W126Club.nl

Hallo,

Vorig weekend gaan kijken naar een 500SE uit 1987.

De koop was zo goed als rond tot tijdens de testrit bleek dat de motor niet hoger dan 3500 toeren geraakte. Elke keer ik probeerde begon de auto heel hard te schokken.
We hebben het ook stilstaand getest in N en dit geeft hetzelfde resultaat. Volgens mij is het een ontstekingsprobleem.

De verkoper zou het repareren maar vandaag belde hij mij dat hij er niet in slaagt het te repareren. Hij had de verdeler en rotor nagekeken etc.

Na hier de zoekfunctie gebruikt te hebben kom ik voor deze symptomen steeds uit bij de ontstekingsmodule.

Kan dit de oorzaak zijn? En wat is de kostprijs hiervan? Op ebay zie ik prijzen tussen 100 en 500 eur?

Ik zou zeer graag deze auto kopen want buiten dit probleem is het echt wel wat ik zoek, maar ik wil ook op voorhand weten waar ik aan begin

Dank bij voorbaat voor de antwoorden

hoi, ik heb ooit het zelfde gehad met mijn 300E, toen had ik nieuwe bougies geplaats, en toen kwam ik niet boven de 4500 toeren, ik had ze blijkbaar te strak afgestled, dan lijkt het net of de toerenbegrenzer ingrijpt. ik was totaal maar het kan inderdaad ook een onstekingsmodule zijn. lijkt mijn in ieder geval een onstekings probleem.

mvg frank380

Een lid van dit forum reviseerd deze kastjes

Ik denk dat ie zich wel gaat melden......

het is voor 99prc je ontstekingsmodule.

Ben daar indd ooit mee bezig geweest om ze te repareren maar aangezien je bij steronderdelen.nl die dingen al kan kopen voor een paar tientjes,is het niet echt rendabel.

Is wel imitatie module,ziet er ook optisch anders uit,

zaak is dat je deze module met koelpasta heel goed en straks monteerd.

Anders heeft benzhans2 misschien nog een gebruikte liggen.

reeds bedankt voor deze snelle antwoorden

Op de site van steronderdelen zie ik enkel een module voor type 1. Hebben ze deze ook voor type 2?

Ik hoor ook als je deze kastjes uitwisselt dat deze soms niet compatibel zijn met de bobine, klopt dit? Lijkt me sterk...

Als er nog iemand een okkazie heeft liggen hoor ik het graag

zie het ja type 2....das een ander verhaal met ook een andere prijs.

Je kan het ook nog bij autobedrijf efe proberen,super relaxe gasten zijn dat met dito prijzen.

Kan je het nummer geven via PM als je wil

Wat is de reden van het stuk gaan van een ontstekingsmodule ?

Ik bedoel, niet alle auto's van dezelfde leeftijd of ouder hebben een probleem met deze module

Donbrodka

Ik weet niet waar je woont anders rijd even naar Zaltbommel
naar Andre van Doorn,heeft een plank vol met ontstekingsmodules.


Gr. Wim

@Hans, je mag zeker even kijken dat je nog eentje hebt. De auto is van 07/87, maar ik kan niet checken dat het 2x 4 pins is want heb de auto nog niet gekocht In welke prijsklasse zit dat dan?

@Wimada, ik ben zelf van Mechelen in België. Zaltbommel is 1,5u bollen dus indien nodig is dat zeker te doen.

Vandaar mijn volgende vraag, deze wagen staat in Nederland op 300km van mij thuis. Hij reed echt perfect als je hem niet in toeren jaagt. Is er een groot risico dat de onsteking het onderweg zou begeven? Of zou dit moeten lukken als ik hem onder de 3000 toeren hou (wat normaal geen probleem is denk ik op de snelweg?)
Heb niet veel zin om halverwege in panne te vallen

ik zou dat risico niet nemen,overigs zou het ook met benzine toevoer te maken kunnen hebben.
Maar zoals ik al eerder zei ik zou mijn geld op de module zetten.

http://www.autopartsvandevelde.be/

ongeveer 50 km van Mechelen het walhalla van België'

Gr. Wim

Vandaag uiteindelijk een beslissing genomen en ik ga morgen de auto ophalen.

Indien ik er mee thuisgeraak volgen er fotos

Pos.-Nr.  Teilenummer  Benennung/Zusatzinformation  Anzahl  Version  
8  A 003 545 91 32  ZUENDSCH.GERAET -      Ersetzt durch: A 003 545 92 32  
8  A 003 545 92 32  ZUENDSCH.GERAET -      Ersetzt durch: A 010 545 66 32 
8  A 010 545 66 32  ZUENDSCH.GERAET 001      [054] Bis Ident-Nr.: A 363798
8  A 007 545 07 32  ZUENDSCH.GERAET 001      [055] Ab Ident-Nr.: A 363799  

deze zijn toepasbaar voor een 500SE na 9-1985 type 2

De 07 32 is geschikt vanaf een bepaald chassisnummer (de hogere nummers)
, zou per geval dus gecontroleerd moeten worden

Heren,

Ik heb uiteidelijk de auto gekocht en probleemloos 300km kunnen afleggen.

Het probleem is er echter nog wel maar als je op een "normale" manier rijdt heb je er geen last van.

Zodra het weer beter is en ik een nieuw fototoestel heb zal ik een projectje openen

Had van rené500sec een andere module gekocht, en vandaag eindelijk tijd gehad om deze te monteren.

Maar helaas, het probleem blijft hetzelfde? Bij ca 3200 toeren begint hij te haperen, als je eronder blijft rijdt de auto perfect.

Iemand nog een tip? Ik veronderstel dat met mijn module in eerste instantie niets mis was, gezien de nieuwe exact hetzelfde probleem geeft.

Misschien bobine?

Als iemand tips heeft hoor ik het graag

De bobine kan ook nog de oorzaak zijn dat hij inwendig doorslaat .
Succes , Harry.

is er een manier om de bobine te testen?

heeft de W126 eigenlijk een toerentalbegrenzer? zo ja, hoe werkt deze? want het is exact hetzelfde gedrag, maar dan al op 3200 ipv 6500 ofzo.

Miscchien moet ik meer in deze richting zoeken?

Is er een manier om het benzinerelais te testen/overbruggen om te kijken dat dit de oorzaak is?

Of is proberen met een andere de enige optie?

Weet je.zeker dat de verkoper naar verdeler en.kabels heeft gekeken? Lijkt me niet let maar op wissel een complete verdeelkap en.kabels uit denk dat je probleem dan weg is