W126Club.nl

Ik ben benieuwd of er hier ook ervaringsdeskundigen op het gebied van caravannen danwel het rijden met (zware) aanhangwagens met onze oude besjes zijn.

En dan ben ik vooral benieuwd naar de ervaringen. Hoe houden onze transmissies het of is een extra oliekoeler geen sinecure? En wat zijn nog meer de aandachtspunten?

De reden dat ik het wil weten is dat wij altijd met een vouwwagen hebben gekampeerd maar dat we nu op zoek gaan naar een caravan voor achter de Benz. Als we dan toch over naar een caravan gaan dan graag wel een beetje een ruime . Dan maar meteen goed doen. Wordt door mijn vrienden toch al met Petalo aangesproken. Dan kan ik het maar beter waarmaken.
Alleen heb weinig zin op een bergpas te stranden vanwege een verbrande transmissie

Afgelopen zomer met onze caravan lengte 6.20m naar Spanje gereden. Geen probleem met verzwaarde achterveren!

Zoals Benzhans2 al schreef, hoef je je geen zorgen te maken.
De motor van jouw 500SEC uit 1990 heeft zijn grootste koppel (trekkracht) bij 3000 toeren.

Dus als je snel even wil inhalen, een berg op gaat of harde tegenwind hebt, schakel de automaat handmatig naar 3 (of zonodig naar 2), zodat de motor boven de 3000 toeren loopt.

Wat bij de auto van Danker is aangepast is wel slim, maar niet perse noodzakelijk.

Het zwakke punt in de aandrijflijn bij het trekken van zware aanhangers, zijn de hardy-schijven.
Maar een goede controle voor de reis met caravan, geeft je een ontspannen vakantie.

Groet,
Rob

Als jouw radiator niet verstopt is en in goede staat, hoef je je geen zorgen te maken, mits je 3000 toeren aanhoudt als trekkracht gevraagd wordt.
De niveauregeling voorkomt zeker het doorhangen, maar let wel op dat de kogeldruk niet boven de 75 kg komt.
Verder is van belang dat de belading van de caravan op en voor de caravanas plaats vindt.
Teveel gewicht achter de as, werkt slingeren van de caravan in de hand op de autoweg.