W126Club.nl

omdat de voorpoten al niet meer leverbaar zijn ben ik bezig om uit te zoeken of de veerpoten te reviseren zijn door mij zelf.

er bestaan bedrijven die dit doen hoor ik veel maar echt concreet met prijzen ben ik nog niks tegengekomen, vandaar dat ik het zelf wil gaan proberen.

mijn auto met hpf heb ik met een reserve set aan de praat gekregen, en heb daardoor alles dubbel. dus mooi moment om het spulleke uit elkaar te halen.
ben al begonnen met een poot die ligt gedeeltelijk uit elkaar.

mijn vraag is eigenlijk heel simpel, zijn er mensen die al met dit bijltje gehakt hebben of ben ik de eerste.
als er mensen zijn die info hebben over bedrijven die spullen leveren om zelf te reviseren of miss wel tekeningen hebben van de veerpoot voor of achter zou je dit willen laten weten d.m.v. pb of berichtje.

de bedoeling is uiteindelijk om dan veerpoten te reviseren voor mijzelf maar ook voor mede hpf rijders, en bijv setjes te maken om de poten zelf te reviseren. zodat wij nog jaren van dit geweldige veersysteem plezier kunnen hebben.

alvast bedankt

ik zou zeggen neem eens contact op met een hydroliek revisie bedrijf
er zijn zat bedrijfen die die cilinders op maat kunnen maken
of zelfs nieuwe afdichtingen kunnen bestellen
mogelijk kan door een kleine aanpassing er een standaart zet afdichtingen gebruikt worden
om zo de kosten te drukken
blijft natuurlijk een kosten verhaal mee spelen
maar onmogelijk is het niet
heb in een verleden al eens een stuurcilinder van een ford custom truck laten verbouwen zodat er standaard afdichtingen in konden
de orginele afdichtingen waren niet meer leverbaar (was ook een oltimer truck)

In het buitenland ook niet meer leverbaar??????

Ik kan mijn Poolse collega's wel vragen wat zij nog hebben liggen voor diverse onderdelen.

Voor mijn kammeraad hebben ze een compleet B manta interier meegebracht
werkelijk als nieuw en de prijs was 150 euro dus spot goedkoop.

Aankomde week ga ik mijn voorpoot vervangen en degene wat er van af komt ga ik dan demonteren en kijken wat de revisie opties zijn.
Ik zal jullie op de hoogte houden.

mvg, Chris

Ik ben ook wel erg benieuwd wat de mogelijkheden zijn voor revisie.
Mijn Benz zakt naar beneden als hij een paar uur stil staat aan de voorzijde.

Ik ga dit topic goed in de gaten houden.
Suc6 met het onderzoek.

Gr.. Ed

Weten jullie een adres voor de achterpoten, bij mijn SEL zakt deze door en wil deze graag vervangen en de poten die daaraf komen evt. reviseren.

achterpoten zijn nog te bestellen bij de Mercedes, ik weet iemend die heeft onlangs een voor en een achterpoot besteld en kreeg allen die van achter.

@scaldiss als hij zo snel zakt kan het je verrpoten zijn maar je moet ook eens kijken of je veerbollen nog goed zijn,als je voorste bollen en je voorraadbol lek zijn kan hij ook snel inzakken. veert hij ook harder?

Hallo 560snel,

De wagen veert perfect, daarom denk ik niet dat het de veerbollen zijn.
Het inzakken aan de voorzijde gebeurt niet altijd.
Maar soms als ik hem in de middag parkeerd, dan is hij in de ochtend ingezakt.
Ik heb er verder geen probleem mee, dus als ik er tijd voor heb en er is eventueel een mogelijkheid voor revisie, dan wil ik er wel wat aan gaan doen.
Daarom wil ik dit topic wel in de gaten houden.

Gr.. Ed

@scaldiss ik had precies hetzelfde als jou, als ik geparkeerd sta brandde de volgende dag mijn lampje en was de auto ingezakt.(alleen voor grotendeels)
na vervangen van de veerbollen en voorraadbol is dit probleem opgelost.

vlieger heeft dit al eens verteld als de voorraadtank s'ochtends veel hoger met olie gevuld is wanneer hij ingezakt is t.o.v. de rijstand, dan zijn het je veerbollen. dat is de gemakkelijkste test.

toen ik mijn bollen ging vervangen was er zo'n 1,5 liter olie uit het tankje maar stond het peil nog op max.de stikstof uit de bollen raakt op en dan heeft hij geen tegendruk meer waardoor hij snel inzakt, en de bollen zijn "volledig" gevult met olie in de rijstand

maar meten is weten als je twijfelt zou je het moet testen met een manometer.

hoe oud zijn jouw bollen?

Rode lampje is inderdaad vaak een drukprobleem, ofwel de centrale bol is kapot, of er zit te weinig olie in het systeem waardoor hij geen of te langzaam druk opbouwt. Ik had dat probleem ook en na vervanging van de centrale bol was dat opgelost. In de oude bol bij mij zat alleen maar olie, geen stikstof meer. Schroevedraaier kon ik er volledig insteken..

Vervanging is doodsimpel, heb er toen een how to van gemaakt:

Hoi,

Heb mijn veerpoten bij een hydroliek bedrijf gehad. Hij heeft ze open gemaakt maar kon niet aan de benodigde onderdelen komen. Heb toen via ebay.be een nieuwe set kunnen vinden. Heb de oude nog liggen en zoek ook een manier om te reviseren. Is niet zo makkelijk. Volgens MB hebben ze voor de type 1 nog 3 exemplaren op de plank.
Volgens forumlid Marco (Elgriffo) zijn ze nog wel te leveren. Volgens EMA niet.

@560snel

Het zouden de veerbollen kunnen zijn, maar ik denk dat de olie terug loopt via de poten.
En ook al omdat het niet altijd is, hij zakt 3 van de tien keer.
Ik denk als de bollen defect zouden zijn dat hij dan altijd zakt na het parkeren.
Maar ik zal het olie niveau eens in de gaten houden, maar voor zover ik mij kan herrinren blijft oliepijl gelijk.

Ik ga het eens in de gaten houden.
Bedankt voor het meedenken.

Grt. Ed

er is een test om te controleren of je bollen lek zijn
als ik mij niet vergis heeft dat kort geleden op de site gestaan
het was iets met optillen tot max hoogte en dan weer laten zakken of zo
als dan reservoir overstroomde waren de bollen stuk anders inwendige lek van cilinders

Douwe,

Ik ga nog eens verder spitten op het forum.
Bedankt voor de tip.

kijk ik was even de naam van de juiste poster kwijt
maar daar is hij dan het was vlieger die ook de test procedure op het forum had vermeld

Allemaal bedankt voor de info.
Als ik weer even tijd vrij kan maken kan ik weer aan de slag.

Gr.. Ed

Hoi Sumachris,

Heb jij voor mij het adres van die Dyuitse site?
Thnx!