W126Club.nl

hoi,

als ik met het slot van de kofferbak of passagierslot alle deuren (centrale deurvergrendeling) wil openen of sluiten, dan werkt ie goed.
er zit ook afs-bed op de mb.
de afstandsbediening heeft 1 keer gewerkt, alle deuren gingen 1 keer op slot, daarna niet meer.

wat de afstandsbediening nog wel doet is als ik het knopje van deuren openen van de afs-bed in druk, dan knipperen alle alarmlichten (moeten wel al de deuren open zijn anders gaat meteen het alarm af).
als dus de mb nog op slot zit en ik gebruik de afs-bed, dan gaat dus het alarm af.
ik kan ook niet met de sleutel de bestuurdersdeur openen, dan gaat het alarm ook af, dat alarm kan ik uitzetten dmv van het kofferbakslot dicht te draaien.
m.i. werkt het alarm dus goed.

kort samengevat,
de cv werkt niet met gebruik van de sleutel op de bestuurdersdeur,
en de afs-bed zet de cv niet in werking in de bestuurdersdeur (maar geeft wel signaal naar de alarmlichten en triggerd wel het alarm).
ik heb sterk de indruk dat deze 2 problemen waarschijnlijk 1 oorzaak hebben ? (hoop ik).

groet ben.

wat ik eigenlijk bedoel te zeggen met bovenstaand verhaal is;

waar moet ik het probleem zoeken ? zit de afs-bed in de bestuurdersdeur of ergens anders, zijn er nog miss andere oorzaken etc,etc ?

groet ben.

De W126 is origineel nooit met afstandsbediening geleverd.
Het is dus achteraf ingebouwd.
Wat, waar en hoe moet je aan de inbouwer vragen, of zelf op speurtocht gaan.
Ik zou eens beginnen te zoeken in of dicht bij het bestuurdersportier.

ok leeflang, zal op onderzoek moeten gaan,

er schijnt ook een microswitch o.i.d. in de deur van de bestuurder te zitten die de cv regelt, die schijnt het eerste stuk te gaan om dat ie bijna altijd gebruikt wordt,

iemand bekend met die microswitch, zijn die nog te koop, wat is de prijs ongeveer ?

groet ben

Je hebt een type 2 daarzitten op 3 plekken origineel een schakelaar die de pomp achterin de
kofferbak aansturen.

Bij het inbouw van een CV pak ik altijd de stuur draad die naar het rechter portier gaat bij de
sponning (ik meen uit mijn hooft de groene draad) want dan kun je centrale module onder de
trapplaat wegwerken en ben je vrij snel bij de accu.

Pak een spanningzoeker en prik een groen draad (zit nog wel in een draadhuls) heb je spanning dan met de
sleutel de rechter deur met de sleutel omdraaien dan zou de spanning weg moeten vallen, heb je geen spanning en krijg je die wel met het omdraaien van de sleutel dan heb je de goede draad.

Afhankelijk van het systeem dat je hebt moet je deze parallel of in serie aansluiten.

Zoals leef;ang al aangaf is het bepalend wat voor je merk systeem je hebt en hoe het aangesloten is, origineel waren ze er nooit geweest altijd after market.

Ik heb zelf de Gemel E230 en dat is prima spul, maar niet het goedkoopste

vraag maar aan peter500sec

hoi elgriffo,

is mij een beetje te veel abacadabra dat stroom gedoe, hoop dat ik mazzel heb en dat er gewoon een schakelaartje overleden is, dat is nog te overzien voor mij op electra gebied .

Bij mij zit de accu voorin en alle regeleenheden bj elkaar, lekker warm en droog

Maar het is een keuze , wat je prettiger vind

het komt er dus in het kort op neer je hebt twee systeemen naast elkaar liggen en vermoedelijk in bijde systeemen een storing
of mogelijk gewoon je batterij van de afstand bediening leeg
maar ik zit er meer aan te denken dat de stuurstroom draad in de rechter deur geen puls meer krijgt
als je hem los doet met de sleutel
vandaar ook dat de afstand bediening hetniet meer goed doet