W126Club.nl

Hallo,

Ik heb een 500SEC van 1983.
Het toerental loopt in de P en D op bij het starten van 1000 naar zo`n 1400 toeren.
Ik heb inmiddels een andere leerlauf unit van ECU erop gezet maar het toerental blijft hoog.
Ik heb ook de gashendel op de hoogste stand gezet maar geen resultaat.
Als ik het vacuüm slangetje van de ontsteking afhaal gaat hij wel iets naar beneden maar blijft nog steken op 1200 toeren.
In de D is het toerental prima en rijd hij verder ook wel goed.
Alleen bij het overschakelen gaat ie weer naar de 1400 toeren waardoor hij niet echt soepel schakeld.
Wie weet wat het probleem kan zijn?????

mvg Tom

andere ecu ook kapot?
stappenmotor (die door de ecu wordt aangestuurd) die blijft hangen?

en wat bedoel je met de gashendel op de hoogste stand gezet?

Hallo,

Dit zou inderdaad kunnen, heb een test schema gekregen van ECU Repair centre.
Heb nu een ander probleem, ik heb aan de stelschoer zitten draaien van het CO.
Deze heeft nu op 1 of andere manier geen grip meer op de klep.
Ga deze er dus afdraaier en kijken wat het probleem is.
Daarna als dit weer goed is ga ik het proberen met het test schema.
Waar zit deze stelmotor precies????
Is het het zilveren kastje tegen het spatbord?

Groet Tom

Ik heb dezelfde problemen met mijn W126 500SEL uit '85
Die stappenmotor lijkt niets meer te doen. staat wel 12v op.

Ben je er nog achter gekomen?
Mijn auto loopt langzaamk op als hij warm wordt.
En, bij schakelen van D/R naar N/P schiet het naar 1500 toeren.
Als ik de motor uitzet, en meteen weer start, is het weer 750 toeren.

Hoe maak je die stappenmotor schoon? Wasbenzine ingieten en doorblazen?
En kan ik dan nog het relais en de ECU bekijken achter de voeten binnen?

Hallo,

Ik heb de stappen motor een paar dagen ondergedompeld in de dieselolie.
Af en toe een beetje schudden in de diesel zodat de rotzooi eruit kwam.
Ik had daarvoor al de ECU laten resetten, maar dit was niet het probleem.
De auto loopt nu perfect op 600 toeren en in de D op 450.
ik hoop dat je hier wat aan hebt.

groet Tom

Heb dat ook eens gehad,bleek de rembekrachtiger leiding te zijn,die lekte echt minimaal.