W126Club.nl

Van mijn 280SE uit 1983 moet ik de middendemper vervangen. Deze is aangesloten op de einddemper en vast gelast aan de twee uitlaatstukken die aan de twee uitlaatspruitstukken zitten.
Oot heeft er een kat onder gezeten in Duitsland gemonteerd naderhand zo te zien. De lambdasonde zit nu ter hoogte van de kat in 1 van de twee uitlatenstukken die er tussen zijn gelast, gemonteerd met schroefdraad, de kat is verwijderd, zo te zien tussenuit gezaagd. Aangezien ik een nieuwe tussendemper moet kopen wil ik het gelijk netjes maken en de lambda sonde verwijderen, echter gaat hij op bezine slechter lopen als ik hem loskoppel, onregelmatig. Wat moet ik veranderen om de lambdasonde definitief te verijderen? iets in de elektronica aanpassen?
De nieuwe uitlaat heeft namelijk geen kat en ben ook niet van plan gaten te gaan boren in mn nieuwe uitlaat voor plaasting van een lambdasonde, en ik vraag me af of hij nu ook wel de juiste waarde meet op 1 pijp op drie cilinders.

Graag advies om de lamdasonde te verwijderen.

Alvast dank

Max

Beste Max,

Op een electrisch schema zag ik een 'frequency valve, trims amount of injected fuel", wat weer bestuurd wordt door "lambda electronic module". Dat zal er dus ook in moeten zitten als de regeling later ingebouwd is. Even de draadje volgen dus. Mocht deze "frequency valve" problemen geven als je de boel ontmanteld (bijvoorbeeld dicht vallen of zo), dan kunnen we misschien ruilen. Ik heb nog mijn oude 280SE motor liggen waar geen katalysator op zat, dus daar zit waarschijnlijk nog een onderdeel in de brandstoftoevoer zonder klepje.

Overigens heb ik laatst zelf wel een lambda regeling (AEB170)bijgebouwd voor de LPG. Als je veel rijdt lijkt het mij niet zo fris als de auto langdurig te rijk of te arm staat op LPG. Ik had ergens gelezen dat met in de garage vaak de CO2 niet optimaal afstelt omdat men simpelweg alleen CO2 meet als de motor onbelast 3000 rpm draait. Waarschijnlijk zal een ervaren LPG afsteller dit wel ongeveer compenseren, maar een lambda regeling doet dit automatisch.

Mvg Niels

Als de lambdasonde systeem werkt, waarom dan verwijderen?
Ik zou een moer halen , meen M14x1,5 op de pijp lassen en klaar is kees..
De originele KE-Jet werkt met een taktventiel die de branstofregeldruk aanpast. De naderhand ingebouwde lambda systemen werken met een ventiel wat de luchthoeveelheid aanpast.

Het ventiel buiten werking stellen en CO opnieuw afstellen zou voldoende moeten zijn om de lambdasonde te verwijderen.

Re: Wimada 380SEC uit U.S.A.

Berichtdoor wimada » 28 mei 2011, 18:45
Vandaag de Lamda met de downpipe terug geplaatst,zit gewoon aan dezelfde kant
als in de oude Kat,had de schroefdraad ring uit de oude Kat geslepen, gat geboord
in de downpipe en een soort platte kant aan de downpipe gemaakt zodat de ring
met draad er vlak op past,even gepropt en klaar is klara.




Auto loopt weer perfect op benzine met 1 Lamda en 2 downpipes.

Gr.. Wim
Vroeger had ik een hekel aan trouwfeesten met familie, elke keer weer ooms en tantes die me
een por in mijn zij gaven en zeiden: nu jij he?
Ze zijn ermee opgehouden toen ik bij hen hetzelfde deed op begrafenissen!



Dat probleem had ik ook !

Hallo, Ik ga hem wel plaatsen op de nieuwe pijp, heeft dus een functie ook op gas, maakt het overigens voor het mengsel niet uit of hij in 1 van de twee pijpen zit?
Hij pakt dan 3 cilinders ipv zes, de nieuwe uitlaat heeft 2 pijpen vanaf het spruitstuk totaan de laatste demper. (de oude trouwens ook)

Ruilen van de motor lijkt me niet zo'n goed plan, heb deze net voor een paar duizend gasklaar laten maken en laten reviseren

bedankt voor de info!

Als er geen regelklep op zit voor gas (b.v. AEB170 of 123ignition), dan heeft de lambda sensor geen functie op gas! Bij mij zit de regelklep in de slang tussen de verdamper en het mengstuk. Eerst zat daar een grote stelschroef met een veer. Overigens was mijn lambda sensor defect dus heb ik deze toen ook vervangen (~E 130)

Het lijkt mij dat in beide pijpen een vergelijkbaar uitlaat gas mengsel moet zitten! Bij mijn 300 motor zit de lambda sonde volgens mij op een punt waar beide pijpen even samen komen.

Ik bedoelde niet de motor maar het klepje wat aangestuurd wordt door de lambda regeling in de brandstoftoevoer! Ik heb nog een 380slc die ik een beetje moet opknappen. Daar wil ik overigens ook LPG inbouwen, met een lambda meting met display (innovate MTX-L).

Ik heb al meerdere systemen gezien, vaak zit er een stappenmotor op een bypass leiding op je spruitstuk.
Er wordt dan lucht toegevoerd buitenom de K-Jet of het gasmengstuk en op deze manier het mengsel gefijntuned.

Als het een dergelijk systeem is, dan werkt het op gas en benzine.

Het is voor elkaar, nieuwe uitlaat van voor tot achter, zie foto, bedankt voor de tips!