W126Club.nl

Sedert enkel weken heb ik met mijn 300SD het volgende probleem:
Soms (meestal) slaat de motor direct aan bij het starten na het verwarmen, maar vele malen slaat de motor slechts aan na de 3e of zelfs 4e poging, maar als hij start,dan wel op de normale directe manier.
Alle gloeikaarsen zijn vernieuwd, en er steekt een gloednieuwe Bosch-batterij in.
Ik denk dat het een probleem is van de dieseltoevoer, welke geregeld wordt door vacuüm??
Als ik de sleutel terugdraai om de motor te stoppen, blijft hij soms nog doordraaien, tot zelfs een vijftal seconden.
Heeft iemand een idee, waar ik moet zoeken of naar kijken??
Tot voor enkele weken had ik nog nooit start-problemen, tenzij de gloeikaarsen dienden vervangen te worden.
Help:
Lucaske 300SD

Klinkt als een vacuüm probleem. Heb hetzelfde gehad met min SD, was een kwestie van slechte connector. Better even all slangetjes nalopen. Hopelijk is er een slangetje half los. Bij mij ging de motor niet meer af en hing er een slang helemaal los.
Verder heb ik dus niet gekeken. Maar zou even de rest van het vacuüm systeem even checken inclusief de pomp, al weet ik niet waar die zit.

Is er iemand die mij aan een schema kan helpen van de vacuumleidingen voor mijn 300SD van 1982??

Hoi,

Ik hoop dat je hier iets aan hebt.

Groeten Giorgio

Dankjewel Giorgio.
Het is fijn op deze manier mensen te ontmoeten die je willen helpen, en vaak lukt dat ook.
Ik heb vandaag het slangetje van de vacuum-stopknop welke naar mijn stuurslot gaat, even losgemaakt, en dan start hij elke keer direct, wel kan ik hem dan niet meer stil leggen met de sleutel, tenzij natuurlijk, met de mechanische "stop" knop op de motor zelf.
Bij het loskoppelen van het slangetje, met een blauwe lijn erop, merk ik dat daar zwarte olie aan hangt, en bij nader kijken aan mijn stuurslot, hangt daar ook wat zwarte olie aan langs onder.
Zo denk ik nu, dat het probleem in de vacuum-stopklep zit (achter de injectiepomp).
Is er iemand die daar meer vanaf weet?? Is die, als het probleem daar zit, makkelijk te vinden, en te vervangen??
Een dankbaar Lucaske, voor alle reactie's.

hoi,

als je olie in je vacuümleidingen hebt dan is bijna zeker je vacuümpomp stuk of aan het stuk gaan.
de vacuümpomp kan dus stuk gaan en geen vacuüm meer opbouwen maar ook kan hij stuk gaan door interne lekage (en dat heb jij waarschijnlijk) dus ben bang dat er een nieuwe op moet.
door die lekage kan het ook zijn dat je gewoon bijna of geen vacuüm hebt waardoor doe motor niet stopt.
werken al je andere dingen wel goed op vacuüm???

nadat je de pomp vervangen hebt kan het zijn dat je probleem nog niet is opgelost probeer maar eens het volgende:

als je de wagen wilt starten moet je eens voor je start je gaspedaal eens in duwen en weer los laten, probeer dan weer eens te starten.
mogelijk dat ie dan wel goed aanslaat.
ik heb dat namelijk met mijn 300SD ook dat er soms na twee drie dagen nog steeds vacuüm op de leiding staan wat door het gaspedaal indrukken word opgeheven.

wat nu precies het probleem is weet ik niet maar ik ben bang dat het contactslot de boosdoener is.

Gr. John Prins

Dankjewel Johnprins 12;

Ik had ook al in die richting gedacht, en door je reactie, zal ik nu wel eens een gespecialiseerde firma bezoeken met mijn 300SD. Daar hebben ze verleden jaar ook een totaal nieuw contactslot gezet van Mercedes, was wel een grote kost.
Ben in elk geval "hartstikke" blij met je reactie zoals jullie dat zeggen hé.
Groetjes bij deze:
Lucaske 300SD

hoi,

dan kan je contactslot nu niet de boosdoener zijn, daar deze nieuw is ga ik er vanuit dat die goed werkt.

ik ben bang dat de vacuümpomp ook een dure reparatie word, er zijn wel revisie sets in de USA te koop maar dan moet je zelf aan de slag.
het is geen moeilijke klus dus ik weet niet of je van plan ben het zelf te doen.
ook zal je de olie die nu in je vacuüm systeem zit er uit moeten halen al heb ik geen idee hoe dat gedaan moet worden.
probeer dat starten eens door eerst je pedaal in te trappen voor je start, bij mij word dan het vacuüm opgeheven is niet zo het hoort maar ik stoor mij er niet aan dus onderneem ik voorlopig niets om dit te verhelpen

succes en Gr.

John prins

Dag lukrake,
Ik had de zelfde probleem de auto souveniertje meer uit na het uithalen van de sleutel.
Ik heb bij Mercedes-only een 2de handjes vacuümpomp gekocht erop gezet nooit meer problemen gehad.
Groet Abdel.
http://www.mercedes-only.nl

Ja Abdel en Prins;
Ik krijg bij uwe reactie's wel goesting om er zelf aan te werken, maar niettegenstaande ik wel een technieker ben, heb ik toch een beetje schrik voor het "voor mij" onbekende. Ook denk ik dat een tweedehands vacumpomp een kwaliteitsrisico inhoud.Nu, ...ik krijg hem toch nog steeds aan de praat, hetzij, na soms een viertal pogingen.
Misschien komt er nog hulp uit overwachte hoek.
Dikke groetjes:
Lucaske

Hoi Lucaske,

ik wil je best helpen met er op te zetten van de vacuümpomp.

ik weet natuurlijk niet wat uw budget is maar ik ben niet zo'n liefhebber van sloop onderdelen, die hebben er al een leven op zitten.
met een nieuwe heb je er geen omkijken meer na.
het is een uurtje werk, nieuwe pomp en een nieuwe pakking en klaar ben je.

Gr. John Prins

Hallo John;

Het spel met het gaspedaal haalt bij mij niets uit hoor,maar een tiental seconden wachten na het doven van het lichtje van de gloeikaarsen helpt wel in de meeste gevallen.
Ik ben geraakt door je voorstel John, en zou meteen al je richting willen uitrijden, maar practisch weet ik het nog niet hoor! Heen en terug, een 400-tal kilometer, en de prijs voor een nieuwe vacumpomp ken ik nog geenszins. Ik zal nog maar wat "de kat" uit de boom kijken, en hier aan deze kant van de grens op info uit gaan. Maar in elk geval John, je bent een man naar mijn hart, en misschien komen we toch nog eens samen aan mijn probleem te werken.
Groetjes:
Lucaske

Ik ben bij een dieselspeciaalzaak te rade gegaan en....Daar hebben ze mij verteld dat de vacumpomp nog in orde is.
Het probleem zou komen van de start-stopklep welke vacum bediend wordt, en aangestuurd door het stuurslot.
Deze klep bevindt zich achteraan de dieselpomp nummer:1.421.133.091.de dieselpomp heeft als nummer 040 324 5025 schijnt van belang te zijn.
Echter wisten ze mij te zeggen, dat het zelf vervangen niet zo simpel zou zijn voor mij, daar achter de dieselpomp een olievat staat welke noodzakelijk dient verwijderd om de klep in de dieselpomp langs achter erin te krijgen daar ze een wat lange arm heeft???
Nu, een beetje afwachten, tot ik iemand vind die me het kleinood, en eventueel wat raad kan bezorgen.
Ook hebben ze mij gezegd, dat het plastieken ding boven deze klep zou dienen voor het automatisch schakelen, waarmee er ook een probleem bestaat dat nog niet is opgelost, en misschien... als iemend me kan vertellen, waar ik ook dat ding weet te vinden, komt misschien nog alles OK met mijn 300SD.......Zou héééél tof zijn hé.

hoi,

nou dat is mooi dat hun kunnen zeggen wat er stuk is,kan je het niet daar laten repereren.
waar komt volgens de dieselspecialist de olie dan vandaan die in de leidingen aanwezig is.

ik zal eens kijken hoe het e.e.a. in zijn werk gaat bij het vervangen van de vacuümdoos op de brandstof pomp.
wat voor problemen heb je met het schakelen dan dat plastic onderdeel is niet meer leverbaar via de dealer dat zal je dus gebruikt moeten proberen te verkrijgen.

Gr. John Prins.

Hey John;

Is het olie, wat uit het darmpje komt?? In elk geval een zwarte substantie, wanneer ze aan de aansluiting van het klepje zuigen met hun toestel (zie je in het doorzichtig darmpje van hun). Volgens hun zeggen komt er daar olie van??
Ook door aflezen van de druk of onderdruk, op hun toestelletje, zegden ze mij: "de vacumpomp is goed" is 't waar?
Wat mijn schakelbak betreft, heb ik al eerder op het forum mijn probleem uit de doeken gedaan, namelijk, héél plotseling werkte de bak niet meer naar behoren. Hij schakelde steeds verder bij het aanzetten, tegen ik een snelheid van 30 km/u had was hij al in de hoogste versnelling. Ik heb dan maar na zekere tijd een speciaalzaak voor schakelbakken bezocht, en eerst zei die man: " kan niet veel zijn". Maar na (mijn wagen twee dagen bij hem) onderzoek in zijn bedrijf van het "kleppenblok" wat mij niets zegt,bleek daar niets mis mee. De schakelbak heb ik dan maar zo gelaten voor wat het was.... en schakelen we nu met de hand, wat hij normaal doet. Zo John, door wat mij nu is verteld over het plastiekding daar achteraan de dieselpomp, begin ik te denken....Ah.. misschien?? zit daar de
groetjes:
Lucaske

Hallo iedereen;
Het start-stopprobleem is nu inderdaad opgelost door het plaatsen van een "nieuwe" start-stop klep welke achteraan de dieselpomp zit nl. bosch-onderdeel nr:1.421.133.091
Ik heb terzelfdertijd het plastiekstuk van daarboven vervangen door een tweedehands opgestuurd door Mercedes only uit Nederland, maar mijn schakelbakprobleem is hetzelfde gebleven.
Aan iedereen die mij probeerde te helpen: een oprechte dank.
Grtjs Lucaske 300SD