W126Club.nl

hoi,
ben nog steeds er niet achter waar de dreun in mijn aandrijflijn vandaan komt!
nou heb ik wel iets speling op de uitgaande as van de cardan! dus waar de aandrijf as r.a aan vast zit geschroefd! dus aan de cardan zijde! is dat makkelijk af te stellen??

Gr. harmen

Niemand enig idee?

in de cardan klok worden de lagers en de pignon en kroonwiel met elkaar afgesteld door vul plaaten tussen de montage platen te doen
als je bijvoorbeeld aan de linkererkant van de klok bij het lagerkap van de uitgaande as meer vul plaaten gebruikt word de speling groter tussen de tandwielen
dus je moet eerst de afstelling goed zien te krijgen met vul plaaten en het pignon en kroonwiel spelingsvrij afte stellen
en daarna aan de andere kant nog de juiste dikt vul plaat gebruiken zodat niet de coniche lagers te strak staan

al met al is het geen aanrader om dit zonder enige voor kennis te doen
eerst zal het pignon lager moeten worden gemonteerd en afgesteld door middel van een afstandbus en vul ringen word dit afgesteld de juiste draaiweerstand zal gemeten dienen te worden met een unster
en daarna word uit eindelijk het kroonwiel met de vulplaten en lagers gemoteerd
zoals hier boven word beschreven

mij is in de tijd afgeraden door een chef werkplaats van Mercedes dit zelf niet te gaan proberen omdat punt 1 de kosten hoog zijn voor de te gebruiken matrialen
en twee 9 van de 10 keer dat een ervaren monteur van hun dit probeerd ze toch nog met een fluitentde cardanklok zaten
dus ook zij wilden hier niet aan beginnen

dus andere optie andere kardan klok zoeken

dan weet ik het wel! ga een cardan opzoeken die qa overbrenging bijna of het zelfde heeft als de W210 waar m'n diesel blok uit komt!
hij rij verder perfect maar heeft vrij weinig toeren als ik snelweg rij! moet altijd terug schakelen als ik in wil halen! dus heb zelf het idee dat de overbrenging wat aan de te hoge kant is!

bedankt alvast douwe

ik ging er teminsten van uit dat de as tegen de klok ruimte had dus dat je lagers in de klok
ruimte hebben
als dit zo is dan zou hij volgens mij ook heel nat zijn
zijn de steek assen op de klok geschroeft op vlensen of zijn ze er rechtstreeks in de klok gestoken
als ze geschroeft zijn zit die verbinding wel goed vast
is het niet de klok kan van de as die ruimte heeft dan kan het nog een wiel lager zijn met ruimte
of is de centrale bout uit de wiel naaf los

wiel lager ra moet ik nog wel afstellen! maar hij heeft ook speling op de flens die de cardan in gaat! bouten zitten allemaal goed vast
maar ik ken bepaalde type auto's die als je de aandrijf as naar het wiel demonteerd dat er dan een inbus in de flens zit en als je die losdraait kan je de flens uit de caedan trekken!!
cardan lekt geen olie!
je afbeelding klopt ook niet! bij mij zitten de aandrijf assen op de flensen geschoefd

cardan plaatje is ook van een willekeurige Mercedes
het ging me even om de uitleg wat duidelijker te maken
maar hij komt wel over 1 met de klok zoals ik hem onder de wagen heb
en ik weet dat er dus ook een adere type is met demontabele assen met vlensen eraan
als ik mij niet vergis zit daar bij Mercedes geen bout maar is het alleen een blinde flens

o op zo'n fiets! zal morgen es ff gaan kijken wat voor overbrening de W210 heb waar m'n motor uit komt! die nu onder m'n auto zit heeft een overbrening van 2.24 als ik me niet vergis!
laat morgen wel ff weten! alvasr bedankt!

graag gedaan
de verhouding staat achter op de cardan klok naar de afdek kap op een giet ijzeren randje

heb ff de aandrijfas los gehaaald van de flens! is niet af te stellen vanaf de buiten kant!
ga nu op zoek naar een cardan die qa verhouding het dichts bij de cardan van de W210 past!
mijn overbrenging nu is 2.24
die van de W210 is 2.87!
dus wel iets verschil! weet iemand welk type er het dichts bij komt??

Gr. harmen

Staat in een van de tabellen in viewtopic.php?f=25&t=6077
300SD 1985: 2.88
300SDL: 2.88
350SD / SDL: 2.82
500SE / SEL 1980/1981: 2.82

Hey machiel toppie
Moet dus een van een 500SE van 80/81 of 1 van een 300SD hebben!
300SD zal wel moelijk worden!

Gr. Harmen

Porbeer Mercedes only eens in hapert.
Die doet ook veel in USA onderdelen.

Gr. bas