W126Club.nl

Beste w126-ers,

Ik heb het volgend probleem,ben ongeveer 2 maanden in het bezit van een 280SE uit 84 met 183.000 km op de teller.
In het begin heb ik de auto een beurt gegeven zoals:nieuwe luchtfilter,benzine filter,olie ververst, nieuwe rotor en verdelerkap.
Ik heb echt 2 maanden heerlijk gereden ongeveer 1000km.
Maar vandaag ging ik met m'n moeder naar het ziekenhuis een ritje van ongeveer 20 min,auto deed het perfect.
Tijdens de terug weg start ik de auto rij ik ongeveer 50 meter auto valt uit,ik start de auto weer valt hij weer uit zodra ik geen gas geef.
Uiteindelijk heb ik de auto netjes op een parkeer plaats kunnen zetten,na een half uur heb ik hem weer gestart op neutraal gezet en flink toeren gemaakt, toen deed hij het weer ben netjes naar huis gereden. Vervolgens heb ik een monteur gebeld en volgens hem zit de injectie vast.
Waarschijnlijk heeft de auto ook lang stil gestaan,want hij is afkomstig van een bejaarde man uit Frankrijk.Ik heb dit ontdekt tijdens de schoonmaak beurten aan mijn limo en achterstalige onderhoudsbeurten.
Wie heeft dit probleem ook gehad?????

Probeer je brandstofpomp relais eens door te verbinden in de zekeringkast.


Gr..wallietax

ik ben vandaag toch nog bij mijn monteur langs geweest,hij heeft bij de luchtfilter gekeken en kon daar geen fouten vinden. Hij kon voor de rest geen fouten meer vinden omdat de motor goed draaide. Hij zei dat ik het beste een injectiecleaner erin kon doen en als het probleem weer zou voor doen hem moest bellen.

ik denk dat het weiniog tot niks te maken heeft met de injectie en ook de cleaner daarvoor zal weg gegooit geld zijn
als de motor standaart perfect loopt is daar niks mis mee
ik denk eerder dat je last hebt van een brandstof relais met een slechte soldering
nee voor de zekerheid eens een kijkje onder de motor kap en zoek het brandstof pomp relais
vaak staat op het kastje het aantal cilinders wat de motor heeft en een bepaalt toerental
als je deze eruit trekt en dan pool 7 en 8 door verbind zou je de motor kunnen starten
dus even een kabeltje maken met aan bijde uiteinden een anp mannetje (plat stekkertje)
en deze in kontact 7 en 8 steken
als je dit nu al even klaar maakt en test zodat je weet dat het zo werkt
en daarna het kabeltje in de wagen legt zodat wanneer je het probleem weer hebt dat hij niet wil starten of wil blijfen lopen
dan kan je dan het kabeltje eens proberen of dat werkt
als hij dan wel wil lopen weet je zeker dat dat het probleem is en kan je het relais uitelkaar halen en solderen

na 2 dagen rijden is het probleem weer teruggekeerd op 1 of andere manier heb ik hem weer aan de praat gekregen d.m.v gas geven. Ik heb het met m"n montuer of de brandstof relais gehad maar hij zei dat het hieraan niet ligt anders zou hij helemaal niet kunnen starten. Hij heeft toen de ontsteking schoongemaakt,want volgens hem was hij geoxideert en heeft hij de motor ook wat hoger afgesteld. Tot nu toe rijd hij heerlijker dan voorheen en gelukkig geen problemen meer gehad.

wieroe ik kan niet beoordelen hoe veel die monteur weet van deze mercedesen
maar geloof maar en neem maar van ons hier op het forum aan dat het wel degelijk heel goed mogelijk is
een haarscheur in een soldering is een veel voorkoment probleem
die zo nu en dan storing geeft in het begin en het word van zelf erger met de tijd
er zijn er al honderden geweest die de solderingen stuk hebben gehad
tuurlijk is het niet zo dat ik van af mijn buro stoel kan beoordelen of het in dit geval ook daad werkelijk die storing is
maar de mogelijkheid is niet zo maar uit te sluiten
maar je kan het wel testen op het moment dat je weer deze storing hebt door de tip die ik hier voor heb beschreven op te volgen
en voor al nu eerst te testen of je hem zo ook aan de gang kan krijgen
zodat wanneer het nodig is je precies weet hoe het zou horen te werken

Wieroe,

Ik weet niet waar je vandaan komt maar als
je nou het nummer eens opschrijft wat er op het brandstofrelais staat
dan kunnen we dat relais als het nummer overeenkomt eens uitwisselen met
de mijne

Ik heb er nog 2 liggen voor een 280SE


Gr..wallietax

voor dit soort hulp vragen is het dus verdomt makkelijk als je in je profiel vermeld waar je leef omgeving is

want er zijn hier zat op het forum die je met alle plezier even zouden willen helpen
ook ik ben daar 1 van
die je met alle plezier zou komen helpen

messchien zou je een eerdere tip die ik je heb voorgesteld eens kunnen proberen
dat was die tip het het relais eruit halen en pool 7 en 8 door verbinden met een draadje
even testen of het werkt
zodat wanneer je wagen weer problemen hebt je dit kan proberen
als je motor het dan weer doet weet je zeker dat het aan het relais ligt
doet de motor het dan nog niet dan zou het aan ontstekings delen kunnen liggen

dus voor je klakkeloos dinhgen gaat vervangen eerst testen op het moment dat het probleem onstaat dat je het ook daad werkelijk het probleem weg kan nemen

dat hij verbrand ruikt is redelijk normaal dat is het degelijke makelij van deze relais
en nu je het relais eruit hebtzou je eens pool 7 en 8 door verbinden met een kabeltje
dus op de voet waar het relais in de auto zat deze pool 7 en 8 door verbinden
dan zou als alles goed is de pomp continu gaan pompen en kan je motor gestart worden
zonder problemen
denk nu niet van dan ga ik toch altijd gewoon zonder relais rijden
want dat is niet een optie
maar uit nood kan dat op deze manier

als je het alleen met een koude motor hebt, en als de motor warmer is niet meer ( na even flink gassen) zou ik even de kleppen stellen. probleem waarschijnliijk opgelost naderhand

Hé Wiroe,

Douwe is gewoon een JIJ hoor, anders gaat ie naast z'n schoenen lopen. Net als iedereen hier op het forum!

het kan ook je toerentalsensor Zijn.
Als je realis geen meting van de toerentalsensor krijgt slaat ie ook weer uit

divine zonder relais heb je dat probleem toch niet?
wieroe had het relais eruit en de polen 7 en 8 door verbonden
dus dan heb je niks meer met toerental sensor te maken toch?

als je de polen goed had door verbonden en je motor liep en sloeg als nog af dan weet je dus eigenlijk met zekerheid dat het niet het relais is
het lijkt mij het simpelste voor jou wieroe om een afspraak in zutphen te maken bij hans en danker
deze mannen hebben onderdelen om mee uit te wisselen en zo doende het probleem te zoeken
dus wat ik je aanraad neem even contact op met hans of dankert van de hobbyclub zutphen

vandaag is de anwb langs geweest en hij heeft het probleem kunnen vinden.
Het lag aan een kabeltje van het vacuumsysyeem,hij haalde de desbetreffende kabeltje los en de auto liep weer goed. Uiteindelijk heeft hij het kabeltje los gehaald en een schroef in gestopt zodat hij geen lucht meer zuigt. Vervolgens ben ik naar mijn monteur gereden en hij zei dat het kabeltje dient voor de koude motor start en de automatische choke.
Aanstaande maandag gaat hij er naar kijken. IK zal jullie op de hoogte blijven houden.
Ik heb ook een foto'tje gemaakt van de desbetreffende kabeltje,wat ik met rood heb gemarkeerd.

Hoi

En de slang <de harde vacuümslang> die op het ventiel zat moet die dan niet afgedopt worden?

Gr. Wim