W126Club.nl

Zoals jullie in het voorstel topic hebben kunnen lezen heb ik een 560 motor en automaatbak in mijn Mercedes g gehangen.
De kabelboom welke ik deels gebruik is van een 560SEC uit bouwjaar 1989. ik wil alleen het deel van de motor en bak overzetten, dus dat deel heb ik er uit gehaald. Nu kom ik een aantal problemen tegen, waarbij ik een beetje hulp nodig heb.

Hopelijk kan iemand mij op de volgende vragen andwoord geven.

- als ik het klima relais verwijder, heeft dat ook effect op het lopen van de motor? Zo niet dan kan ik dat deel uit de kabelboom knippen. Er gaan wel een paar draden van het klima relais naar het leerlauf relais. Vandaar dat ik het nog niet aan druf om ze door te knippen.

- is er iemand met een goed stroomschema van het motorgedeelte en van de automaatbak? Ik heb het geprobeerd via de mb dealer, maar die willen niet mee werken. Op het internet kan ik ook weinig vinden. De cd roms die ik heb aangeschaft willen niet openen. Eentje doet het maar daar staan geen schema's op. Alleen hoe ik olie moet peilen.

Zijn er mischien boeken in de handel of iets dergelijks?

Welke CD-Roms heb je?

De USA-versies?
Die kun je het beste met firefox of google Chrome openen. Internet Explorer heeft er wat problemen mee.
En je hoeft het programma eigenlijk niet eens te starten. Alles wat je wil weten staat op de ETM (Electrical Troubleshooting Manual).

Stop de USA-CD in je PC.
Ga via de verkenner naar de directory program, daarbinnen naar de directory ETM:
En open met Adobe reader het bestand 126from86.pdf.

Klaar

Ik heb geen idee of dit een us versie is. Heb het op Marktplaats gekocht en het zijn 5 cd roms.
Volgens verkoper met licentie, maar ik weet zeker dat het een illegaal kopie is.

Klinkt als een andere set.

De set die ik bedoel is deze:

Waar zijn die cd roms te verkrijgen? En staat daar veel op kwa stroom schema's, kleuren enz?

Hier bijvoorbeeld:

http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-BENZ-W ... 335be8dc85

Schema's zijn goed leesbaar, kleurcodes aangegeven, verwijzing naar locatie van onderdelen, enz..

Weet iemand toevallig ook wat er gebeurd als je het klima relais er uit haalt? Blijft de motor dan lopen? En blijft het toerental dan gelijk?

Dit is helaas niet uit het schema te herleiden.

In viewtopic.php?f=8&t=6788 staat wat over het relais (N6).

Als ik het goed begrijp kijkt hij naar de toerentallen van motor en airco compressor. Aan de hand van die gegevens stuurd hij een signaal naar de leerrlauf om het toerental van de motor bij te regelen. Dan zou ik bijna denken dat het relais gewoon verwijderd kan worden.

Is er niemand die het even kan proberen wat er gebeurt als je het klima relais verwijdert? Ik wil zo veel mogelijk draden verwijderen voordat ik de kabelboom weer inbouw. En aangezien ik geen airco op mijn auto heb zitten, wil ik die bedrading er liever ook niet in.

Die van mij start en loopt met en zonder relais prima.
In beide gevallen direct na het starten ongeveer 1200 TPM en dat zakt in beide gevallen meteen naar een stationair toerental van pakweg 750 TPM.

Yep.

Een simpele oplossing om een 560 in de G-Klasse aan het lopen te krijgen, is de hele boel ombouwen naar een K-jetronic. Minimale electronica (leerlaufregler), eenvoudigere (en goedkopere) ontstekingsmodule, enz...

De kabelboom die ik gebruik komt ook uit een 1989 SEC dus dan zou het bij mij ook moeten werken. Nog bedankt voor de info. Dit was niet te herleiden uit een schema of iets dergelijks.

Alles ombouwen naar k jetronic zou ook kunnen. Moet volgens mij ook goed kunnen lopen. Heb er trouwens positieve en negatieve dingen over gelezen. De een zegt loopt mooi de ander zegt van niet. Ik ga voor de extra bedrading. Heb alles hiervoor liggen. Het is alleen wat meer uitzoeken. Maar met wat goede schema's en een beetje hulp/advies waar ik jullie zeer dankbaar voor ben, gaat het zeker lukken.

Weet iemand ook wat je uit kan lezen met de diagnose stekker welke bij het klima en brandstofrelais zit?
Zitten bij mij maar twee draden aan. Eentje is een massa draad en de andere gaat ergens de auto in (groen draadje)

Voor zover aangesloten, zitten in die stekker:
1 - Massa
2 - Niet aangesloten
3 - Jetronic
4 - Stationair regeling
5 - Sper differentieel
6 - Airbag
7 - Airco
8 - Niet aangesloten

De pinnen zijn als volgt genummerd:
1 3 5 6 7 8
2 4

Als je er een LED-je op aansluit (met een weerstandje en een schakelaartje), kun je zien of het betreffende systeem een storing heeft.
Afhankelijk van de storing knippert het LED-je een aantal keren.

LED.gifDe bovenste aansluiting aan een van de pinnen 3 t/m 7, de onderste aan pin 2.
Auto op contact, als er een fout is knippert de LED snel.
Druk het knopje 2 seconden in en laat het weer los en dan tellen hoe vaak de LED knippert voordat hij weer snel gaat knipperen.
Weer 2 seconden het knopje indrukken en weer tellen, enzovoort, totdat het aantal knippers zich herhaalt.
Druk het knopje langer dan 5 seconden in om de foutcodes te wissen en los de geconstateerde problemen op.

Bedoelt u niet de ronde uitlees stekker? daar zitten wel meer draden aan. Ik bedoel die rechthoekige stekker. Die bij het klima relais zit. Daar zitten maar twee draadjes aan en er hebben ook niet meer aangezeten.

Nee, de ronde stekker op het spatbord heeft wat signalen van de ontsteking en een BDP sensor (die verder door de auto niet gebruikt wordt).

De rechthoekige stekker die ik bedoel zit dicht bij de accu, ongeveer boven het kachel ventiel (zit alleen in de jongste W126's, er kan een dekseltje op zitten).diagnose stekker.jpg

Die bedoel ik ja! Zat bij mijn donor auto op een andere plek, maar dat komt omdat het een rechts gestuurde is.
Vreemd dat ik er maar twee draden aan heb zitten. En er hebben ook niet meer aangezeten als ik het zo bekijk.