W126Club.nl

Hallo,
Ik heb sinds een tijdje een 500SEC benzine gekocht, ik wist van te voren en heb gemerkt dat dat veel gaat koste om op benzine te rijden.
Nu zat ik te denke mischien als dat mogelijk+slim is om een diesel motor in te bouwen, of juist LPG inbouwen.
Nu heb ik veel gehoord dat LPG instalatie niet goed is voor je motor enz. Wat vinden jullie ervan en wat zijn nou de echte nadelen van een LPG.

En natuurlijk behoud je je motor KW als je op LPG rijdt?
Of gaat de auto minder snel enz ?

Diesel in een SEC

Over LPG is veel te lezen hier.
Van grote voorstanders tot felle tegenstanders

Ikzelf hoor bij de eerste groep.
Backfires zijn een risico, maar deze kun je voorkomen door te zorgen dat je ontsteking in orde is en blijft.

n 8cyl diesel met wat meer kleppen?als je wegtrekt dat iedereen denkt van waarom niet, helaas heb ik nu de financien niet ervoor maar ik zou t wel willen borne too be wild misschien iets voor de toekomst

Een diesel in bouwen gebeurt wel vaker, maar schijnt erg lastig te zijn met de elektronica etc aangezien de W126 weinig elektronica heeft is het het makkelijkst als er een diesel motor uit de jaren 80 in gaat.. een 3 liter diesel uit dre W124 word hier wel eens voor gebruikt.

Maar zo'n diesel is lang niet zo snel als een V8 en ik denk ook niet als de 6 lijn... het vermogen verschil tussen benzine en LPG is soweiso kleiner en zeker met een V8 kom je echt nog wel voor uit.

Het probleem met LPG is dat het veel nauwkeuriger komt.. is je ontsteking/afstelling niet goed heb je een grotere kans op een backfire... daarnaast slijten de klepzetels harder op LPG omdat LPG een hogere verbrandings temperatuur heeft.. de 2e serie van de W126 heeft volgensmij sowieso geharde klepzetels.. en ik dacht de 1e serie V8 ook maar dat weet ik niet zeker.

tegenwoordig bestaat er ook LPG injectie voor deze motoren, hierbij is de kans op een backfire veel kleiner

Ik rij zelf dagelijks in een 280SE en heb nu 80.000 gereden op LPG en als je alles maar goed voor elkaar hebt is er niks aan de hand.

Alleen maar een diesel motor inbouwen in een 500 (SEC) werkt niet.
De cardan moet dan ook omgebouwd worden, anders heb een 500 (diesel SEC) die niet vooruit te branden is.
De cardan overbrenging van een 500SEC is 2,47 en een 300D 2,82.

Met een diesel ga van 231 PK, terug naar 120 PK (300 D motor) en dat is even slikken

Een LPG installatie inbouwen is goedkoper, sneller en een stuk eenvoudiger.

In een 500SEC kun je zo een LPG installatie zetten.
Het verschil in slijtage en vermogensverlies zal minimaal zijn.
Wel moet je rekenen op meer kleine onderhoudskosten.
Wat vaker je bougies wisselen, verdeelkap en rotor moet ook tip-top zijn alsmede je bougiekabels, bobinekabel en de ontstekingunit.
Ook iets vaker de auto af laten stellen kan geen kwaad.

Begin pas met de inbouw van LPG als je blok al 100% in orde is, dat maakt voor de inbouwer het ook wat makkelijker en je hebt er zelf ook meteen plezier van.
Als je nu al b.v. je kleppen hoort tikken, los dat eerst op.

Bij de inbouw van LPG zorg dan ook voor een goede backfire beveiliging, dit verminderd aanzienlijk de schade als je toch nog een backfire krijgt.
Extra smering is niet nodig bij de V8.

Als je bovengenoemde zaken in acht neemt kun je heerlijk op LPG rondrijden.
Wil je weten hoe de staat van je blok is, ga dan eens een keer langs de hobbyhut voor een controle.

Veel succes bij je keuze!

om even makkelijk te rekenen voor je, als je op gas gaat rijden scheelt je dat een euro per liter dus zon 80 euro per tankbeurt.

je kan beter iets meer uitgeven voor een gasinjectie reken op 2150.- inclusief.
de voordelen zijn dan :
geen vermogens verlies
kans op backfire = 0,0
en je verbruik blijft het zelfde.

ik heb zelf ook gas in laten bouwen ik rij veel in de stad als ik dan 130,- euro af moet rekenen voor 332 km afgelegde weg ben je er gauw klaar mee.
als je veel snelweg rijdt is dit veel beter maar met een wat lode voet is het niet te doen vind ik.

van de week weer met een glimlach naar de pomp was 53 euro kwijt geloof ik voor 80 liter.

je moet wel goed zorgen dat je goede kabels e.d. hebt en als de auto goed loopt op benzine kan er niet veel gebeuren.zeker niet als je de gasinjectie neemt.

ik ben voor 100liter €49,90 kwijt en lach me rot elke keer

Wil zeker niet iets zeggen van hoe andere er tegenaan kijken maar zie toch wel wat extra kosten hier door het rijden op gas.
En 2150 voor een gas instalatie zijn op zichzelf al heel wat liters benzine.
Loop je dan ook nog een keer tegen een flinke back fire aan wordt het wel een dure geschiedenis die niet snel voordeel op levert.
Ook verbruik je op gas ongeveer 20% meer als op benzine.
groeten cor de jong

t geld wat ik erdoor spaar haal ik er makkelijk uit hoor. incl extra onderhoud (ook om n eventuele backfire te voorkomen) maar ja ieder z`n eigen mening over LPG

Volgens mij is de keuze tussen benzine en gas puur financieel. Ik zou dan ook een rekensom maken bij hoeveel kilometer het uit kan om op gas te rijden. Ik zal een voorzetje geven.

Kosten gas
1) installatiekosten (EUR 1.350);
2) extra onderhoud (EUR 250 per jaar); en
3) verschil in afschrijving (EUR 500 per jaar).

Over puntje 3 kan discussie komen, maar ik ga er van uit dat een W126 die (al jaren) op LPG rijdt minder waard is dan een W126 die nog nooit op LPG heeft gereden. Daarom calculeer ik een verschil in afschrijving tussen gas en benzine in van EUR 500 per jaar.

In mijn berekening zijn de jaarlijkse kosten (termijn van 10 jaar) voor het rijden op gas EUR 885 (135+250+500) hoger. Het verschil in kosten per kilometer tussen gas en benzine (verbruik 1:6,5 benzine á EUR 1,60 p.l. / 1:5,5 gas á EUR 0,70 p.l.) is ongeveer 12 cent.

Op basis van deze rekensom zou LPG al uit kunnen bij een jaarlijks verbruik van 7.500 kilometer of meer. Bedenk hierbij overigens wel dat je een auto op gas veel eerder zult pakken en dus meer genietingsmomenten... Vanuit dat oogpunt alle reden om een LPG installatie in te bouwen!

Wat ik nog mis bij de genoemde voor en nadelen, is dat een type 1 zachte klepzittingen heeft.
Na vele malen kleppen stellen, zal er dus ook nog een koprevisie aankomen.

Bedankt allemaal,

Wat ik eigenlijk nog wou weten is:
Laten we zeggen als een auto op benzine 1 op 5 ofzo rijdt
Hoeveel zal ie dan op LPG gaan rijden ? De installatie is een gasinjectie.

Geen idee, maar mijn 560SEC verbruikt dat ongeveer op LPG, 1:5 dus, met voornamelijk stadsverkeer.
Bij voornamelijk snelwegverkeer is het ongeveer 1:6.

Hoi,

Nu ben ik ook aan het rondkijken voor MB W126, heb al diverse testritjes gemaakt. Nu heb ik 1 een SEC met wat lakwerk gevonden, een 280SE met LPG en waarvan de motor is gereviseerd en aangepast op de gastank en ik heb 280SE gevonden die goed is van binnen en van buiten alleen zonder gastank. Wie kan mij helpen met een keuze maken? Ik ben langs een kennismonteur geweest en heeft laten vertellen om er juist geen een te nemen met een gastank, als je deze toch graag wilt kan je deze beter zelf erin laten bouwen (als 1e gebruiker). Ik hoop dat 1 van jullie mij kan helpen.

BEdankt
HEndrik

In je onderschrift staat dat je een SEC wilt hebben.

Volgens mij vallen die andere daarmee automatisch af....

Klopt, toen ik me lid maakte was ik op zoek naar een SEC, maar door deze site heb ik mijn horizon verbreed en kijk ook naar SE modellen. En inmiddels wat testritten gemaakt. Alleen heb ik nog niet een bevredigend antwoord gekregen op mijn vraag..
WIE O WIE helpt mij!

Handtekening aangepast.