W126Club.nl

Ik wil de olie van mijn hydraulische vering (achter) verversen.
Wie weet hoeveel olie er in gaat en welke olie?

bvd Ad

420SEL 1986

MA 001 989 91 03 Het onderdeelnummer staat op het blauw stickertje
boven op je reservoir om de dop heen zeg maar

Als je 2 liter neemt zou je genoeg moeten hebben.

Als je wil spoelen dan zou ik 1 of 2 liter extra nemen

De retour leiding zit in je dop geschroefd als je daar een bak onder houd
met lopende motor hoef je alleen maar het reservoir bij te vullen tot er mooie blanke vloeistof uitkomt.

grt

Marco

Die hydraulische vering achter heet: niveauregeling.
Alleen het olie type ZH-M gebruiken en Marco heeft het artikel nummer al aangegeven.

Wil je de veerpoten ook van nieuwe olie voorzien dan kan je, of de de auto helemaal in de veren laten zakken, of de veerpoten aan de bovenzijde los maken en met de hand helemaal in drukken.

De olie hoeveelheid in een niveauregeling is 3,5 L , met verversen zal dat ca 3 L zijn.
Gaat er echter meer dan 3,5 liter in, dan zijn je veerbollen aan vervanging toe.

Groet,
Rob

Als je veerbollen wilt vervangen dan moet je toch je systeem drukloos maken?
Hoe doe je dat dan?

artikelnummer is helaas fout MA 000 989 91 03 moet het zijn

Ik heb hem eerlijk gezegd nog nooit op een W126 vervangen. Is ook nooit nodig geweest.
Grappig is dat mijn 500SEL 15 jaar geleden een APK-waarschuwing kreeg voor lekkende achterveren. Rubbertje vervangen en hij is de afgelopen 14 jaar zonder problemen door de APK gekomen, en de vering werkt nog steeds prima.

Heb ik toch al bijna 10 jaar voor niks een setje reserveschokbrekers liggen

De reden dat ik de olie ga vervangen is dat hij bij flinke drempels bonkt.
Ik ga eerst de olie vervangen en gelijkertijd de bollen eens contoleren.

Ennuu.... nieuwe olie erin is ook niet verkeerd.
Ook komt de servo nog aan de beurt.
Remolie heb ik reeds vervangen.

Lijkt me sterk dat je het bonken met het verversen van de olie gaat verhelpen, maar ik ben benieuwd. Veerbollen lijken me eerder de oorzaak.

Verwacht ik ook niet, maar nieuwe olie is ook geen overbodige luxe.

Ad, dat bonken komt door versleten veerbollen.
Als de gasdruk verdwenen is, wordt dat volume overgenomen door de olie.
Gas is samen drukbaar en dus heb je een goede vering, maar olie samendrukken lukt niet.

Als je eerst de veerbollen vervangt en daarna olie ververst, werk je in de goede volgorde.

Succes,
Rob

Door ziekte ben ik er nog niet aan begonnen.
Olie heb ik al.
Moet nog even kijken waar ik veerbollen voor een gunstige prijs kan halen. Dat ze lek zijn is nu duidelijk.

Wil je weten wat ze origineel kosten

Wat ze origineel nieuw kosten?
Volgens mij ga ik daar van schrikken.

Ze kosten € 112,33 bruto-ex per stuk

Hoi , Bij Steronderdelen.nl hebben ze ook veerbollen. Kosten daar 85 euri incl. btw. Origineel.

Vandaag auto op de brug gehad. olie uit de regelaar achter afgetapt, nou ja olie het eerste wat eruit kwam was een melkachtige substantie (vocht), daarna olie.

Daarna de koppeling op de veelbollen losgedraaid en met een botte pen kon ik er 5 cm insteken, dus tot net iets voorbij waar de bolling begint. Weet niet of dit goed of kapot is?

Daarna het resevoir leeg gezogen, de retour losgedraaid en met een slangetje opgevangen terwijl de motor liep.
3,5 liter gebruik om te spoelen en te vullen.
Helaas is het resultaat nog het zelfde; bonken.

Zou het mogelijk zijn omdat er een gastank in is gelegd half jaar geleden, ik het regelstangetje achter wat strakker (of te strak) had gezet dat hij nu aan op zijn max staat??
Of zijn het toch de bollen????

Zoals al eerder gemeld werd, dat bonken geeft aan dat de veerbollen defect zijn.

Om er een pen in te steken en daarmee vast te stellen of de veerbol nog goed is, heeft geen zin.
Dat meet op die mannier alleen, als de veerbol echt helemaal op is en dan rij jij niet meer met plezier in je wagen.

Zodra er nog 1 Bar aan gasdruk in de veerbol zit, meet jij met je pen niet, dat de veerbol op is.
Een nieuwe veerbol van de niveauregeling, heeft 25 Bar druk.

Dat regelstangetje, zou ik niet aankomen, daarmee verstel je alleen de hoogte van de achterzijde van je wagen.
Vervang de veerbollen maar en je kent je wagen niet meer terug, op vering gebied.

Ok, bedankt.
Ik ga de veerbollen vervangen.

Fijne feestdagen gewenst.

grt, Ad

Zo, veerbollen vervangen.
De eerste 100 meter veerde de auto goed, daarna begon het bonken weer.

Zou het kunnen dat ik de verkeerde bollen heb?
Las ergens dat er verschil in zit tussen HPF bollen en hydr. achter vering bollen qua BAR druk.
Heb ze bij Paul gekocht merk Febi.

Als de wagen met nieuwe veerbollen de eerste 100 meter goed veerde en daarna niet meer, is er iets anders aan de hand.

Controleer eerst of je oliepomp nog genoeg druk levert.
Dit doe je door 150 kg ballast in je kofferbak te gooien en daarna laat je de motor lopen.
Als de pomp goed werkt komt de wagen in de rijstand, dus horizontaal te staan.

Staat je wagen ook horizontaal tijdens het rijden?
Als de wagen te hoog staat achter, kan hij ook bonken omdat de veerweg dan te kort is, hetzelfde geldt als de wagen achterover hangt.

Overigens kan het bonken ook door achterwiel lagerspeling of versleten torsie-stang koppelstukken veroorzaakt worden.