W126Club.nl

Beste MB Vrienden,
Ik zit al een tijdje met een probleem van mijn W126-280Se
na een ritje waarbij ik even de kickdown gebruikte en ik weer normaal reed wilde de de automaat niet meer
uit z'n 1 ja aleen bij extreem hoge toeren begon hij weer 1 verder te schakelen.
Ik heb toen op advies van een garage gezocht naar een 2e hands automaat,
met nieuwe filters e.d eronder laten plaatsen maar ook nu doet de automaat bijna hetzelfde als met mijn eigen automaat.
Nu zit ik met m'n handen in m'n haar want ik kan me niet voorstellen dat alle 2e automaten niet goed zijn omdat ze beide de zelfde symphtonen vertonen.Nu is mijn vraag dus:Wie heeft een idee wat er nog aan de hand kan zijn!!!!
Groeten Jan

Hoezo zou accu/Dynamo problemen geven met automaat dan??

geen idee maar dat was het probleem bij mij

Kan ook aan je kickdown liggen lijkt me want als die blijft hangen gaat je schakel punt omhoog... dat is het idee van de kickdown volgens mij, versnelling omlaag meer toeren en dus makkelijker inhalen en zo.
Heb je bij het vervangen van de bak ook die switch verwisseld?

vacuüm aan bak gemeten?

Als het probleem zich bij beide bakken voor doet lijkt het me een extern probleem... zou vaccuum aanvoer kunnen zijn, maar dan zou hij altijd dat zelfde probleem geven. En vaccuum geeft trouwens alleen schakel kwaliteit dus niet moment. Bowden kabel geeft schakel moment maar dan zou deze in elke versnelling laat schakelen, en niet soms ineens.
Je b2 piston kan het niet zijn want je hebt wel voorwaartse versnellingen, je k1 ook niet waarschijnlijk.

Doet mij denken aan een defecte kickdown schakelaar, ook omdat het hierna gebeurde.
De schakelaar even meten met een multimeter.

Is ook een filmpje van te vinden op youtube.

Het vervolg op dat filmpje:

Allen alvast bedankt voor de reactie,s heb nog wel wat uit te zoeken lees ik. maar er is nog hoop
en als iemand nog wat te binnen schiet dan zie ik het graag tegemoet.

Ik las trouwens 1 reactie met iets over bowden kabel waarmee schakelmoment wordt bepaald?
de automaat schakelt dus ook in elke versnelling laat, de auto vertrekt in 1e dan pas bij 4000 toeren naar 2e en met enorme kracht,en als ik door zou gaan nog verder schakelen.maar waar zit bowden kabel en wat doet ie precies???

Er staat een plaatje van het afstel schuifje van die bowdenkabel van een V8 motor in viewtopic.php?p=51903#p51903" onclick="window.open(this.href);return false;
Die zit achter het motorblok, goed te zien als het luchtfilter er af is.
Of het er bij de M110 (in jouw auto) hetzelfde uitziet en op dezelfde plek zit weet ik niet.

Dat ding regelt de stuurdruk voor de versnellingsbak, afhankelijk van hoe ver je het gaspedaal intrapt.
Weinig intrappen (beheerst optrekken): bij een laag toerental overschakelen naar de volgende versnelling.
Veel gas geven (snel optrekken): bij een hoger toerental overschakelen naar de volgende versnelling.
Plankgas geven (kickdown schakelaar ingedrukt): bij een nog hoger toerental pas overschakelen.

Heb je straks een hele automaatbak gewisseld voor een defecte kick down schakelaar , dat lijkt mij ontzettend balen.
Groetjes, Harry

Tja Degene waar ik de auto heb gekocht wist het verder niet en zei dat een andere bak de enige oplossing was,heb nog wel gevraagd of hij de k-down ook had getest en hij zei dat het niets hielp dus daar ging ik dan maar vanuit ,maar nu met die ander bak bijna dezelfde problemen.Dat leek me nog al sterk.Dus nu toch zelf maar weer op onderzoek uit.maar hoop uiteindelijk toch dat het iets kleins is ondanks uitwisseling van de bak,dan kan ik er tenminste weer op uit,want ik mis de ritjes wel hoor.

Nou het is allemaal wat , ik wens je veel succes en duim voor je.

Stekker van je kick-down schakelaar even lostrekken en daarna nog eens testen.
Schakelaar zit onder het gaspedaal. Komt nogal eens voor dat je wat vezels van de vloerbedekking in de schakelaar trapt, waardoor hij blijft hangen. Ook de schakelaar zelf sneuvelt nog wel eens.

Beste mensen,
Iedereen bedankt voor de reactie,s Mijn MB rijdt vrijwel weer normaal!!!!!!!!!!!
Ik heb de Kickdown stekker los gehaald en de bak schakelt weer bij vrijwel normale toeren
(nog niet helemaal ideaal maar is ook niet de originele bak)
hij schakelt in begin iets te snel over en bij andere versnellingen pas als ik gas ietsjes weer los laat.
neem aan dat afstellingen nog iets moet veranderen? of vacuüm mischien?
Maar toch ik ben weer dol blij
Groeten Jan