W126Club.nl

Hallo

mijn centrale vergrendeling weigert af en toe , de pomp in de kofferbak slaat dan ook niet aan wanneer ik de sleutel omdraai..
als ik de stroom van mijn accu even loskoppel werkt hij daarna weer normaal.. lijkt wel te re-setten. maar helaas na enkele dagen weer het zelfde liedje.
het gaat hier om een SEC type 1 , de pomp wordt dus aangestuurd door bediening met sleutel aaan de bestuurderskant.

wie o wie weet waar ik het moet zoeken ??? misschien is het een relais of iets dergelijks ?

stekker in de deur zou niet kunnen want dan zou hij het helemaal niet meer doen toch ? ik zal eens die zekering vervangen...
ze zagen er allen wel goed uit , ook de contacten..

inmiddels stekker en zekering gecheckt , dit is niet het probleem . ik ben er nu ook achter dat de pomp hoorbaar draait , en wel langer dan normaal. maar hij krijgt de boel niet open.
nadat ik een stukje gereden had kreeg hij de boel wel weer open..
ik heb dus twee vermoedens :! pomp is slecht aan het worden , 2 : ergens een lek.
ik ga mijn portier weer dichtbouwen en dan op zoek naar evt. lekkage. , kan ik de pomp ook nog verwennen met olie of iets dergelijks ??

systeem is luchtdicht , na het een en ander gesmeerd te hebben lijkt alles weer normaal te werken.. maar dat is even afwachten.
blijft raar dat het de ene keer wel werkt en de andere keer niet.
ook hoor ik een relais tikken bij de bestuurderskant voetengedeelte links , dit deed hij voorheen niet.
relais knippert ongeveer 30 keer en stopt dan , dit doet hij wanneer de motor gestart wordt of de deur geopend wordt.. geen idee of dit iets met de vergrendeling te maken heeft ? wie weet wat dit voor relais is ?

Dat tikken is mogelijk het alarmsysteem.
Blijkbaar is dat al deels uitgeschakeld, anders zouden de lampen knipperen en een claxon afgaan.
Dat heeft dus wel iets met de deuren te maken, maar niet echt met de centrale vergrendeling.

Alleen dat alarm ding zit in het voetengedeelte van de passagier, niet bij de bestuurder.

Dat tikken dacht ik ook van het alarm, maar bij de meeste types zitten
de regeleenheden onder de rechterttrapplaat (bij de voeten )

Indeed, dat had ik er iets later ook bij gezet, mogelijk nadat je de eerste versie van mijn bericht gelezen hebt.

vergrendeling werkt nog steeds niet zoals het hoort , gaat enkele keren dicht en open en daarna niet meer open.. ik had de stille hoop dat t opgelost was maar helaas.
krijg toch het idee dat de pomp niet ok is,

Ik heb nog wel een pomp liggen

Voor een fles wijn en verzendkosten is hij voor jouw

(zit maar 1 aansluiting op dus niet orthopedische stoel en komt uit type 2)

Misschien zit er toch een klein lekje in het rubber van een van de bedieningselementen.
Dat soms verder open staat en soms tamelijk goed dichtgedrukt wordt door het omliggende rubber.
Stuk voor stuk afkoppelen en de bijbehorende slang luchtdicht afsluiten en proberen of het probleem dan verholpen is.

Die pomp van ElGriffo gaat denk ik niet zomaar werken, daarvoor moet je de bedrading aanpassen.
Die pomp moet een constante plus aansluiting krijgen (zou je af kunnen tappen van de kofferbak verlichting, dan komt hij weliswaar op de verkeerde zekering, maar dat kan denk ik geen kwaad, die zekeringen zijn allebei 8A en als de pomp loopt is er verder toch weinig actief in de auto).
En de stekkertjes zullen ook wel anders zijn?
Die zul je dan op een of andere manier aan elkaar moeten flansen.

ik ga de bijrijderspomp van de week nog even omwisselen voor een ander omdat ik die toch heb liggen. kon helaas geen verdeelstuk vinden onder de bijrijdersmat.. ik denk dat deze onder de stoel ligt. dan kan ik het een en ander nog even verder testen.

Zoek eens in de kabelgoot, achter die plastic rand die langs de dorpel van het portier loopt.

hij loopt idd dor de kabelgoot , maar geen verdeelstuk daar.

Is ook niet nodig, je hebt geen achterportieren

das is waar ! zou er achterin dan ergens een liggen ? voor splitsing kofferbak , tankdop , rechterportier ?
fijn dat er mensen met mij meedenken!

Bij de tank sluiting zo te ziencv.gifDie aftakking naar het linker portier heb je denk ik niet, bij jou zit daar denk ik geen vacuüm element in.

fantastisch ! ik ga als het droog is de slangen een voor een afdoppen .. hopen dat ik t vindt !

Het probleem wat je omschrijft komt me heel bekend voor.

Bij mij was de oorzaak dat er een scheurtje in het plasic potje van het slot zat. Precies op een plek waar het plastic op elkaar gelijmd was. Dus lastig om te vinden.

Het is al even geleden maar ik meen me te herinneren dat het portier wel sloot maar niet open ging. De pomp bleef inderdaad langer pompen (hij probeerd de druk op te bouwen maar dat lukt niet) Daarna "geeft de pomp het op" en springt ie op (themische?) beveiliging.
Door de accupool los te halen reset je de pomp.

Bij het sluiten zuigt de pomp en werd het miniscule scheurtje dichtgetrokken of er was net voldoende druk om het portier van slot af te doen.
Bij een SE vind je inderdaad een aftakking en daardoor kun je het lek vrij eenvoudig vinden.
Moet bij een SEC ook kunnen mbt het plaatje.

Mijn inziens zou je pomp dus wel in orde moeten zijn maar zit het probleem bij het slot zelf.

Bas

ik ga vanmiddag weer even het een en ander proberen , een voor een afdoppen te beginnen met het portier. ik hou iedereen op de hoogte . effe duimen dat het de portierpomp is want daar heb ik nog eebn van liggen die nog goed is.
is inderdaad veradelijk als de balgjes in een bepaalde positie staan (open) dan lekken ze dus niet.

ola gevonden , was toch de tankdop balg...
mede dankzij hulp , en tekeningen !
nu nog even een nieuwe scoren. iemand ?

kan dus een slotje op