W126Club.nl

Hallo ik heb een 500SE van 1980.

nu heb ik een probleem met de automaatbak
hij schakelt ruw met overschakelen.
en soms blijft hij in de 2e of 3e versneling hangen de bak slipt niet.
ik heb de olie van de bak en kopelomvormer en filter en k1 piston vervangen
maar het probleem blijft zo nu en dan aanhouden.
is er nog iets waar ik naar kan kijken.

Gr. Dre.

vaak komt dat omdat er ergens een piston blijft hangen!

Je moet even voor jezelf nagaan wanneer het probleem zich voor ging doen.

Modulatie druk wellicht afstellen ?

Als deze te hoog staat schakelt hij (te) hart over

het is heel verschillend dat het probleem zich voordoet.
wat ik wel weet is als ik plankgas geef en dan stop en weer ga rijden dan blijft hij wel hangen.
maar bij normaal rijgedrag is het elke keer verschilend.

hou kan ik de druk afstellen. of is het verstandig dat ik dat rode potje wat op de bak zit gewoon te vervangen voor een nieuwe.
ik heb de stekker van de kickdown er al afgehaald maar geen verschil.
ik heb beschiking over een brug op het werk
dus kan overal bij.

bedank dat jullie met mij mee denken

Je zou het potje er even vanaf kunnen halen en kijken of het
membraam lek is (even er aan zuigen )

Anders een nieuwe (kost nieuw afh. van chassisnummer) € 24,50 bruto ex.

kan nooit geen kwaad

ik haal vande week wel ff een nieuw potje.
dan kan ik dat van het weekend doen moet heel de week werken.

nou had ik ook iets gelezen over de kabel die uit de bak komt die op de stang van het gas moet zitten om die langer te maken verder uit de bak te trekken. of maakt dat niet veel uit?

is de bak van type 1 en type 2 hetzelfde?
want als ik het probleem niet verholpen krijg dan moet er snel een andere onder.
want ik rij dagelijks met de 500 en naar mijn werk is 90 km.

Je zou hem een slag kunnen geven en dan kijken wat er gebeurd

Ja maar waar zit dit ding waar je de druk mee kan afstellen?
slag links of rechtsom?

iets duidelijker als het mogelijk is.

MVG René

marco

hij bonkt al met overschakelen.
kan hem dan beter een slag naar links geven.

en ik ga ook wel ff met die kabel proberen om te kijken of het mischien beter word.

iemand die dit kan beschrijven waar dit zit om de druk af te stellen?
Fotootje misschien?

René

Als je in de buurt zou wonen dan had ik je willen helpen.
Ik heb dezelfde problemen gehad, Nieuwe vacuüm modulator erop gezet. (hobbyhut)
En de druk iets omhoog gezet. Nu schakelt ie een stuk soepeler.

Maar denk niet dat dit de oplossing is, je bak is wel aan revisie toe. Je stelt het nu gewoon uit.
Misschien dat je er nog een jaartje mee kunt rijden.

Op je vacuüm modulator zit een zwart dopje in het midden, dat dopje haal je eraf, trek het pennetje voorzichtig naar buiten en draai hem een slag terug of verder. Dit even proberen, en zonodig bij stellen. Je kunt dan ook nog even met je bowden kabel spelen. Je moet zeg maar een beetje de gulden midden weg zoeken.
Succes.

Rene

aan de bestuurderskant op de bak zie je of een groen,rood ,of zwart potje
waar een vacuümslang op zit. geloof dat er 3 typen zijn.
het rubber dopje kun je eraf wippen daarachter zit de verstelling voor het
vacuüm.een soort sleuteltje dat je kunt uittrekken en dan een tandje links
of rechtsom kunt geven,probeer steeds een tandje en geen hele slagen te geven.

Gr. Wim

Nee Rene niet in de motorruimte maar echt onder de auto op de bak.

Gr. Wim

Oke wim dat is duidelijk dat moet te vinden zijn,

De auto rijd verder prima, op en terug schakelen doet hij ook ook goed, geen slippende koppeling ofzo
wilde als het kan hem nog iets zachter laten overschakelen, weet eigenlijk niet wat normaal is?
of je dit voelt en hoe sterk je het voelt? '

Als je hem bijvoorbeeld een kwartslag terug geeft naar links zou dat al kunnen helpen?

als de auto in D staat moet ik wel de rem indrukken anders gaat hij heel heel langzaam proberen weg te rijden, help dit hier ook voor.

René

Tis dat groene ding met een zwart dopje erop.
Dopje eraf trekken en het vorkje iets naar je toe trekken en 1 tandje per keer verzetten.
Je zou ook ff kunnen kijken of het membraam nog goed is dmv slangetje opzetten ipv de spruitstukslang en ff zuigen.

Als die lek is dan schokt de bak verschrikkelijk.

Bakmeten1.jpg

op welke druk moet deze staan.
want dan kan ik dat gaan meten met een manometer.

de bak is al beter gaan schakelen hij bonkt nog wel. alleen als ik plank gas geef blijf hij hangen in de versneling. als ik de auto uitzet en weer start ff in alle versnellingen doe dan schakelt hij weer.
dus ben gedwongen om heel rustig te rijden.

De drukken staan in de werkplaats W126 CD, er zit verschil in diverse typen bakken/baknummers. Ben een nog een ruime week ah het werk en kan niet ff kijken voor je, wellicht iemand anders hier.

Alex