W126Club.nl

Ik ga eens informeren wat die asjes kosten, kan er niets aan voelen, maar je weet maar nooit.

Als ze erg duur zijn ga ik eerst iemand zoeken die nog balanceert aan de auto.

Ken iemand die spacers geplaatst had om zijn ET te compenseren, die auto begon te schudden en maakte geluid bij 90km/u.
Spacers eraf andere velgen erop en het schudden was over.

Heeft het dan aan de spacers gelegen of aan de velgen ?

Probleem bij het opsporen van een probleem is, als je meerdere dingen tegelijk aanpakt, weet je achteraf niet wat nou de werkelijke oorzaak was.

Heb achter eveneens spacers gemonteerd en heb er totaal geen probleem mee

Had wel degelijk aan de spacers gelegen, daar de velgen van een W124 afkwamen en die reed zonder problemen.

heb geen spacers, zowel met 15 als met 16 inch putdeksels trilling aanwezig.

Opgelost.....stond toch iets te ruim op de voorwiellagers, deze moeten toch vaster staan dan ik gewend ben...smooth ride now!!

dus het lag alleen maar aan het afstellen van de voorwiel lagers?

Ja Douwe, vind het ook onbegrijpelijk. De lagers moeten te vast staan naar mijn idee, maar zijn dan pas spelingvrij.

Heb ze nu zo vastgesteld dat ze eigenlijk een beetje sleepten, dan 2 blokjes gereden en weer gevoeld en draaiden vrij, daarna snelweg op..... perfect!

Lastige vraag maar hoe strak moeten de voorlagers staan?
Hoeveel slagen mag het wiel maken als je deze met de hand ronddraait?

voor wiel lagers afstellen is een kwestie van heel goed kijken naar hoe het wiel stopt
als het wiel met een rukje stopt zit er wat teveel spanning op
rolt het wiel netjes uit en stopt rustig dan zou het perfect zijn
maar eerst wel even het wiel er af halen lijmtang op de remklauw zetten om rem cilinder terug te drukken zodat wiel vrij kan rond draaien zonder dat de remvoeringen aanschuren
dan naaf kapje er voor zichtig van de naaf afhalen en het kapje uit de naaf van de velg halen
daarna kan je het wiel tijdelijk terug monteren en het lager afstellen
dit is de meest uitgebreide manier