W126Club.nl

heren,

mijn stationair toerental is te hoog, nadat ik heb gereden met de Benz en haar in de neutraal of p-stand zet. dit gebeurt overigens niet elke keer (willekeurig dus).
na de zoekfunctie gebruikt te hebben op het forum wil ik toch wat opsommen en evt. uitsluiten:

geen "stappenmotor" op een M110 blok?
vacuüm goed, aangezien het niet iedere keer gebeurt?
zit de zwarte module (leerlaufregler?) bij mijn wagen onder de bijrijders mat?

misschien een paar overbodige opsommingen, maar de Benz techniek is voor mij nieuw en moet er nogal aan wennen aangezien ik die oude schijt amerikanen gewend ben

ik hoop dat het me dan zo iets duidelijker wordt allemaal,

alvast bedankt, groeten mies

oke, ik tik deze even omhoog. ik wil graag andermans topic schoon houden.
zoals ik van leeflang begrijp heb ik geen stappenmotor en geen module op de 280SE, dus die kunnen het probleem niet veroorzaken van het hoog stationair lopen.
wat volgens mij zou betekenen dat het alleen nog maar een vacuümlek kan zijn, of zie ik iets over het hoofd?
als ik met remmenreiniger spuit achter mijn luchtfilterhuis (over een metalen tonnetje met brandstofleidingen eraan) gaat mijn motor hoger stationair lopen, dit is maar een paar seconden. er is ook het een en ander afgedopt aan vacuums, o.a. dat tonnetje, zou dit ook de oorzaak kunnen zijn? door foutief afsluiten van vacuüm doorgangen misschien?

als je toerental omhoog gaat bij het spuiten geeft het eigenlijk aan dat daar in de buurt het lek zou zitten
en juist omdat het niet altijd is zou het een vacuüm lek kunnen zijn
als het iest is wat foutief is aan gesloten zou je juist wel een continui tijd verwachten

hahaha, ik weet het, maar heb die bak sinds maandag en het gezeik begint nu al. ik moet nu echt alle mogelijke info proberen te vergaren via jullie, omdat ik echt nog geen moer weet van deze blokken... ik ga de vacuums eens goed nalopen en evt vervangen. bedankt voor je input douwe

tja hoe denk je dat ik aan mijn info kom
en we zijn hier om elkaar te helpen

ik ben wel blij dat dit een behoorlijk actief forum is. dat schiet tenminste een beetje op
maar klopt het nou eigenlijk dat ik die leerlauf meuk niet heb op mijn blok? is een m110 uit 1984...

zoals in het andere topic van dit probleem bekend is gemaakt door leeflang heeft mijn 280 geen leerlauf grappenmakerij onder de kap zitten, dus nu komt het volgende:

waar kan ik de vacuumslangetjes kopen en rubberen koppelstukjes/t-stukjes?
is er iemand die een duidelijk vacuüm schema heeft, zodat ik me niet helemaal de blubber zoek naar slangetjes die wellicht verstopt zitten of er niet zijn?

alvast bedankt,

groeten mies

Het klinkt misschien gek maar dat soort onderdeeltjes zijn vaak gewoon bij de dealer te verkrijgen.

Leeflang kan vast wel een schema'tje te voorschijn toveren.....

dan toch maar even naar de Benz dealer in bergen op zoom. ik hoop dat leeflang een beetje gewillig is vandaag en een schemaatje doorstuurt:-)

Tja, als je de bestelnummers weet dan kun je het thuis laten bezorgen via El Griffo.
Als hij weet welke delen je nodig hebt dan kan hij ze bestellen en ze opsturen.

De 280SE is met twee verschillende motoren geleverd, de 110.987 en 110.989, ik denk dat je inderdaad beter even het chassisnummer aan ElGriffo kunt sturen.

dank jullie, ik zal even met el griffo contacten voor de tubes

controleer voor de zekerheid even je motor nr voor je onderdelen besteld
voor het zelfde geld is er een andere type motor ingebouwd
zou mij niet verbazen

hahaha, ik sta ook nergens meer van te kijken. waar kan ik het motornummer vinden douwe?

als ik het goed heb op de linker kant van de motor op het koplingshuis zeg maar

bedankt weer, dat scheelt tijd met zoeken!

vandaag bezig geweest met het vervangen van de lekke slangetjes, ik heb er 2 gevonden en vervangen: 1 van de automaatbak en nog 1 op een vacuumpotje onde het luchtfilter huis (zwart tonnetje)
loopt nu tot heden netjes stationair 700rpm.
ook stond de de ontsteking los, dus die stelde zichzelf maar af en toe terug op tijd gezet met de strobo en het loopt weer formidabel.
nu alleen nog ff naar de gasboer voor de fine tuning...

bedankt voor het meedenken allemaal!

mooi dat je het hebt kunnen oplossen
succes