W126Club.nl

Wie weet hiervoor de aansluiting. Het is een bestaande en voorheen goedwerkend systeem maar i.v.m. enige werkzaamheden opnieuw aan te sluiten. (380SE 1980 met OMVL systeem)

Ik zie in de zekeringenkast onder het brandstofrelais 2 draden die doorgeknipt zijn. Een zwart/gesteept/rood die naar de brandstofpomp gaat. Daarnaast een dikke rode draad.

Vanaf de LPG/Benz. schakelaar in de auto komt een bruine draad in de zakeringskast die los ligt. Er is een veiligheids/inductie relais geplaatst van GMS/lektron.

De vraag gaat over de 2 draden die doorgeknipt zijn, de zwart/rode gestreepte--->brandstofpomp en de rode.

Wie weet waarop die horen te worden aangesloten.

Als ik de bruine aansluit op de bestaande die naar de pomp loopt dan blijft de pomp doorlopen bij het op contact zetten. Dit in plaats van een korte puls.

Alvast bedankt.

ik heb op deze plaats een 5polig relais geplaats
op pool 30 komt de draad afkostig van af je brandstof pomp relais dus de door geknipte zwart rode draad
op pool 87a komt je brandstof pomp dus de andere rood zwarte draad
in rust stand staat hij op benzine en zijn de draden verbonden
dus dan werkt het orginele brandstof systeem zoals het hoort
dus mocht er om wat voor reden een zekering uit je LPG systeem weg smeulen dan staat de motor standaard op benzine
op pool 87 kommen je LPG afsluiters dus tank afsluiter onder de motorkap voor de verdamper en verdamper afsluiter
op pool 85 komt massa
op pool 86 komt een stuurstroom draad van af de schakelaar als ik mij niet vergis was het een gele draad maar dat kan ik niet met zekerheid zeggen

de andere rode draad die door geknipt is gewoon weer aansluiten op elkaar
als ik mij niet vergis is dat de voeding draad voor je brandstof pomp relais

Dank je voor je overzicht, kom er wel uit.

laat even weten als het gelukt is

Het is prima gelukt, de kleur van de gebruikte bedrading waren afwijkend maar het systeem werkt. Ben nu even aan het bekijken hoe het mengstuk aangesloten wordt op de gasslang.

Er zat een aluminium bus die dus zorgt voor meer ruimte. Deze bus is voorzien van 2 gaten t.b.v. de gasslangen. Nadeel is dat het luchtfilterhuis naar achteren toe kan bewegen. Ik ga even zoeken en knutselen om de aansluiting mooi en goed te krijgen. Ik zag al wat foto's op deze site.
Ik dacht zelf aan 2 slangen via het luchtfilterdeksel van bovenaf door te voeren. Dus vanaf de verdamper direct 2 slangen, 2 afstellers, op het deksel twee knie-knel, stukje slang en dan onder het deksel aansluiten op 2 rechte fittingen.

Ik heb dan wel twee rechte koppelstukken nodig die in het mengstuk worden gedraaid. Ik zal dan eerst maar eens zoeken bij de groothandel in fittingen enz.

Laat het nog weten of het lukt.

Groetjes

als je verstandig bent monteer dan je verdamper links van de motor gezien van af bestuurders stoel
want van af de linker kant kunnen de slangen in een vloeiende beweging onder door het luchtfilter worden gehaald zonder dat je een gat in je luchtfilter hoeft te maken
kijk maar even bij mij in de showroom staat een foto van hoe ik het achteraf graag had willen doen

het gaat om die foto met het open luchtfilter en glimmende motor

dat wat jij van plan bent de slangen door de lucht inlaat van het filterhuis te doen
is niet echt een aanrader omdat hier ook de aangezogen lucht binnen komt
en omdat je de slangen dan ook door het filter heen moet halen zul je gaten in je filter maken
zodat binnen gezogen fuil rechtstreeks door de slanggaten mee d emotor in kan komen

De auto is al voorzien van een complete installatie. De verdamper is voorin geplaatst rechts (als je in de auto zit) Dus links als je er voor staat. Op zich een prima plek wat betreft ruimte. Ik wil de slangen vanaf de verdamper plaatsen op het luchtfilterhuis. Dus door het deksel heen d.m.v. een knelkoppeling. Zo komen ze precies uit boven de aansluitingen op het mengstuk. Dus niet door het filterelement. De methode onderdoor lijkt me ook erg krap, van beide zijden is het krap wat bochten betreft.

Je hebt het zelf met flexibele koperen leiding gedaan? Wat heb je gebruikt door het aluminium heen, een doorvoerrubber?
Ben ook benieuwd naar de aansluiting van de flexibele leidingen op het mengstuk, heb je die met een knie knel en draad?

Compliment voor je hele project. Mooi verhaal om te lezen. Inclusief je oplossing met je benzine tank. Goed om te weten, veel kofferruimte over gehouden dus ideaal.

ik heb inderdaad flexibele aluminium leiding gebruikt
dit omdat die dunner is dan de slang en zo meer ruimte geeft
en het formt mooier dan een slang
een slang gaat altijd knikken
de aansluiting tussen de aluminium leiding en het verdeel stuk heb ik met een stukje slang gedaan en een klem erop
voor dat je ze door het deksel heen haald wel erst even controleren of je wel genoeg ruimte tussen het filter deksel en de motorkap over hebt

heb een tijd terug ook al een een stukje huis flijt gezien
die had het orginele luchtfilter huis verwijdert
en zelf om de intake van het lmm huis een aan zuigbuis gemaakt
die naar de zijkant van de motor liep en hier een zo genoemt powerfilter op gemoteerd
was wel kunstig gemaakt