W126Club.nl

Hallo,
Vandaag de automaat van me 500SEC ververst, gelijk nieuwe K1 piston set , pakking,filter en carter.
bak lang laten druppen en koppelomvormer afgetapt. En ook nog een leiding vernieuwd van de automaat koeler.

eerst 4L in gedaan toen ff laten lopen alle standen gezet. En daarna tot 7L gevuld.
Daarna nog ff laten lopen en nog even omhoog gedaan en van onderen gekeken alles netje droog.
Maar met de rit naar huis toe schakelde hij hoog in toeren. Normaal 80km/p lekker rustig nu erg gejaagd. Ging ook niet naar zijn 4.

Bij thuiskomst gepeild maar nog niets te zien op de peilstok. Zouden de problemen daar allemaal aan liggen? Of moet er nog iets ontlucht worden ofzo????

je peil moet i.e.g. goed staan dus daar zou het wel aan kunnen liggen.
als er helemaal niks op de peilstok zit moet er nogal wat bij, was voor de rit het peil wel goed?
automatenbak vind dat niet zo leuk dat er te weinig olie in zit.

misschien de leiding wat losgeraakt die je vervangen hebt.

ik zou hem eerst goed bijvullen en in de gaten houden of je geen lek hebt.

Er hoort in totaal 7,7 liter in een 722.3 versnellingsbak.

Heb wel eens gehoord dat je met 0.3 liter te weinig bakolie al problemen/rare effecten kunt krijgen.

Als je de leiding van de automaat naar de koeler vervangen hebt, moet daar ook olie in.
Ik zou dus eerst eens goed olie peilen en hoogst waarschijnlijk zal moeten bijvullen.

Yep, klinkt als te weining olie. Zelfs iets te weinig vinden ze niet lekker, heb dat proefondervindelijk mogen vast stellen

s6!

mvg, Mark

heb er nu 8L in zitten en staat nu op ong. minimaal. dus nog 0.3 erbij en zal het goed moeten zijn dan

en schakelt ie beter?

al wel beter als eerst. maar nog niet zoals ik het wil.
Maar moet nog wat olie bij. alleen weinig tijd om er een ff goed mee te rijden na het op peil zetten

Als er echt teveel in zit merk je het ook wel.
Dan gaat het overdrukventiel in werking. Druppelt de olie op je knalpijp.

Dat ruik je (gebakken olielucht), en zie je (mooie blauwe walm)

Gr.
Arjan

Het is nu al een stuk beter.
Maar wat ik nogsteeds raar vind is dat hij volgens mij in zijn 3 blijft?

Als ik 80 rijd draait hij 1500 toeren
-100 draait hij 2000
- en 120 ong. 2300 toeren.

Klopt dit?
zoja moet ik opnieuw leren tellen.

Even een weetje,

Weetje dat je SEC in de 2 wegrijd en na 2 x schakelen al in de 4 zit?

Dat je niet denk dat je steeds maar in de 3 rond toert.

René

ha, oke dat wist ik niet!

Dan is ie weer goed, volgende week weer beetje hobbyen op de brug kan ik nog een kijken of alles kurkdroog is.

Maar wanneer gebruikt hij de 1 dan wel?
Als je in de standen onder de D rijd ofzo?

Precies in de andere standen 1 en 2 wel en natuurlijk als je direct plankgas weg rijd vanuit stilstand D.



Had je trouwens ook al een logboek van je auto? kun je alles bijhouden wat je aan je auto doet.
Ben wel benieuwd naar foto't van je 500SEC.

Alleen de 380 rijd in D altijd weg in z'n 1.

Helemaal onderaan in viewtopic.php?p=53134#p53134 staat een link naar een invulformulier waarmee je kunt uitrekenen welk toerental theoretisch bij welke snelheid hoort.