W126Club.nl

Hallo,

Is er iemand die de afmetingen heeft van de spoorstangen van een W126.
En tevens wat voor schroefdraad (M14x1.5?) er inzit. Linksdraad of rechtsdraad.
En het schroefdraad van de bestuurderskant van de spoorstang is dit linksdraad of links en rechtsdraad. En geld dit ook voor de bijrijders kant.

Lengte van de spoorstang kan ik zelf wel opmeten (maar als iemand deze afmetingen weet), maar het schroefdraad wat in de spoorstangen zit hier kan ik niet achter komen, mijn stuurkogels zitten muurvast. En ik heb net besloten dat ik er nieuwe voor maak van RVS.

Het betreft hier een W126 380SE uit 1983

Groeten Alfred

Waarom wil je ze van RVS maken ? Nieuw kosten ze kompleet met kogels een paar tientjes en die gaan weer jaren mee.

Ik ben bezig de auto te restaureren, en wat ik zelf kan draaien of frezen maak ik van RVS 316L.

Alfred

euh wat je allemaal zelf kan is verschrikkelijk mooi
maar hou je er wel rekening mee dat je door dit soort construtieve veranderingen
je wagen herkeurt dient te worden bij RDW
anders kan je tijdens keurings steek proeven die zeldzaam zijn een afkeur punt hebben
of bij een ongeval wel of niet door jou veroorzaakt wel eens niet verzekert zijn

Zullen ze hier over vallen, RVS 304,316 is sterker en taaier als staal (volgens mij zijn de spoorstangen van st.37). Het ligt er wel aan welk soort RVS je gebruikt, afhankelijk van het koolstofgehalte.

Alfred

elke verandering al hoe goed ook doordacht zal getest moeten worden
het kan heel goed zijn dat je eenveele malen beter produckt maakt dan wat er nu onder zit
maar kan jij ook de gevolgen door berekenen wat de gevolgen bij een botsing zijn
juist door dat de stangen dan sterker zijn zal er dus ergens anders iest gaan vervormen
en dus de kreukelzone van je wagen verandert hier door ook weer
dus even kort weg Mercedes heeft bedacht door een bepaalde stijfheid van matriaal dat eerst de spoorstangen vervormen voor dat de ophanging aan de kooiconstruktie vervormt ende been ruimte ingedrukt word

nu kom jij en zet hier een paar RVS stangen onder waardoor bij ongeval deze stangen niet vervormen
maar gelijk de ophanging waar deze stangen aan gemonteerd zitten de kooiconstruktie vervormen met alle gevolgen van dien
dus door een kleine in jouw ogen verbetering verander je het hele door berekende concept van Mercedes
en zo ook de door en door geteste kreukel zone en kooi construktie

Douwe, wat zit je nou door te babbelen...
Lijkt me duidelijk dat Alfred het beter weet dan die 500 ingenieurs (met elk jarenlange ervaring) van Mercedes.

Laat hem lekker die spoorstangen er onder zetten. Als er iets mis gaat is dat allemaal zo makkelijk uit te leggen aan de technische dienst van de politie. Per slot van rekening, wat weten die nou.....

Alfred, je kan het ook te goed willen restaureren.

Wel eigenaardig dat je wel een RVS spoorstang denkt te kunnen maken, maar niet in staat bent schroefdraad te meten.
Ook je vraag over links of rechtse schroefdraad past niet bij je kennis van RVS.

Wat denk je zelf, als aan een gemonteerde spoorstang gedraaid wordt waar twee draadeinden uitsteken, zouden die dan beide linkse of rechtse draad hebben ????

Het is toch logisch, dat als aan de spoorstang gedraaid wordt, dat dan de draadeinden of allebei naar binnen gaan of allebei naar buiten komen.

Als ik jou was, zou ik raad van Elgriffo opvolgen.
Dat spaart een hoop tijd, geld en ellende achteraf!!

De kogels zal je toch moeten kopen denk ik ? want die zul je niet kunnen draaien.
Een losse kogel kost ook al 25 ex. per stuk

Ik wel even gekeken wat de komplete spoorstang incl. kogels kost en dan
kom je uit op ongeveer 65,- ex btw per kant (iets duurder dan een paar tientjes )

Wat vlieger zegt klopt het gaat erom dat bij het draaien van de holle stang de
lengte toeneemt of afneemt, dit houd in dat de ene zijde links en de andere rechts
draad is. Belangrijk is ook de diameter , lengte en de conischiteit van de kogel in het
fuseestuk.

Mag voor mij een slotje op, gisteravond de oude er nog onder weggehaald en vandaag nieuwe stangen gedraaid.

Dat vraagt inderdaad om een foto

En wel benieuwd wat de prijs is wanneer je hem verkoop zou maken
wellicht zijn er nog meer forum leden die een RVS willen

leipe soep RVS spoorstangen. Is inderdaad sterker als t staal deze legering. maar daarom knapt t ook eerder bij overbelasting, t staal wat ervoor gebruikt wordt heeft iets meer rekkracht voordat t afbreekt, ik had m eerder laten verchromen. Maar ja ieder z`n eigen ding