W126Club.nl

Goedemiddag allen,

Ik zit hier met een raar fenomeen, wat na veel arbeid en een berg onderdelen nog niet is opgelost.....

Mijn 500SEL begint te schudden bij 140 tot 155 , als je 160 rijdt is het weer weg onder de 140 nauwelijks merkbaar.

Het schudden zit niet in het stuur maar in de "billen", het stuur trilt helemaal niet.

Aangezien je in NL vaak bovengenoemde snelheden rijdt is het erg irritant (het is niet zo dat je uit je stoel geschud wordt)....

Afgelopen jaar zeer veel zaken al vervangen:
-alle rubbers voor, reactiestang rubbers, draagarmrubbers onder en boven, fuseekogels etc.
-stuurdemper
-voor en achter veren en schokdempers Monroe voor, Sachs verzwaard achter, met verzwaarde achterveren.
- natuurlijk winter (goodyear) en zomerbanden (michelin)(geen verschil merkbaar in het schudden)
-Hardy schijven.
- ophangings rubber differentieel en ophangrubbers achterste draagarmen en subframe.
- schijven voor en achter en de blokken.(die waren wel aan vervanging toe)

Bij geen enkel van deze onderdelen (op de remmen na) was overmatige slijtage, of had ik het idee dat ze aan vervanging toe waren (schokbrekers en veren vanwege LPG), maar je gaat het ergens in zoeken!

Herkent iemand dit en hoe is het opgelost??

Krijg niet zo veel bekeuringen, sinds ik geen Stinger meer heb (sinds de aanschaf van de 500SEL 19 maanden en 100,000 km terug) 3 of 4 per jaar! Heb de Benz gekocht om te onthaasten.

Het ziet ook niet in mijn wielen en de banden, heb ze al gewisseld en geen resultaat.

Lijkt mij iets in de aandrijfas onbalans of speling/ruimte.
groeten cor de jong

Kijk eens naar de aandrijfas (van automaat naar de cardan).
Daar zit in het midden bij het steunlager een grote moer (47 mm).
Als die moer niet vast gedraaid is, kan ook zo'n trilling ontstaan.

Gooi hem vanavond even op de brug, en ga vanmiddag even op zoek naar een dop 47.

Bekend fenomeen, ik noem het trilling ipv schudden maar whats in the name...
Inmiddels na ook diverse onderdelen m.n. vóór te hebben vervangen, via Marco Kraan toch begrepen dat het hoogstwaarschijnlijk aan de remblok/schijven wisselling zal liggen. Remcilinders in de klauwen zijn i.g.v. overmatige slijtage bijna helemaal uit, corroderen dan indien remvloeistof (trekt vocht aan) niet tijdig wordt gewisseld en worden bij vervanging weer volledig ingedrukt. Dit is dan niet meer gangbaar en blokken blijven dus aanlopen met trilling als gevolg.
Klauwen reviseren staat al op mijn lijstje, want een beetje gangbaar maken heeft effect gegeven....
Succes

Zal ik ook naar kijken als hij toch omhoog staat vanavond.....

Had niks aan de dop sleutel, moest een steeksleutel hebben, gezocht, gevonden......dat was niet het probleem , ook het lager of het rubber niet, dat ziet er allemaal uit als nieuw! Remmen gecontroleerd, lopen vrij, niks mee aan de hand.

MAAARR er is iets dat wel opvalt. ondanks dat het camber achter niet te stellen is zijn de 2 achterbanden zeer overmatig naar binnen toe afgesleten, op het uitlijnrappport van 20-9 zit alles binnen de fabriekswaarden, zo ook deze morgen (handig als je een maatje hebt met een bandenhal). Ook is de slijtage niet gelijkmatig, dat zou een deel van de trilling kunnen veroorzaken, maar dan moeten we ook naar een andere oorzaak zoeken. Waarom sluiten die banden zo scheef af als alle waarden goed zijn??
Nieuwe schokbrekers (sachs) en verzwaarde veren gemonteerd einde zomer 2010 vanwege de gastank (130 Liter), dus die kan ik uitsluiten.

Wat voor banden maat heb je ?

Ik heb bijna hetzelfde probleem.
Alleen begint het bij mij al bij 90 km tot zo'n 145 km per uur.
Maar bij mij schudt het stuur.
Ik heb alle remmen kogels en reactie armen vervangen .
Heb er nieuwe 17 inch velgen onder gezet met de juiste ET waarde volgens MB.
Eerst met goedkope banden daarna banden gewisseld voor dunlop sp sport maar het probleem blijft.
Als ik mijn 16 inch zender velgen eronder gooi is het trillen wel een stuk minder, maar dan is de band ook hoger.
al met al heb ik 5 verschillende velgen set van orgineel tot zeer breed maar het trillen blijft.
Ik wil best nog wel iets vervangen maar wat?
Misschien heeft iemand hetzelfde eens meegemaakt.

Groet Rico

Er is verschil tussen balanceren en balanceren.
Onlangs weer meegemaakt bij het opzetten van de winterbanden.
De garage zegt dat ze gebalanceerd zijn maar de specialist haalt er toch nog 10 gram uit.

Dit ging overigens om schuddende broekspijpen en dat duidt op achterbanden niet in balans...en bleek dus ook zo te zijn.
Nu is't weer mooi glad tot 300km/h

Gr.
Arjan

Die van mij begint bij 330 een beetje te trillen.....

originele putdeksels met 205 erop, sinds eergisteren 2 nieuwe winterbanden i.v.m. de scheve slijtage, totaal geen effect op het trillen!

Wielen zijn 100% recht, en het setje 100% gebalanceerd en geoptimaliseerd....

Gisteren weer 700 km trillen, natuurlijk met bijbehorende interieurgeluidjes, wordt het langzaamaan wel zat, niemand een oplossing??

Misschien is er iets met de cardanas aan de hand ?

Bij mij is het schudden en trillen weer over!
ze hebben hem opnieuw uitgelijnd en gebalanceerd met de wielen aan de auto.
Daarbij stond de hele auto te trillen .
1 aandrijfas vervangen en het rijdt weer heerlijk rustig en strak zonder vervelende trillingen.
Ik kom uit friesland en heb het laten doen bij Profile in sneek , prima service daar.

Groet Rico

Allereerst gefeliciteerd met het oplossen van je probleem!

Als ik het goed begrijp hebben ze de banden gebalanceerd aan de auto, tijdens het balanceren begon hij te schudden en constateerde ze een versleten aandrijfas, deze vervangen en euvel opgelost?

Om het dan helemaal concreet te maken , welke aandrijfas
Naar het linker of rechter achterwiel of de as tussen de versnellingsbak en cardan ?