W126Club.nl

mensen,

Ook ik heb weer een vraag.

ik heb een afstandsbediening voor mijn CV gekocht en nu kan ik 'm natuurlijk direct op de pomp in de kofferbak aansluiten en klaar ben ik.
Dit klinkt makkelijk maar ik weet nog niet eens welke kabel de pomp schakelt zodat ik deze kan onderbreken met de afstandbediening.
Maar wat ik eigenlijk wil is dat ik ook de knipperlichten laat knipperen bij het openen en sluiten en de ramen sluiten als ik 'm op slot doe.
ik houd een knopje op de afstandbediening voor de kofferbak over en die wil ik op de standkachel aansluiten zodat deze op afstand aan gaat.
lekker een ontdooide auto in de winter.

wie weet waar ik in de auto (onder motorkap?) al die mogelijke aansluitingen kan vinden?
- de ramen
- CV
- knipperrichten
- geluidje
- standkachel

ik zal eerdaags wel eventjes een foto van de spullen erbij zetten.

thnx
en de groente

Mensen,

na een tijdje rondneuzen in mijn archieven vond ik nog enkele CD's met "... die gesamte Werkstatt-Information für den Typ 126 ..."
hierin staat volgens mij echt alles electrische schema's ed
maar ik snap er niet echt denderend veel van misschien is er iemand die wel onderlegd is in electronica en die ook nog de wil heeft om die kennis te delen!!
nou dan hoor ik graag van je

plaatjes toevoegen heeft geen nut gezien de erbarmelijke kwaliteit
doen we dan wel met de mail!!

thnx en cherio

Met die afstandsbediening kan ik je niet helpen, wel zou ik graag willen weten of je inmiddels de boel aan de praat hebt...


En een kopietje van die werkstatt cd's zou ik zeer op prijs stellen

Na een tijdje tekeningen bestuderen en het doormeten van de CV (pomp in de kofferbak)
bleek de gele kabel van de CV de schakelkabel te zijn.

De boel aan sluiten blijkt achteraf heel simpel.
kabels van de afstandbediening krijgen het labeltje AB en de kabels van de centrale vergrendeling CV

DSC04235.jpg

DSC03647-1162a58135ffd12af97b44e8f50835bc.jpg

Zoals de schema's mij laten zien.
Regel je zo de voeding voor de AB.

1. Geel-Zwart van de AB en Rood van de AB beide aan Rood van de CV aansluiten.
2. Geel van de AB en Zwart van de AB beide aan Zwart van de CV aansluiten.

Note 1.
Waarom wordt er twee keer voeding geschakeld dacht ik eerst.
AB blijkt uit twee delen te bestaan.
1. Het schakelen om het slot open en dicht te doen. Een klein signaal dus weinig voeding nodig.
2. Het laten knipperen van de RI - aanwijzers, het openen van de kofferbak en het sluiten van de ramen.
deze extra voeding is nodig omdat de AB het allemaal zelf stuurt en schakeld.

3. Oranje van de AB en Zwart-Wit van de AB met elkaar sluiten.
4. Geel van de CV onderbreken met de combinatie van Wit van de AB en Oranje-Zwart van de AB

Note 1.
Doe dit verkeerd en er knalt een zekering uit!!

Note 2.
Nu zal de AB het al moeten doen.

Note 3.
De kabels voor de RI-aanwijzer lampen zijn duidelijk te kort.
Demonteer de zwarte lamphouder als je goed kijkt zie je dat de lampen in weer een apart metalen framepje zitten.
Ook deze zit slechts vast geklikt dus demonteer dit ook en soldeer achter de RI-aanwijzer lamp een extra lange kabel,
die zeker tot de AB reikt. Doe dit voor Rechts en Links Hier heb ik helaas geen foto van.
Nu kun je dus zonder enig probleem de AB demonteren zonder de lampen te moeten demonteren.

5. Sluit 1x Bruin van de AB aan op de net gesoldeerde RI-aanwijzer kabel voor links.
6. Sluit 1x Bruin van de AB aan op de net gesoldeerde RI-aanwijzer kabel voor rechts.

Hier heb ik heb bij gelaten.
ik heb nu knipperende lampjes en een AB bij mijn 500SEC.

oohh ja de AB set koste 4 tientjes op Marktplaats bij een bedrijfje uit almelo oid. Prima voor elkaar.
Zorg er wel voor dat je duidelijk aangeeft welke sleutel baarden je moet hebben.

DSC04225.jpg

Zoals je ziet verdwijnen de kabeltjes van de AB in de koker (liggend U-profiel)
laat nou het brein van de AB precies klem in de koker passen...
alles is nu dus netjes in die koker weggewerkt.

Ik hoop dat je er wat aan hebt. Veel plezier ervan.

de groente

hier nog enkele foto's (slecht kwaliteit hoor)

DSC04223.jpg

DSC04222.jpg

DSC04230.jpg

Bedankt!
Ook ik heb dit besteld en heb hier zeker wat aan.

Gr. Paul.

dit is een geweldige tip. ga ik ook doen. wel een vraagje;
je zegt dat je een extra kabel op je achterknipper hebt gesoldeerd en daarop de unit aangesloten. betekent dit dat bij aan uit je knipperlichten dan aan uit gaan en alleen van achteren, die van voren dus niet?
klopt dit?

Gr. daan

Daan,

Die gedacht had ik ook maar niets is minder waar.

voor en achter doen het gewoon allebei!!!

was voor mij ook een verrassing

suc6
en de groetjes

hoi allemaal

ik heb waarschijnlijk een oud type vacuumpemp in mijn 380SEC uit 83 want bij mij zit er maar i stekker aan ron met de kleuren geel bruin en groen ik heb de AB precies volgens de beschrijving aan gesloten maar hij werkt niet met de sleuteo op slot CV werkt alles zit op slot met de klapsleutel pomp bromt maar hij gaat niet op slot weet iemand raad

Gr. leon

Helaas voor jou heb ik geen id.

de roep om een specialist is ontstaan. !

wellicht helpt het om foto's te plaatsten
en een duidelijkere beschrijving van je probleem

cherio

Alexander

hoi

ik ben er al uit in mijn SEC zit de vacuümpomp van het eerste type deze mist de dubbele stekker met de zwarte en rode draad deze heeft slecht 1 ronde stekker en de pomp is kleiner
mijn AB moet in de linker deur aangesloten worden daar zitten de draden die op de pomp ontbreken

Gr. en bedankt Leon

Hallo, ik heb ook zo'n set binnen, maar ik vraag me af of het wel gaat werken bij auto's waarbij de cv alleen via de bestuurdersdeur werkt. Bij mij werkt de pomp wel maar reageert de bestuurdersdeur niet op het werken van de pomp. Ik heb het vermoeden dat het dus alleen goed werkt als je het systeem hebt waarbij de cv ook via de rechterdeur bedient kan worden. Mijn vraag aan diegene die er een heeft welk systeem er in de auto zit, 1 of meerdeurs bediening. Groeten Martin

huh ?

je bedoeld dat jou bestuurdersdeur enkel met sleutel open kan
er is dus geen CV-mechanisme ingebouwd in de bestuurders deur ?

dan kan het idd kloppen dat dit systeem niet gaat werken!

of ... misschien is je verhaal niet duidelijk genoeg ?

laat het weten
ciao

Klopt, als ik de rechterdeur met de sleutel bedien reageert alleen deze. Met de bestuurdersdeur bedien ik wel de rest. Er zit een schakelaar in die de pomp aanstuurt, maar geen vacuummechanisme. Rechts zit alleen een vacuummechanisme zonder electrisch contact. Ik moet dus denk ik op zoek naar een schakelaar die electrisch en pneumatisch is van een auto met bediening vanuit beide deuren en kofferbakslot. Groeten Martin

Klopt, is een probleem met de eerste serie. Oplossing is om een losse stelmotor (electrisch) aan te schaffen en op de AB aan te sluiten. Aansluiten op de pomp is dan niet meer nodig, want als de bestuurdersdeur open/dicht gaat, gaat de rest mee.

hey SilverSEL,


kun je mij vertellen wat je doet als de stelmotor het mechanisme net niet in beweging kan krijgen.

heb alles geprobeerd, maar de stelmotor krijg de deur niet van slot maar ook niet op slot.
dit kan ie wel (lees vaak) als de deur open staat.

bestaan er sterkere stel motoren ??

bedankt voor je response

het kan natuurlijk heel goed dat ik t fout doe dus
misschien heb je foto's die je kunt delen met mij ...

bedankt
ende groeten
Alexander

moet de witte draad van de AB dan op de blauwe draad in de deur worden aangesloten of heb ik dat niet goed? en de oranje-zwart komt op de gele draad van de pomp als ik het goed heb.

ik heb een stelmotor van Waeco ingebouwd in de bestuurdersdeur van mij type 1. hij doet het al 24 uur prima.
heb trouwens ook nog een setje nieuw in doos liggen, dus als iemand daar interesse in heeft.. dan graag een PB..

Ik ben vanmiddag de hele middag bezig geweest met dit systeem.

Ik heb een 380SE uit '84 en op de vacuümpomp ztten twee stekkers.
1x met rood en zwart, dit is neem ik aan + en - 12 volt.
en een ronde stekker met 3 draden, geel blauw en groen.

Bijna alles werkt, de knipperlichten werken en de pomp slaat aan, echter alleen met op slot doen en dan ook pas na twee keer.
als ik hem wil openen dan lijkt het het alsof de pomp de deuren laat open gaan maar meteen weer afsluit.
Als ik nl lichte druk op het benzineklepje uitoefen tijdens het ontgrendelen dan is er een kort moment dat deze wordt vrijgegeven.

hij maakt in ieder geval een ander geluid en beweging als wanneer ik de cv bedien vanaf de deuren of kofferbak.

iemand op het forum die weet wat dit kan zijn?

van de drie draden op de vacuümpomp had ik eerst de gele onderbroken maar heb ze intussen allemaal al geprobeerd.

alvast bedankt, Paulus.

ik heb een maand geleden ook een setje laten inbouwen in een type 1, en had idd een motortje nodig in de bestuurdersdeur. bedrading lag er al en de gaatjes om de motortje in de deur vast te zetten zaten er ook al. en het werkt gewoon perfect allemaal dus ook de knipperlichtfunctie.