W126Club.nl

Oke Alex dit houd ik in mijn gedachten!!!

alvast bedankt.

Gr. Wim

De rubbers zijn er met verschillende puntjes die een hoogte aangeven.


Hoe meer puntjes hoe hoger het rubber (tussen de veerscshotel en de veer bovenin) , maar volgnes mij
is dit wel bekend toch ?

Dit is mij nu wel bekend maar ik heb een foto geplaatst zoals er het bij mij uitziet,
zie geen puntjes dus vrees dat ik de dunste versie heb,en hij staat nog als een reiger

Gr. Wim

Wim,

Mischien heb jij wel de dikste rubber en dat ze de noppen er gewoon af hebben geknipt
Je weet maar nooit...!


Gr..wallietax

das ook weer zoiets wat Wallie zegt,

Ga anders een goed diep met je vingertje door dat rubbertje Wim misschien voel je dan nog wel iets

Ooit ergens gelezen hier dat GuusT er speciaal spul voor op zen nachtkastje had ,dan haal je je vingertje ook niet open

Groetjensssss Peter

Hahahaha Peter,

Ik denk dat je er weinig aan kunt"voelen".

Je zult ze moeten vergelijken met de 1 nops rubber om het zeker te weten.
De rubbers kosten 15 Euro set a 2 stuk.

Gr..wallietax

En wim,

Je weet waar je ze kunt krijgen

Dat is mij bekend Marco moet binnenkort nog wat bestellen bij je
dus komt goed En Peter dat potje heb ik ook maar ga liever met mijn vinger
ergens anders in dan in de veerrubber .

Gr. Wim

haha sorry Wim ,

kon het even niet laten .. had al behoorlijk wat lasgas gesnoven vandaar

de auto van Alex staat idd heel mooi op zen pootjes, ik vraag me dan wel af dat als je alleen maar voor verlagings veren legt of dit dat niet op 1 of andere manier nadelig werkt, de vering voor is tenslotte stugger als achter dan?
Zit er zelf ook over te denken om de mijne wat lager te leggen ,2knops rubber zit er nu onder dus veel valt er met rubbers niet te halen denk ik.

Ik denk dat ik net als jij Wim de auto niet echt op de grond wil hebben liggen, maar je zult niet aan verlagingsveren onderuit komen.
En het comfort moet ook zeker niet te veel verminderen.
Ik ben dus ook heel benieuwd naar mogelijk goede oplossingen.
Groet Peter

Hoi allemaal. Eerst de beste wensen voor het nieuwejaar. Ik heb voor eibach veren zitten zijn wel iets stugger maar niet hard. Het grootste probleem van de meeste verlagingsveren is dat ze meteen te hard zijn,en je comfort in levert. Ik heb ook nog een passat rijd de vrouw in ,heb die ook op eibach veren staan en 18 rs6 wielen als ik daar de 15 wielen onderleg merk dat ie iets comfortabeler is maar dat is maar weinig. Bij de Mercedes merk voor al het verschil in breedte van de velg 8.5j of 6.5j merk je dat ie wat minder zoekt maar dat doet een brede velg nou eenmaal meer. Kwa comfort merk je dat een 15 inch band wat meer veert als een 17 inch. Maar moet zeggen dat ik met die 17 inch wielen toch wat fijner stuurt iets sportiever. De eibach voor veren tegenover de verzwaarde achter veren merk je niks van. Wel toen ik hem achter eibach verlaagd had met de dikste rubbers en nog 5 mm rubber ring er bij gezet had. Zodra dat ik ging laden in de koffer ging hij meteen weer op zijn kont hangen en raakte ik de drempels . Heb er wel een 76liter ringtank en een trekhaak onder zitten hangt allemaal echt achter de achter as werkt dus meteen mee met het in zakken van de kont. Maar ik moet zeggen hoe ik hem nu heb stuurt ie fijn iets sportief maar zeker niet hard , ik vindt het grootste voordeel dat ie op rotondes minder helt, blijf je beter in je stoel zitten aan gezien ze tegenover een moderene auto aardig vlak zijn. Ik heb onder al mijn auto's verlagingsveren gehad en complete onderstellen verandert maar voor comfort en looks wil ik alleen nog maar eibach .
vr Gr. alex

Duidelijk verhaal Alex,zo gauw ik in het voorjaar wil beginnen met verlagen
neem ik even contact met je op.

Gr. Wim

Enkel verlagen met veren is nooit echt optimaal in combinatie met de originele schokbrekers.