W126Club.nl

Ben aan het uitvogelen welk type motor en uitrusting er in mn SEC ligt,
Het blok is een 117.963 maar ik zie dat er een luchtpomp voor een katalysator
aan hangt maar geen katalysator.. vind ook niets terug dat hij geleverd is met kat.
Daar het, lijkt mij vrij onzinnig is om zo een luchtpomp zonder kat te plaatsen denk ik
dat ze de kat afgeserveert hebben of de luchtpomp heeft nog een andere reden?

welke techneut weet meer?

Grz, Alex

Is het toevallig geen Amerikaanse uitvoering. Deze hadden namelijk ook een luchtpomp.

Blok is gewoon 500

Air pump is alleen voor andere landen zoals bijv. America.

Daar hadden ze een idee bedacht om de co2 te reduceren om lucht in de uitlaat te pompen zodat er achter schonere lucht uitkwam.

Klopt, deze komt uit Zwitserland, de pomp is orgineel en alleen zinvol i.c.m. een kat.
Alleen geen kat, ik kom ook niets tegen bij de optiecodes (mocht het vermeld zijn, het zou ook vermeld moeten zijn in de deursponning of op een sticker op het radiatorframe zo als ik lees in de werkplaats cd. Ook de loodvrij tank sticker mist.
Ik zie ook geen los kabeltje of stekker voor een lambdasonde..
kan het een voorbereiding op een kat geweest zijn of net een overgangs model tussen KA en KE jetronic?
Ben nog ff aan het spitten, kijken of ik een wis cd kan bemachtigen.
wordt vervolgd!

Is die smog pump nergens op aan gesloten dan?

Normaal gaat ie inderdaad de kat in maar kan me voorstellen dat hij nu gewoon via het EGR systeem gewoon de uitlaat in blaast

Die luchtpomp zit rechtsonder aan de motor en wordt aangedreven door een V-riem en geschakeld dmv een elec.koppeling, ding blaast in via een luchtkanaal achter de uitlaatklep (in de koppen)het is een syteem naast de EGR.

Precies,de oude corvette's bijv. die hadden dat ook.

Puur om het CO2 gehalte omlaag te krijgen.

Mijn advies....eraf gooien...gat dicht maken en scheelt weer 5PK

Die milieuzooi gaat er af incl de EGR! heb zo het idee dat die zooi medeverantwoordelijk is voor het niet helemaal zuiver stationair lopen?
Nog een vraag, de slang die de injectoren voorziet van lucht, die lucht komt uit het carter? ik zie een slang van het linker kleppendeksel naar het verdeelblok lopen. zo ja, geeft dit problemen met verstoppingen?

Geloof niet dat het stationair toerental daar iets te maken mee heeft,eerder de wel bekende leerlaufreglung.

Heb daar een intressant stukje over geschreven op het forum....

Kijk maar eens.

Had het interessante stukje al gelezen, motor draait keurig 650 rpm maar hikt af en toe, is op de toerenteller niet te zien maar wel te voelen. het stinkt ook uit de uitlaat, daarom dacht ik aan een vacuümlek of id.
Ik heb nog een techedge widebandlambda datalogger liggen van het Triumph project,ik zal het ding er eens in lassen, kijken of die het nog doet. Je ziet dan meteen wat er aan de hand is en ook onder last.

welk jaar is ie?

Alleen latere leeftijden hebben OBD1 en ben bang dat die software alleen voor die truimph is.

Hallo,

Ik heb begrepen dat Wensink harderwijk sinds kort weer beschikt over de oorspronkelijke meetapparatuur voor W126's
Desnoods laat je daar de apparatuur eens aansluiten.

Ga ik ook binnenkort doen met m'n 89'er 300SE. Gewoon om zeker te weten dat alles goed is.

Gr.
Arjan

KA is een mechanische injectie met een heel klein beetje electronica voor zover ik me ingelezen heb, er valt niet veel de OBDen.

Ik heb een jaar of 7 geleden een datalogger van Techedge in elkaar gesoldeerd, hiermee meet je de mengselsamenstelling (brandstof/lucht). http://www.techedge.com.au
Het afstellen van SU carb ging hier prima mee!
Misschien wel leuk voor de doe het zelvers hier.

BS-autotune verkoopt dat spul ook, ik ben daar ook bezig om een LPG set aan te schaffen.

Ik heb slechte ervaringen met garagebedrijven, zij moeten hun uren verkopen. Als ze het zelf niet snappen moet je hun leergeld betalen.
Ik heb rekeningen van de vorige eigenaar van 12K in 2 jaar, en er is regelrecht prutswerk geleverd.
Er zijn maar weinig monteurs meer met gouden handen.

Ben ondertussen ook wat wijzer na het spitten in de W126 werkplaats cd, de uitvoering is waarchijnlijk een RUF, klaar voor een kat maar nog niet geinstalleerd doordat er in die tijd nog niet overal loodvrij verkrijgbaar was! Good old days!

Inmiddels de luchtpomp en EGR buiten bedrijf gesteld, loopt nu zonder hikken.
Wat het er mee te maken heeft zie ik niet maar het resultaat telt!