W126Club.nl

hoi luitjes, ik sinds einige tijd een tik in mijn motor, in den beginne werd er gedacht aan een distributie ketting, dus deze heb ik laten vernieuwen, toen werd er gezegd dat het een nokkenas is ,dus deze heb ik vandaag vernieuwd, en wat bleek drie totaal versleten tuimelaars en drie aangetaste nokken. geen overbodige luxe dus. toen ik de motor net na de reperatie starten, werd ik gelijk blij, wat is tie mooi stil.... ongeveer 2 min en daar was de tik weer om met het oplopen van de temperatuur steeds meer hoorbaar te worden. ik begin er langzaam erg vermoeid van te worden misschien heeft iemand de gouden tip. het tikken klinkt als een koude diesel echt een genagel, bij koude motor is tie stil. en word langzaam hoorbaar bij het oplopen van de temperatuur. de motor verbruikt geen olie, loopt altijd 1op5,start altijd in 1x, geen rookpluimen of dat soort dingen, het geluid lijkt uit de rechter cinlinder bank te komen.het type is een 380, bj84,mvg frank380.

een lekke stoter....

Vraag maar aan laganza hoe dat klinkt....koud is redelijk maar warm dan lijkt het of alle lagers eruit lopen.

Controleren is moeilijk in iedergeval zul je ze moeten demonteren om te kijken welke lek of verstopt is.

Zou voor laganza gaan kijken hoe of wat alleen doordat ik maandag geopereerd ben zal het nog even op zich laten wachten.

Bij mij zat er toen ik hem net kocht ook een tik in alsof er een klep gesteld moest worden.
Uit ervaring met luchtgekoelde VW's weet ik dat lekkende uitlaatpakkingen hetzelfde geluid kunnen veroorzaken.
Toen ik dus voor iets anders m'n uitlaat eronder uit had heb ik het spruitstuk van de cylinderkop losgenomen en daar zat inderdaad een pakking die voor de helft weg was.
Ik zeg niet dat dit jouw probleem veroorzaakt maar het is de moeite waard om het te checken.

Wat voor olie gebruik je ?

hoi bedankt voor jullie input, maar aan de rechterkant zijn 8 nieuwe hydr stoters geplaatst. evenals een als nieuw uitziende nokkenas met tuimelaars. ik heb het idee dat de kleppen gesteld moeten worden, maarja geen meet aparatus voor handen. uitlaatpakkingen zijn allemaal dicht. en marco ik gebruik 15w40 minerale olie van de mb dealer, ik heb er 2 jaar geleden toen ik hem net had, 5w10 full synt in gegooid en toen na 5000km begon dit getik, is tot heden niet erger geworden maar ook niet minder. mvg frank380tiktiktiktik

Begin met een lektest,hiermee kun je zien of je kleppen goed sluiten.

ook die 5w10 zal hem niet veel goeds gedaan hebben,naast die dunne shit is het door de 'dopes' sterk reinigend waardoor er overal roet en andere troep loskomt en in al je kanalen gaat zitten.

Verder is er weinig van te zeggen zonder dat je het hoort natuurlijk,maar als jij zegt dat je NIEUWE stoters er al in hebt zitten,je olie druk goed is e.d. en je weet zeker dat je geen slechte drijfstang lager hebt,zit er maar een ding op.

Kop eraf halen,of wennen aan het geluid en een cola tik bestellen

Nu alle voor de hand liggende oorzaken reeds verholpen zijn, zou het wel eens een zuiger kunnen zijn.
Die zet uit bij een stijgende temperatuur.
Mogelijk een vreter in een of meer cilinders, veroorzaakt door de super dunne olie 5W10.

Voordat weer alles los gaat, via de bougie gaten kan je met een sonde in de cilinders kijken of er krassen zitten op de cilinderwanden.
Zie je krassen, dan is het een vreter geweest en zal je motor helaas uit elkaar moeten.

Succes,
Rob

Ik zou de motor flushen met motorflush van Forte ofzo. olie aftappen
en filter eruit

Dan nieuwe olie en filter en dan kiezen voor de 15W40 of 20W50 viscositeit
in ieder geval geen (half) synthetische olie maar minerale

Rob wil gelijk een endoscopie doen

Als je een lektest doet word ook bij een 'vreter' lucht verloren via de zuigerveren..ook dat merk je.

Maar geloof me,iedereen kan zoveel verhalen vertellen als hij hier wil en iedereen heeft wel een mening maar ik zeg je.....je kan dat zo niet doen,je zal het moeten horen.....

nu doe je alleen speculeren over iets,zit je je druk te maken terwijl er niks zeker is.

Heb bijvoorbeeld niemand gehoord hoe de oliedruk is

Als het probleem is sinds er verkeerde olie in gezeten heeft dan zoe ik beginnen met olie spoelen en nieuwe olie er in. Dit is lijkt me de goedkoopste optie en dan kun je daarna verder kijken

Ik gebruik altijd flush van bg maar forte is ook goed spul. Laat hem maar rustig een ruim uur draaien met dat spul. Met iets verhoogt toerental

Rene, de olie druk is goed anders had frank380 dit wel aangegeven en de tik komt uit de rechter bank.
Je hebt gelijkt dat met een druktest een vreter opgemerkt kan worden, maar dan weet je nog niet of het een of meerdere cilinders betreft.
Ik had het over een sonde maar bedoelde inderdaad een endoscoop, zal de leeftijd wel zijn.
Met de endoscoop kijk je in de 4 cilinders van de rechterbank en ziet gelijk welke cilinders meer of minder ernstige problemen vertonen.

Maar iedereen is vrij om het (naar zijn mogelijkheden ) op zijn eigen manier te doen, no hart feelings.

hoi, ik zal bij deze ff zeggen dat de oliedruk op bedrijftemperatuur in D 2bar strak is. ik heb vandaag een compressie test gedaan op alle 8 de cilinders. en ze waren alle rond de 10,5,lijkt mij wel oké. ik heb zelf een ander idee wat ik wil proberen dat is de geleiding van de distributie vervangen.dit heb ik namelijk verzuimd op aan raden van een monteur. toen ik de ketting liet vernieuwen.het getik of geratel komt uit de rechter bank voorop en lijkt nog het meest op het ratelen van een aanlopende ketting,dus misschien is er een stuk geleider afgebroken. verder kan ik mededelen dat het geluid ineens gekomen is na een lange rit.en daarna nooit meer weggegaan. en ik heb sinds die 5000km op full syn olie al drie keer olie gewisseld met minerale 15w40 olie. ja al drie keer dat is dus al 30.000 km met dat klote getik,tik tik tik. tevens kan ik zeggen dat ik er van overtuigd ben dat er niets met het lagerwerk is of een vreter?, en ook geen kantelende zuigers niets van dit alles, motor loopt super strak en start altijd in 1 keer of het nou koud of warm is.het geluid zit hoog in de motor, in de kop of distributie, allen bedankt voor het meedenken tot zover.mvg frank380.

Kijk frank380, dit is een heel ander verhaal als waarmee je de topic gestart bent.
Alleen een ketting vervangen zonder de geleiders, is dus vragen om problemen.

Laat s.v.p. even weten hoe de motor loopt als de geleiders vervangen zijn.

jep het was me ff ontschoten, typisch gevalletje voor guus zijn nieuwe topic,het grote flater topic. als ik ze vervangen heb laat ik het ff horen wat het resultaat is. mvg frank

stomme vraag ? zien jullie rechts als bestuurderszijde of passagierszijde.

De rechterzijde (bijrijderskant) is de grootste geleider van staal (daar duwt de spanner tegen)
met een kunstoflaag.

Bij de 2 motoren die ik uit elkaar gehaald heb waren de linker geleiders gebroken maar veroorzaakte nog geen getik.

Als je de geleiders wilt vervangen dan heb je een pittige klus als je de motor in de auto laat zitten, wel een vreemd advies van de monteur blijkbaar had hij er geen zin in

Ben zelf met het ketting projectje bezig, mijn ketting en tandwielen zijn tot op de draad versleten. Maar geen getik...

De hydraulische stellers kunnen wel een issue zijn. Zie de uitleg van de werking van die dingen.
Je zult ze moeten meten om dat uit te sluiten. Zomaar vernieuwen heeft geen effect als ze buiten hun range staan (veroorzaakt door slijtage van de klep en klepmechanisme).

Drijfstanglagers kunnen ook getik veroorzaken, maar je moet ff het onderscheid kunnen maken of het van boven of beneden komt. Niet zo makkelijk voor een ongeoefend oor.. geoefend zit er ook wel eens naast

Succes!

Wordt tijd dat er iemand met kennis er naar luistert.

Ik nog wel 8 hydraulische stoters voor je

zoals ik het verhaal al begon,wat is het nu tikken ratelen scharen hoe snel is de tik?

Allemaal dingen die je kan horen en er een conclusie van kan trekken.

Bijvoorbeeld als je een klein beetje gas geeft en je houd de rpm constant blijft het geluid vd tik het zelfde of harder?

Ik vind het wel knap dat je lagers al uitgesloten hebt terwijl je helemaal niet weet waar het vandaan komt.

Ik heb een stehtoscoop met een lange pen aan het eind,daarmee kan je precies horen waar de tik zit.

Persoonlijk denk ik dat je ergens een kanaal dicht heb zitten die naar de stoters gaan,heb hier ook blokken gehad die geen geleider meer heel hadden en nog steeds niet tikte,

maar nogmaals allemaal speculaties waar je niks aan hebt,als ik het hoor kan je ik je gelijk zeggen waar die tik vandaan komt.

Hoi
Ik heb hier zelf ook een 380SE uit 1983 en ik weet precies wat voor tik je bedoelt. ik hebhier exact hetzelfde en dat had de auto al toen ik hem 1,5 jaar geleden gekocht heb.
Toen ik hem pas had heb ik de olie verwisseld en toen kwam er ook een hele dunne olie uit, heb er nu kroonoil 10W40 op gedaan zoals het instructieboekje voorschrijft.
Maar die tik is en blijft er, ik moet zeggen dat ik me er ook niet echt aan stoor, maar mocht je er een keer achter komen wat het is dan zou ik het wel willen weten.
M.v.g. Dennis