W126Club.nl

Na alweer een back fire wil de auto zowel op LPG als benzine niet meer lopen. Ik denk dat ik maar begin met nieuwe bougies, kabels verdeelkap en rotor.

Wie kan mij vertellen of deze onderdelen voor iedere 8 cilinder gelijk zijn, of dat er verschil zit tussen de diverse type's

Ik heb ergens een set gevonden voor een 500SEC, is dit gelijk aan de 380SEC?
Ook wordt een set aangeboden voor een 380SE, kan dit op een 380SEC?

Zijn de te vervangen onderelen alleen optisch te controleren (ingebrande punten bv) of zijn er andere meetmethodes voor bougies, kabels, e.d.

Ik wil preventief vervangen, maar weet eerlijk gezegd niet of dat de oorzaak is van het niet meer willen lopen op LPG en benzine. Bacl fire wordt volgens mij wel vaak veroorzaakt door bougies, kabels of verdeelkap/rotor.

Tips zijn welkom,

Groet
Harry
380SEC bj'84

Het is heel belangrijk dat je ontsteking in top staat is om backfires te minimaliseren.
Het beste kan je alles vervangen door Bosch materiaal en NGK bougies, let op er wel op dat je de juiste bougies gebruikt nl. NGK BP6ES en deze moet je afstellen op 0.6mm

Je zou evt. de kabels kunnen doormeten deze moeten een weerstand hebben van 1kOhm.

Doormeten van de kabels bedoel je met multimeter, op beide uiteinden en dan moet de weerstand 1 ohm zijn? Is deze bij "versleten" kabels hoger of lager?

Harry

Dat je motor niet meer lopen na de backfire is te wijten aan een kromme luchtweger.
Ook zal je CO opnieuw afgesteld moeten worden,nadat de luchtwegen vervangen is.

Kromme luchtweger vindt ik een snelle conclusie.
Ik heb er een zogenaamde telefoonschijf met rubber in zitten.

Na de backfire heb ik op benzine overgeschakeld en liep de motor weer, na ca 5 kilometer moest ik afremmen en sloeg de motor af. Vanaf dat moment niet meer te starten.

Ik kan me voorstellen dat het CO opnieuw afgesteld moet worden, maar hoe groot is de kans op een kromme schijf als je een telefoonschijf gemonteerd hebt?
Kun je deze rubbers trouwens los kopen?

Harry

Er zit verschil tussen de type 1 en 2 motoren , de kabels, doppen , verdelerkap en rotor
Zijn anders.

Er is ook voldoende geschreven op het forum over de kwaliteit van de verschillende merken en soorten onstekingsdelen

Is bouwjaar 1984 is altijd type 1?

Yep !

Type 2 is vanaf september 1985 geproduceerd

Het feit dat je een telefoonschijf hebt wil niet zeggen dat die niet krom kan. Heb het zelf ook meegemaakt. Heb hem op het oog recht gemaakt en kon toen weer op benzine rijden. Zou er toch maar even naar kijken. Je weet nooit hè. Succes

en er zit verschil in weerstand van de rotor van het ene type en het andere typen
ik zou de onstekings delen bestellen bij www.steronderdelen.nl
die doet het op chassisnr controleren of je het juiste spul krijgt

Ik heb een aanbieding gekregen van "steronerdelen" en denk inderdaad dat ik daar ga bestellen. Heb ook even op een amerikaanse site gekeken, en kan daar stukken goedkoper bestellen, alleen hebben ze daar op dit moment geen kabels op voorraad.

Harry

Tevens krijg je nadat je de spullen hebt ontvangen nog "een verrassing" van de belastingdienst, wordt je ook niet blij van.

ondanks die verassing van de belastingen dienst blijft het nog steed vele malen goedkoper om ze in america te bestellen
helemaal als je een bestelling kan doen voor meerdere W126 rijders zodat je ook de trantsport kosten kan delen

Hoeveel % invoerbelasting wordt er gevraagd op geimporteerde goederen?

Dat is afhankelijk van de waarde van de goederen exclusief verzendkosten.

Tot een waarde van € 22 komt er niets bij.

Tussen € 22 en € 150 komt er 19% BTW bij, berekend over de waarde van de goederen inclusief verzendkosten.
En dan nog inklaringskosten van de transporteur.
Bij postnl (verzending via USPS) is dat € 12,50 of € 17,00 voor EMS zendingen, bij DHL, UPS en FedEx € 10,00.

Boven € 150 komen er eerst douanekosten bij, ook berekend over de waarde van de goederen inclusief verzendkosten.
De douanekosten zijn afhankelijk van de soort goederen en het land van herkomst.
Voor auto onderdelen uit Amerika is dat doorgaans 4,5% geloof ik.
De percentages zijn te vinden op http://gebruikstarief.douane.nl/ (sterkte bij het zoeken!).
Daarna nog 19% BTW over de waarde van de goederen inclusief verzendkosten en douanekosten.
En ook hier de inklaringskosten.

Pfff, leuker kunnen we het niet maken, wel duur en moeilijk.