W126Club.nl

Beste w126-mensen,

Mijn 380SE van 1980 loopt na de koude start niet direct op alle 8 cylinders en loopt dan circa 1000 toeren in de P. Je voelt (schudden) merkt dat de motor niet mooi rond loopt. Na ongeveer 5 minuten pakken alle cylinders en is het over maar soms duurt het iets langer. Op LPG en benzine is Co ongeveer 1-1,3 % bij warme motor.
Ook valt me op dat na de koude start opeens de motor na aantal minuten harder stationair loopt en dan 1200-1300 toeren in de P-stand draait.

Bougie's en kabels zijn vrij recent vervangen. Zou dit door de ontstekingsmodule kunnen liggen?

hier t zelfde probleem maar warm komt hij sputterend naar 3000 toeren hoger niet, nieuwe ontstekingsmodule van steronderdelen erop 2 dagen lekker gelopen en weer zelfde probleem

Ik ben geen expert

Toch zou ik het genoemde probleem in de ontsteking / bougies zoeken.

Bougie kabels doormeten en controleren of er wel de juiste bougies installeert zijn

Het ontsteking- tijdstip origineel is en geen compressie probleem de oorzaak is

Bovenstaande zou ik als eerste laten controleren

te hoog stationair draaien kan zijn dat je een vacuüm lek hebt
is dit niet het geval is vermoedelijk je was potje het probleem
het was potje is een thempratuur geregelde vacuüm klep
het was potje vervangen kost zon 300 euro
ik heb aan de ingang van het potje de slange even los gehaald en een stukje as in geplaatst met een gaatje van rond 5
en daarna de slang weer terug geplaatst
hij loopt nu koud en warm zo rond de 500 toeren

het gele rondje is stationair schroef
het blauwe rondje is het slangetje waar ik binnen in d etule een stukje as heb geplaatst met een 5 millimeter gat er door
zodat de motor rustiger stationair draait

je kan controleren of dit je probleem is door simel weg met draaiende motor de slang dicht te knijpen
die slang bij het blauwe rondje

Ik heb de tip van het verkleinen van de ingang net gedaan met een dopje met een gaatje er in. Dat werkt perfekt. Nu een stuk rustiger bij koude start.
Ik zag een vacuümslang los liggen van de koplamp (hoogte verstelling) Motor loopt koud bij de start nog niet perfekt mooi, d.w.z. pakt niet alle cylinders. Wel als ie wat langer loopt. Zal dus nagaan of de ontsteking ergens dit veroorzaakt.

Nog bedankt voor jouw tip.

ben blij voor jou dat je al een beetje op d egoede weg bent
nu nog even d eboegies op 0,6 afstellen
en controleren of je hier ook kleur verschil ziet
aan de hand van d ekleur van d eboegies kanje vaak zien waar het probleem zit
ook wil het wel gebeuren dat tijdens de montage/demontage van de boegies de porselijnen mantel knapt waardoor de boegie overslaat
of als de boegie kabel niet goed in de kap of op de boegie is gemonteerd kan dit ook een probleem geven
dopjes die op de boegies geschroeft zitten willen wel eens los zitten waardoor weer extra weerstand optreed
en anders verdeler kap en rotor kabels die door slaan dit kan je testen door bij een draaiende motor het liefste in het donker de kabels in te spuiten met water vermengt met afwasmiddel
als de kabels lek zijn zie je een mooie blauwe gloed of je hoort eenknettering van vonken over slaan
en in het ergste geval zijn ze zo lek dat de hele motor uitslaat
en in de ergste gevallen heeft het te maken met een vacuüm lek
dit kan een losse slang zijn op het spruitstuk of een porues slang
ook kan het een inlaatpakking zijn waardoor hij op een bepaalde cilinder valse lucht trekt

Loopt al stukken beter bij koude start. Vandaag met stoboscoop het ontstekingstijdstip afgesteld maar alleen is dat lastig om de motor op 3000 toeren te houden. Had een losse toerentaller op de bobine geplaatst maar draaien en gasgeven met de andere hand is lastig.
Ik ben uitgegaan van 3000 toeren-->30 graden. Weet je hoeveel graden dat stationair ligt? 1000 toeren in de Parkeerstand. Hoeveel graden heb je dan ?

heeft er iemand ervaring met de bougies van beru ultra X titanium (UXT) die heeft men bij mij vorige week erin geschroefd.

haha ja schijnbaar 14 dagen. moet morgen terug naar die garage.
kreeg de auto terug met n kapotgetrokken bobinekabel die ik inmiddels gerepareerd heb, enkele backfires (kleine) daardoor gehad. voorheen nooit n klap gehad voorheen. nou ja eerste en laatste keer dat ik mn auto daar heb laten maken.terug naar mn oude vertrouwde NGK`s