W126Club.nl

Misschien beter even doorrijden naar Rijen volgende keer, als je daar om 8.00 bent ben je meestal meteen aan de beurt of je moet een kwartiertje wachten.

Hoi Harrie,

Wat ga je doen met die "kamprandjes"?
Gaan die er vanaf of laat je het zo?

T'ja Rene.

Die gaan er vanaf, om te kijken hoe het eronder uitziet, en dan een neiuwe set erop, hoort er gewoon bij vind ik.
De wagen heeft al zoveel chroom, dus dit maakt het af.
En iderdaad is Rijen een goeie oplossing, hier ging ik vroeger heen voor de USA import.
Geen wachttijd en goed geholpen, vlot weer weg.
Misschien een volgende keer, alhoewel, als je op dinsdag's komt, dan is het betrekkelijk rustig in Nieuwegein.
Kom t door de automarkt in Utrecht-veemarkthallen, en dan kun je goed en snel terecht.
Nu ging dat even niet, was nog met de wagen bezig, dus dan maar op een woensdag, het zij zo.

groetjes Harrie

Tja, ik vind het zonde maar het is jouw wagen.

Even weer een update.
Na 170 kilometer gereden te hebben, is nu bijna de gastank leeg.
Dus naar de pomp, even tanken, dacht ik, kreeg er geen druppel gas in.
Toen maar naar de shell, dan moet het toch goedkomen, nee dus, hetzelfde probleem.
Toen naar de gasboer, nu blijkt het afsluitklepje van de beveiliging voor de 80% bevulling elke keer dicht te slaan.
Ben het nu zat, afspraak gemaakt voor ombouwen naar een IMCO installatie, en een 120 liter tank inbouwen.
Vind 200 km actiradius toch wel een beetje aan de krappe kant.

wordt dus vervolgt...

De voorwielophanging was ook aan een revisie toe, behoorlijk rot.
Dus aangepakt, alle 4 rubbers van het sub frame vervangen en de reactiestangrubber vervangen
DSCF0592.JPG
DSCF0643.JPG
DSCF0641.JPG
Toen ik de dorpelplaten weghaalde schrk ik toch wel een beetje...
DSCF0615.JPG
DSCF0616.JPG
DSCF0620.JPG
Gelukkig konden we dit met een stel nieuwe dorpels repareren....
DSCF0618.JPG
DSCF0632.JPG
DSCF0635.JPG
Langzaam maar zeker wordt het nog wat.

wordt vervolgt.

Goed bezig hoor, maar ja dat kan ook niet anders he.

Vind de auto eerlijk gezegt wel vrij roestig ? Het zal absoluut goed komen
maar ik had deze auto laten staan .......

Harrie heeft de materialen en het goede gereedschap en de mensen tot zijn beschikking, in zijn geval had ik het ook gewoon gedaan.

Daarom had ik hem ook laten staan
en harrie niet

Al heb jij ook wel de nodige kennis en mensen in huis om dat klusje te klaren Marco.

Ik was inderdaad benieuwd naar je aanschafprijs maar voor 1000 euro
kun je geen buil vallen en heb je nog een budgetje over

Even weer een update, de gasinstallatie is "omgebouwd".
Nou, omgebouwd is een groot woord, met de oude installatie is geen eer mee te behalen, moest dus kompleet opnieuw worden ingebouwd.
Ook de gastank is vervangen, zoals gezegd zit er nu een 120 liter tank in.
De verdamper is ook vervangen, de oude was voor een vermogen van ca 90 pk, dat is dus voor een 420 wel een beetje te weinig.
DSCF0849.JPG

Dan is het mengstuk vervangen voor een IMPCO installatie.
DSCF0850.JPG

En daarnaast de 120 liter tank..
DSCF0853.JPG

Deze is zodanig ingebouwd, dat mijn reservewiel er nog in kan, zonder problemen.
De vulaansluiting is geplaatst achter de kentekenplaat, zie je dus niks van..
DSCF0855.JPG

Het enigste wat mij nu nog rest zijn de achterste wielranden, deze zijn rot dus komen er nieuwe randen in, dit voor een volgende update, groeten Harrie.

Zelfs met een 130 liter tank kan je nog gewoon bij je reservewiel komen...

Beste Hans.

De IMPCO installaties zijn mij bekend dat deze zeer betrouwbaar zijn.
Ze kosten wel iets meer, maar in mijn opinie heb je dan ook meer zekerheid.
Als ik hier de ingebouwde installaties zie , met slangen door het luchtfilterhuis en luchtfilter, dan springen mij af en toe de tranen in de ogen.
Het moet dan schijnbaar echt goedkoop, en dat straalt er dan ook vanaf.
Triest, als men een oldtimer c q klassieker wil rijden, maar er geen cent voor over heeft.
Ben van plan om met deze wagen regelmatig naar Polen te reizen, dan wil ik een betrouwbare installatie in de wagen hebben zitten.
Bij AGS in Zeist zijn specialisten op het gebied van oldtimers en klassiekers, vooral de "dikke"motoren met behoorlijke inhoud, weten ze precies hoe en wat.

Met vriendelijke groeten Harrie.

Heb met mijn OMVL installatie al 80.000 km gereden in 16 maanden veel op hoge snelheden in het buitenland, geen centje pijn hoor, probleemloos!!

Ja dat van die slangen door het luchtfilterhuis en luchtfilter heb ik ook nooit begrepen, toen ik voor inbouw in mijn wagen ging ben ik bij verschillende gaan kijken hoe ze inbouwden,(wou het zelf zien) kwam ik er ook een tegen die het zo deed, heb hem gelijk gevraagd of hij zich wel goed voelde, maar met een degelijk ingebouwde OMVL installatie is niets mis is ook mijn mening.
Hier op het forum was ook iemand die net weer wat minder goede ervaringen had met Impco.
Mij werd verteld dat Impco vooral geschikt was voor amerikanen maar dat Mercedes daar een te gevoelig inspuiting Systeem voor had, bovendien mis ik zelf nogal het luchtfilterhuis bij een Impco instalatie.



Groetjes Nick