W126Club.nl

Hoi,

sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een W126 280SE uit '81. Nu moeten er nog wel wat dingetjes aan gebeuren, en 1 daarvan is de binnenverlichting. Als ik deze niet expliciet uitzet blijft de binnenverlichting continu branden. Ik heb de deurschakelaars al doorgemeten, en deze verbreken keurig de verbinding als ze ingedrukt worden, ook heb ik alle schakelaars al even losgekoppeld, maar nog steeds blijft de verlichting branden. Ik weet nu niet zo goed waar ik het verder zoeken moet, dus als jullie tips hebben, graag!

Klopt het trouwens dat de massa van de verlichting via de deurschakelaars loopt?

Mvg,

Enrico

Zit er niet een condensatortje tussen zodat na het uitstappen je binnenverlichting nog even blijft branden? Misschien is dat kapot?

Bedankt voor je reactie...Een condensator houdt toch de spanning een poosje vast? Als deze kapot zou zijn, zou het gevolg dan niet zijn dat hij meteen weer uit gaat ipv vertraagd?

Kan ik zo'n condensator doormeten/testen? Waar vind ik die?

Mvg,
Enrico

Een condensator kan je alleen doormeten met een capaciteits meter.

Maar daar zit het hem niet in,je moet het kastje opzoeken voor de instap vertraging.

Daarin zit een Ic tje dat de timer insteld op het moment dat je instapt en een triac(soort transistor)die zorgt dat de hogere stroom geschakeld kan worden.

Als er in het verleden kortsluiting is gemaakt aan de lampzijde dan slaat deze triac door en blijft continu in doorgang staat.

Zoek het kastje maar eens op,en maak er een foto van en zet die hier op het forum.

Zal ik zeggen wat je moet vervangen

Hoi Rene,

bedankt voor je reactie! Weet je waar dat kastje ongeveer moet zitten? Ik heb nu de bekleding onder het dashboard verwijderd, maar hier zit hij zo te zien niet. Of moet ik onder de motorkap zijn?

Mvg,
Enrico

Zal morgen even kijken in de manual.kom erop terug!

Nog iets gevonden?

Heb gekeken,heb alle modellen BEHALVE 280SE.

Zoals ik gezien heb in de manual bij de 300SE zit ie bij de seatbelt buzzer ect.

Is er dan niemand op het forum die weet waar dat ding zit?

Volgens mij zit hij bij SEC in de zekeringkast en is het de zilvere unit met het transistor teken erop maar ook dat weet ik niet zeker.

Hoi,

ik heb in de zekeringbox inderdaad wel een zilverkleurige relais, en dit is de boosdoener, denk je? Kan ik dat ding nog testen oid?

Bij jou zit het weer heel anders als bij mij,maaaar dat rondje met dat lampje wat je ziet betekend wel verlichting.

Wat je kunt doen is ding terug steken en kijken of dan de verlichting weer gaat branden.

Als dat het geval is,maak hem even open en maak opnieuw een foto zal ik kijken wat je moet vervangen

Hm, ik herken inderdaad de symbolen...ooit een electrotechniek opleiding gehad, maar jaren niets mee gedaan Ik ga het even testen, thanks!

Je kan hem testen,spanning erop en op de open en dicht pennen een schakelaar zetten

Maar kan je verzekeren,dat wanneer jij die kastje eruit haalt en de verlichting aat uit dat je de juiste te pakken hebt.

Als je hem dan open maakt zie je 9 vd 10 x een tic triac zitten die de boosdoender is.

Succes!

De verlichting gaat nu inderdaad uit wanneer ik de deur sluit (duurt nog wel 1-2 seconden, maar dat zal een elco zijn gok ik)

Hier de inhoud van de relais:

Kan je mij vertellen wat op die transistors staat?

Die transistor bovenin tegen die condensator(?): BC 9078 (die 9 ben ik niet zeker van, kan ook een 3 of een 8 zijn )

Die onderaan: BC516 / TI006

9078?????lijkt me sterk

is het geen bc 907 of 807 of iets dergelijks?

Even goed schoonmaken en met een loepje bekijken o.i.d.

Een vd 2 is in iedergeval door geslagen denk ik.

Soldeer ze alvast er maar uit en zodra je weet welke het is kijken we verder.

Zit te denken...is het geen bc907B ipv 8 ?

Dat zou n.l. beter in deze schakeling passen.

Die BC516 is wederom zo n darlington transistor waar ik het in andere topics over heb gehad.

Als je in dit schema kijkt zie je de pen verdeling van de tor.

Pak nu je multimeter en zet hem op diode stand.

Meet nu op de collector en de base,en draai daarna de meet pennen om en herhaal de meting.

Je zou maar bij een meting (0.6)waarde moeten hebben.

Heb je op allebei of op geen van beide metingen een waarde van rond de 0.6 is de tor defect.

Dit is een simpele manier om te testen,is geen 100% garantie omdat hij ook 'lek' kan zijn.

Het zelfde doe je met de andere.

Je kan ze ook gelijk vervangen,kosten 1,60 en dat is heel wat goedkoper als een 2de handse halen bij bepaalde mensen

Bij nader inzien denk ik dat het een BC 307B is, heb nog even een macro foto gemaakt

Zit nu op m'n werk, dus kan helaas niet met multimeter en soldeerbout aan de gang, maar vanavond meteen maar ff aan de slag

Interessante shit dit...hehe.

Bedankt voor je hulp tot dusver!

Ik DENK dat het de 516 is,deze schakeld het meeste stroom en is dus als eerste aan de beurt.

Maar ook ik kan me vergissen.

Heb hier de datasheet van de 307B

http://www.alldatasheet.com/datasheet-p ... C307B.html

Je kan al zien in het schema dat de negatieve kant geschakeld wordt,wat wel klopt omdat het via de deurschakelaars gaat.

Hoe je dat kan zien?

Het zijn beide PNP deze worden gebruikt om de ground of te wel de massa te schakelen.

Succes!