W126Club.nl

De kachel van onze 500SE doet behoorlijk vreemd. Hij bepaald zelf de temperatuur. Soms werkt hij echter perfect. Maar soms krijg ik het heet en blijft hij warme lucht blazen al zet ik hem geheel op koud. Zelfs op min. En laatst had ik ook dat ie enkel koude lucht blijft blazen.
Warme lucht is op te lossen door het dakraam even open te zetten maar koude lucht is best lastig...

Welke richting moet ik zoeken? Draaiknoppen? Maar dan zullen ze alle 2 defext moeten zijn want rechts en links geven het zelvde probleem

heb je climacontrol?

Ja, handmatige.

je snapt het niet helemaal geloof ik

handmatig bedoel je dus dat je gewoon 2 rollen hebt?
Persoonlijk denk ik dat je het toch in je monoventiel zoeken.
Even bertorellie PMen die heeft nog een nieuwe over geloof ik.

Ik heb nog een paar mono/duoventiel reparatiesetjes in bestelling inderdaad
Verwacht ze komende week binnen te krijgen.

en zo word alles weer opgelost.

Ja dat bedoel ik. Dat is toch handmatige clima? Anders heb je toch van die knopjes?

Menoventiel dus? Waar zit deze en kan ik deze testen? Ik heb trouwens een type1 of zit daar verder geen verschil in?

dan zou je een rol met knopjes hebben indd.

Denk dat de plunjer in het ventiel blijft hangen dan blijft er warm water binnenstromen.

Even het een en ander doorgelezen.

Doormeten is vandaag niet gelukt. Batterij van multimeter leeg Dan doe ik dat dinsdag avond op mijn werk maar.

Maar is het zo dat een duoventiel dan altijd kapot gaat voor beide kanten? dus links en rechts tegelijk? Zowel links als rechts werkt dan niet.
Ook lees ik veel dat hij dan juist op koud blijft hangen. Mijne blijft juist vaak op warm hangen en dan links en rechts. Is er een temp sensor die misschien ook defect kan zijn en waar zit deze?

Ze zijn beide even oud, dat ze het allebei kort na elkaar begeven is goed mogelijk.
Hoeft niet natuurlijk, maar kan goed.
Ik dacht dat bij lekke rubbers alleen warme lucht komt, maar daar zou ik mijn hand niet voor in het vuur steken.
Het kan ook een elektrisch probleem zijn, als het ventiel een slechte plus of massa aansluiting heeft zal hij niet schakelen.

Er zitten twee temperatuursensoren in het kachelhuis en er zit er ook een bij de binnenspiegel.
Die kunnen natuurlijk ook kapot zijn, maar het komt blijkbaar vaker voor dat het ventiel kapot is dan de sensoren en je kunt gemakkelijker bij het duoventiel, dus begin daar maar.

Heb hem er uit gehaald en de kleine draadjes zijn helaas door van de spoelen.

Iemand nog een duoventiel liggen?

Ik krijg vandaag een aantal reparatiesetjes binnen.

1147213007.jpg
Ze zijn van Bosch.

Als je interesse heb, stuur dan even een PM.
Zal even uitrekenen wat ze kosten moeten, maar reken op ongeveer €70 per stuk.

Dat gedeelte lijkt me juist nog goed. De spoel zelf zit los. Dus heb een compete nodig. Hoeft niet perse nieuw. Zitten ze in deze vorm enkel in een 126 of is die van een 123 bijvoorbeeld hetzelvde

Valt de prijs me dan wel een beetje tegen, origineel rond de 100 euro

De Bosch kost op autohausaz.com 40,06 dollar.
De imitatie van MTC heb je 26,97 dollar.

En er zijn echt wel manieren om een partij van die dingen zonder shipping en tax in NL te krijgen.

Even gekeken op die site maar daar vind ik enkel die klep terug maar niet een compleet ventiel.

hoi,

ik heb een jaar of drie terug ook die rep.setjes gekocht in de USA het waren er toen maar twee die ik heb besteld maar het werkte mooi niet in mijn auto .
zo'n zelfde stift met de rubbertjes als hier te zien is,gemonteerd in mijn auto en de werking van de kachel was nog steeds beroerd.
ik heb toen de rubbertjes overgezet op mijn eigen onderdeel van de mono valve en toen werkte het wel goed.

later heb ik nog eens gekeken en bleek de spoel die in de mono valve zat de stift niet open te trekken op een of andere manier werkte het niet want als je warmte vraagt voor je kachel dan trekt de spoel die stift omhoog en laat ie warmwater je kachel binnen.
vreemd genoeg werkte de spoel wel op de oude stift zodoende heb ik toen de rubbertjes over gezet en sinds dien werkt mijn verwarming nog steeds goed.

Gr. John Prins