W126Club.nl

Hallo,

Vorig jaar zomer is mijn V-snaar (de V-snaar tussen krukaspoelie, waterpomp, dynamo)van mijn 280SE '83 geknapt, hierna een nieuwe gemonteerd, eerst een van de brezan en later een orginele maar alles bleef slippen.

Hierna heb ik de volgende dingen geprobeerd:

* andere dynamo
* poelie uit een stuk op de dynamo gezet
* krukas poelie vervangen

Na het vervangen van de krukas poelie werd het slippen minder en nu slipt hij alleen met vochtig weer bij koude start een aantal seconden.

Ik vraag mij af of iemand nog enig idee heeft wat het slippen kan veroorzaken?, De poelie's staan voorzover ik kan zien gewoon in lijn en wanneer ik de V-snaar demonteer loopt zowel de dynamo als de waterpmp niet zwaar.

Voor de duidelijkheid heb ik een video gemaakt van een draaiende motor en even wat gas gegeven.. en uitgerekend deze keer slipte de V-snaar niet.

Als jij zeker weet dat de rest van je poelie's vrij kunnen draaien,dus ook van de waterpomp en de stuurbekrachtiging,kan jij hem gewoon spannen bij die bout met vertanding.

Als ze uit het lood staan,loopt de snaar eraf of gaat kapot,niet slippen!

Als de V-snaar de juiste maat heeft en op de juiste spanning staat en hij slipt dan nog, let dan op het volgende;

De poelie 's hebben een V vorm, daar waar de V-snaar over de poelie loopt.
Nu kan het wel eens gebeuren, dat de V van de poelie te wijd geworden is.
Daardoor raakt de V-snaar de poelie helemaal onder in de V en klemt de poelie de V-snaar niet meer.
De V-snaar slipt steeds over de poelie, omdat het smalle deel van de V-snaar de poelie onder in de V raakt.
Als dat het geval is, kun je de poelie demonteren en met een pers of desnoods hamer de V van de poelie weer smaller maken zodat de V-snaar de poelie weer bovenin de V raakt.

Het is een heel verhaal maar als je het 2 of 3 keer leest weet wat de bedoeling is.
Succes,
Rob

@renee

ik heb twee keer gehad dat mijn V-snaar echt helemaal verrafeld en dus helemaal overmidden lag. was bijna niks meer van over. en bijstellen heb ik al gedaan hij staat idioot strak anders gaat hij nog meer slippen.

@ vlieger

ik weet wat je bedoeld, had hier ook al naar gekeken en daarom ook ff een andere krukas poelie gemonteerd (van een sloper). V-snaar ligt voor zover ik kan zien niet te diep. hij ligt namelijk ongeveer gelijk aan de buitenkant van de poelie.

dan zou ik toch maar eens je dynamo controleren of die niet te zwaar gaat lopen
kan best zo zijn dat deze onbelas dus zonder snaar soepel draait maar zodra je hem zijdelings
gaat belasten dat hij dan gaat aanlopen
vaak kan je het wel horen als je hem zonder snaar een slinger geeft
als je hem dan kan horen draaien zijn vaak de lager aan vervanging toe

en wat strakker je de snaar spant wat slechter het voor de lagers van dynamo en waterpomp is
een gulden regel is op het lange stuk van de snaar en dan in de midden mag je 2 cm speling aan halen dus 1 cm naar beneden en 1 cm omhoog
zo kan je ongeveer zien of je snaar goed of slecht staat afgesteld
tevens hoort een snaar die nieuw is boven in de poelie te lopen

Spuitbusje Belt Spray halen.

je snaar wordt daar wat plakkerig en kleverig van,maar neemt geen
water en vuil op ,baadt het niet schaadt het niet.

Gr. Wim

http://www.comdir.co.uk/Products.aspx/1 ... singSpray/

gewoon bij de automaterialen zaak navragen .

@ douwe

ik heb twee dynamo's en het maakt niet uit welke ze slippen beide en bij beide hoor ik geen vreemde geluiden als ik hem rond slinger... lijkt me sterk dat ik twee defecte dynamo's heb

Dan kan ik me alleen nog voorstellen dat inderdaad die v breeder is geworden.

Vooral omdat je toen je de onderste poelie hebt vervangen het al minder werd.

Zoiets moet je eigenlijk zien he...heel moeilijk zo over het forum

Gewoon een beetje montagekit......

zeggen we in den Bosch...ach ge ut nie meer wit...pur en kit...

tja dan blijfen er maar weinig opties over
lagers waterpomp
poelies die versleten zijn (kan je controleren door te kijken hoe hoog of laag de snaar hier op ligt)
of een verkeerde snaar te hard of te smal verkeert type
een volle snaar of een snaar met een soort van vertanding aan de onder kant kan ook veel verschil maken
of je hebt meerdere snaren op de motor en zoekt het in de verkeerde snaar en het is dan je stuurpomp snaar die piept of je airco snaar
of het is helemaal je snaar niet maar heel wat anders (stuurolie wel op peil)

Vanmiddag ff mn oude poellie er bij gepakt en daar zakt de V-snaar wel een stukje in weg... maar dat doet hij ook in de poellie van de sloper..
aangezien je met die graden schijf zit en die poellie daar dicht op zit kun je hem maar van een kant bij buigen..

De V-snaar loopt nu net iets boven de randen van de poellie weet iemand hoeveel mm dat excact moet zijn of komt het niet heel precies?
Ik ga vanavond ff de boel demonteren/monteren en hopen dat dat ellendige geslip een keer over is.

tot zover bedankt

Heb de poellie er weer onder viel me op zich mee ander half uur was ik weer klaar...
helaas zonder resultaat V-snaar slipt nog...

omdat je de poellie maar van een kan t kan bij buigen krijg je ook nooit meer de orginele v hoek terug.. heb ELgriffo al gesproken maar een nieuwe is niet meer leverbaar
dus ik ben nu opzoek naar een goede 2e hans..

hana valt er toch nog iets te lachen..

net nog ff dynamo gewisseld met mn andere maar geen resultaat..
toch word de poellie van de dynamo erg warm.. het lijkt er op dat hij daar slipt..
maar het lijkt me ook weer sterk dat beide dynamo's "af zijn"
of is het mogelijk dat er ergens stroom lekt waardoor de dynamo extreem zwaar gaat lopen?

als je de dynamos nu niet aan sluit
dus even geen kabels er aan
wat gebeurt er dan behalve dat je accu niet geladen word

Even een update! Nu inmiddels nu 2 jaar met een soms slippende V-snaar rond gereden. Eergisteren op eens een groot deel van mijn koelvloeistof weg... Blijkt de water pomp te lekken. Gister nog snel een nieuwe besteld bij Paul en jawoor na montage is het slippen helemaal over! Eindelijk

Kon ook niet anders, het was het enige wat
Nog over bleef

Fijn