukking zie je goed!

Afbeelding 401adj.JPG

zijaanzicht

Afbeelding 402.jpg

de luchtweger sloot niet af en liet een opening van bijna een centimer open, daarom startte ie niet op benzine.
nu maar een andere erop zetten, telefoonschijf off???

Ik rijd zonder backfire beveiliging, je kunt het doen, maar als je je ontstekings delen goed in orde hebt dan is je kans op backfire nihil.

Heb zelf vorige week bougies en rotor en verdeler vervangen.

Dus toch backfrie gehad.
Je zegt daarom startte hij niet op benzine,heb je hem nu wel aan de praat op benzine?

Gr. Wim