W126Club.nl

Sinds een paar maanden lid van de 123 club/forum en daar hebben ze dus dit topic ook.
Wat was jou grootste flater op het gebied van auto.s .
Allemaal hebben we wel eens iets gedaan , gekocht of gezocht waarvan je later denkt , wat ben ik toch een z2k , waarom zag ik dat niet .

De mijne [ heel recent ]

Samen met mijn broer een mooie 123 station gekocht [ vandaar dat lidmaatschap bij de 123 ers.

Mooie auto , lak een beetje dof en het rijden is niet helemaal je van het maar ach de prijs was aantrekkelijk, we hadden haast en tja , het is en blijft een Mercedes en aangezien ik alles kan maken geen probleem toch.
wat me wel opviel was dat hij achter een beetje in de veren hing maar dacht : dat worden misschien wel een paar nieuwe veren en ook geen punt.

Na een paar dagen met de auto boodschappen gedaan en eens lekker veel lading in die auto toch maar weer eens gekeken .
Motorkap open en hey kijk nou een hydr, vaatje , de auto heeft hydr. vering, niet gezien en het oliepeil op nul. 2 liter olie erin en dat liep er net zo hard uit als we het er in konden gooien.
Op 2 plaatsen , halverwege en achteraan 2 stralen met olie.
Wat bleek . vorige eigenaar had problemen met dit veersysteem gehad [ wie niet ] en had het heel creabea opgelost.

Leidingen van het systeem en veer potten waren weg , stomweg afgeknipt en afgebroken, , schokdempers waren vervangen voor een paar standaard dempers , 2 verschillende , en de veren , geen idee maar zeker niet van Mercedes en ook weer 2 verschillende.

Stonden toen in Maastricht en maar op Rotterdam aan en de klap op de vuurpijl was , 120 rijden linkerbaan een enorme klap , kant in gestuurd te midden van heel erg druk vrachtverkeer en op de vluchtstrook bleek de achtkant helemaal op de grond te liggen.
Differentieel los gebroken op de achterste steun [ waarschijnlijk met 2 boutje vast gezeten.

ANWB er bij , auto naar huis en de hele zooi maar gedemonteerd .

De schade ; differentieel . 2 aandrijfassen, veren en schokdempers.
Overal afgebroken boutjes , vreemde bevestigingen , rare boutjes , slot bouten ,dingen vast gelast die los horen te zitten , al met al 3 dagen bezig geweest om het weer helemaal origineel te krijgen.

Origineel , volgens de HH van het 123 forum kon het niet , moest ik het niet doen , was ik gek en was het nog niet gedaan maar heb alles omgebouwd naar normale veer systeem.
een paar taxi veren van de 126 , 2 nieuwe gas schokbrekers , ook weer 126 en veel vloeken .

ben automonteur , en echt geen slechte maar dat @&%$@#hydr. systeem niet eens gezien ,
Al met al heeft het ruim 900 euro gekost, 3 dagen ellende voor het herstellen van de oude schade, het feitelijke ombouwen naar normale veren was niet zo erg, liters olie op straat en emorme deuk in mijn ego.

GuusT

He Guus,

Dat van die enorme deuk ist ergste lijkt me?

Guus, een leuk idee dit topic,
Ik ben benieuwd hoeveel leden er nog zo openhartig durven te schrijven.
Groet,
Rob

Mwah

Ik had nieuwe bougies , bougies kabels , rotor en rotorkap besteld en al het oude netjes eruit gehaald en weer nieuw erin.
Starten en direct lopen, stukje rijden,, niks aan de hand.
Volgende dag starten lopen niks aan de hand,,,totdat...

Stotteren voor geen milimeter meer normaal mee te rijden,,, ik kap open en 2 bougiedoppen los zaten.
Weer erop geduwd, en nog steeds niet lekker lopen.
Volgende dag de leverancier gebeld hoe dat nou kon...

Was ik vergeten de ronde dopje's die op de bougies standaard zitten eraf te halen
Dus de bougiedoppen zaten nooit goed vast, zaten er los op..

Dus over 10000km maak ik niet dezelfde fout meer

Ooit een V8 proefgedraaid zonder kleppendeksels. Dat was best een mooi gezicht en die olie komt aardig hoog.

Oh, en bij het ophalen van een W116 een jerrycan met benzine meegenomen. Auto stond al wat jaren stil met een lege tank. De inhoud van de can rook wel naar benzine, maar het was toch echt water (met een beetje peut). Liep ie dus niet op.

Bij een vorige auto was op een druilerige dag de LPG tank weer eens bijna leeg.
Tankstations zijn er zat en de baas betaalde de brandstof toen nog, dat was dus geen probleem.
Maar wel brr, koud, klef, naar, tochtig, weg uit de warme cabine met aangename muziek.
Toch maar stoppen bij een tankstation, snel de slang aankoppelen, tanken, afrekenen en weer wegrijden.

En, valt al op wat ik vergeten was?
Juist ja, de slang afkoppelen en terughangen

Gelukkig zit er halverwege de slang een breuk koppeling waarvan de ene helft aan de grond vastgeschroefd is.
Je trekt dan zonder schade aan de installatie de slang doormidden.
Het gaat zelfs zo gemakkelijk dat ook de LPG aansluiting aan de zijkant in het achterscherm nul schade had.
Doordat het zo gemakkelijk ging had ik in eerste instantie niet eens in de gaten dat de auto plots een staart had.
Pas weer op snelheid merkte ik wat ongewone geluiden op en zag in de buitenspiegel de slang achter de auto kwispelen.

Ik was niet de eerste die het overkomen was, ze hadden alweer een reserve slang aan de pomp geknoopt binnen de nog niet eens tien minuten voor ik terug was om de slang weer terug te brengen.

Mn 123 van de brug duwen en dan niet meer kunnen houden... portier open... brugpaal in de weg..

Guus Flater is wel erg toepasselijk, kan om de strips ook uren lachen

Had een keer een ssang young rexton 2.7 cdi met een kapotte gloeispiraal! Klant stond er bij te kijken en ik zei tegen hem dat het zo klaar was! Gloei spiraal los gedraaid maar wou er niet uit!! Zat allemaal kool onderaan de stift! Dus denk ik, ik start de motor ff en dan vliegt hij er wel uit! Maar je raad het al! Was vergeten er een plankje boven te leggen en toen ik hem starte vloog de gloei spiraal dwars door de motor kap vraag die klant ook nog, wat gebeurd er???? Leek wel of er een kogel door z'n motorkap was gegaan! Wel een beetje lullig met een auto van een half jaar oud!

in m'n jonge jaren een mini gehad waar ik apetrots op was.

op een gegeven moment geklust aan motor en instrumentarium..
naar mijn idee was ik klaar onder de motorkap en om te checken of alles dicht en lekvrij was heb ik de motor onder de kap gestart.. dat kon door met een schroevendraaier het startrelais te overbruggen.. vond het wel stoer ook om zo te starten..
terwijl de motor liep op m'n gemak alles uitgebreid gecontroleerd.. prima alles dicht!

maar toen bleek dat ik IN de auto de mechanische oliedrukmeter was vergeten aan te sluiten.
vrijwel alle motorolie was inmiddels over het interieur gesproeid..
was me gelijk duidelijk waar de term oliedom vandaan komt..!

weet het niet meer zeker.. maar volgens mij was ik aan het klussen om die oliedrukmeter te installeren.. dan zou het nog dommer zijn.

dick

heb ooit eens mijn audi a4 zijn olie willen verversen.

Dus carterschroef los,olie eruit en filter eraf.
Nieuw filter erop en olie schoef weer in het carter.
Ik stond op straat dus komt altijd de ene naar de andere lullen.
Had ondertussen de auto weer van zijn krik gehaald terwijl ik sta te ouwehoeren met weer een voorbijganger als iemand precies daar waar ik stond erlangs moet met zij auto.
Motorkap stond nog open maar ik reed heel even achteruit zonder olie
terwijl ik wegrijd zie ik mijn kannetje olie op de grond vallen,en was vergeten dat ik de dop er al af had gehaald en op het luchtfilter had gezet.
Zie je gewoon bij die vent zijn oprit 5liter olie over de grond vallen.
Gelukkig was het schone dus met speciale olie absorber schoon staan te schrobben.
Werd dus een olie verversbeurtje van 3uur geworden.

Ook een leuke .

Toyota landcruiser , 4.2 ltr. 5 bak met AAN de bak vast een tussenbak
Met 2 man want bak compleet is gigantisch , 200 kilo of zo [kweenie] .
Driekwart dag , klant wilde s,avonds op vakantie naar wintersport .
Ik laat de brug zakken en , Hey kijk nou , een nieuw druklager .
Alles weer opnieuw en 21.00 kon de klant op vakantie.

GuusT

Advertenties afspeuren naar een leuk allereerste auto'tje....Ford Fiesta eerste generatie uit 1976, kanariegeel dus lekker sportief !!! 2000 gulden heb ik geloof ik betaald toen ik hem ging ophalen...apetrots met mijn eerste stap naar mobile zelfstandigheid...
De week ervoor een proefrit gedaan maar omdat het andersmans auto was nog extra voorzichtig gedaan, lekker rustig gereden en geen problemen....totdat ik de auto ophaalde er een half uur in gereden heb en ook op de snelweg iets heb doorgetrokken; hoger toerental, meer snelheid..............
Het leek wel of de zuigers door de koppen schoten en de lagers leken op schuurpapier te lopen zo klonk het. Inderdaad de motor volledig in de soep gedraaid en toen ik het bericht van de monteur hoorde bleek de olie verdikt te zijn, zaagsel of bananenschil zou er inde olie gegooid zijn om hem dikker te houden......

Daar ging mijn droom van onafhankelijkheid en vrijheid


Groet Willem

Neem nooit geen kinderen mee naar de sloop.

Op mijn werk had ik mijn auto keurig geparkeerd tegen over het bedrijf (laad dokken)
In de loop van de ochtend komt er een collega naar mij toe die netjes meld dat hij met de Trailer van zijn Daf, mijn Fiat Tempra had geraakt. En hoe!!!!!
1 band v/d velg af die was weggeduwd door de stoeprand.
voor en achterdeur finaal verwoest, de middenstijl was ook verbogen.
Met een heftruck en spanband deze weer recht gemaakt.
Reserve wiel erop, en ik kon in ieder geval weer naar huis,
Een rit waar je U yegen zegt, maar je bent jong en alles kan.
Zaterdag's de sloper gebeld of hij ook een voor & achterdeur had.
Deze waren er en ik met mijn zoontje erheen (hij was toen 5 jaar)
Ik vraag wat het ging kosten, en het schommelde tussen de 50 en de honderd euro.
zelf de deuren gedemonteerd, En een geluk bij een ongeluk dezelfde kleur als de mijne incl sierbiesje.
De onderdelen in de caddy onder toezicht oog v/d sloper en naar binnen om netjes te betalen, ik vraag wat ze nu moesten kosten,
Zegt de sloper van ach ze moeten nog in dek leur gespoten worden.
Roept mijn zoon ineens, Nee dat hoeft niet want de kleur is hetzelfde he pap.
Kon ik netjes de volle pond afrekenen natuurlijk 100 Euro.
Van mijn werkgever toendertijd, Geld gekregen De aankoopbedrag waarvoor ik hem bijna een jaar ervoor had aangeschaft.
Fiat is natuurlijk netjes ingeruild.

even niets met auto's maar wel leuk..
toen ik in het verleden werkte als betonboorder kreeg ik de opdracht om in een spiksplinternieuwe mega luxe badkamer een ventilatiegat van rond 120 door een dikke betonnen muur heen te boren.
de boormachine die in een statief hangt wordt opgehangen aan een anker wat je van te voren in de muur boort. afijn ik was boven de wc lekker aan het boren valt opeens de loodzware machine van de muur eerst op de spoelbak vervolgens het toilet in tweeen en knalt daarna op de rand van het ligbad die dus ook meteen verwoest was.... hele badkamer naar de knoppen , ik wist niet waar ik kijken moest...

Ha!! een collega exbetonboorder,

Nou dan weet ik ook nog wel wat! Ik sta te boren op een kademuur, boren uit de hand, knietje op de boormachine, ik hoest een keer... en je raad het al... Pieter gaat met boormachine en al voorover de ploempert in

Gelukkig dat de waterslang sterk genoeg was om mezelf eraan omhoog te trekken en zo weer uit de poempert te klimmen. Ik had de waterslang toevallig met een lus om een afmeerpaal liggen.

Geluk bij een ongeluk, het was een graadje of 30 en ik had nog reserve boormachines bij me. Minder leuk was dat m´n pakkie shag nat was

Gr. Pieter.

Nadat ik nietsvermoedend een blok had ingebouwd in mn 300SD raakte de oliefilterhuis mn stuurhuis. Stuurhuis wand is dik dus deze wat afgevijld zodat ie wat minder raakte.
Destijds schudde het blok nogal zodat deze het oliefilterhuis alsnog raakte
En op een parkeerplaats 35 km van huis lag alle stuurbekrachtigingsolie op de parkeerplaats.
Ik wist niet hoe snel ik daar weg moest komen
Alle boodschappen in de auto gegooid en snel wegwezen en dus zonder stuurbekrachtiging en kapot stuurhuis naar huis gereden

24 jaar geleden mijn Golf GTI total loss, echt helemaal plat gereden (jong en onbesuisd, was toen 20 jaar), Golf D gekocht voor de body, spuiten, helemaal ombouwen naar GTI en dan naar de RDW voor de omkeuring.

Dus de diesel tank moest er onderuit, leegpompen en toen de slang lucht aanzoog, slang eruit en onder de auto duiken die op de oprit stond met de kont 1 meter omhoog, je raad het al, tank was nog lang niet leeg, schroef hem los, trek de vulbuis eraf en lig met de tank op mijn buik onder de golf waar nog een 15 liter diesel uit kwam lopen. Eerst over mij heen en dan richting de afvoerput die voor onze oprit lag, de hele buurt in rep en roer (die waren toch al zo blij over die kaal gesloopte Golf op de oprit en de total loss Golf verderop in de straat).

Heeft een week geduurd voor ik van die Eau De Diesel geur afkwam.

P.S. Heb nog voor mijn vader thuiskwam en voor het douchen alle tegels van de oprit en de stoep omgedraaid.