W126Club.nl

Hallo,

Ik heb inmiddels een LPG zet gekocht, en ben van plan deze zelf te instaleren.
Ik ontvang graag info en tips of zelfs foto's om b.v. leidings en elektra en de vulleiding netjes weg te werken.
Of handige weetjes.
Ik hoor het graag.

ZIE OOK MIJN TOPIC IN PROJECTEN

kom even naar burgum.
kun je een voorbeeld zien.
ook zelf inbouw en RDW gekeurd.
ook kan deze persoon je tips geven.

Gr. hopke

Hopke,

Zou je mij een pm kunnen stuuren met contact gegevens eventueel een mob nummer.

Gr. Wichard

bij een V8 ondanks de weinige ruimte de verdamper links plaatsen
dus niet voor makkelijk gaan en hem rechts plaatsen zoals wat ik heb gedaan

als je hem links plaatst heb je namelijk meer ruimte om je koel water slangen achter de cilinder koppen weg te krijgen naar voor in de auto
ook de slangen van af je verdamper naar je verdeel stuk kunnen van af de linker kant netjes onder door het filterhuis binnen in het filter worden gebracht
zodat er geen gat in het filter gemaakt hoeft te worden
als ik toen ik het maakte wist wat ik nu wist had ik het anders gedaan
en had ik het zo gemaakt als op onderstaande foto
tevens zou je eens bij mij in de showroom kunnen kijken
http://www.w126club.nl/viewtopic.php?f=21&t=4065
hoe ik ruimte besparing in de kofferbak heb gemaakt
door de benzine tank te verwijderen heb ik veel meer koffer ruimte gekregen
want over het algemeen als je op LPG gaat rijden komt in de orginele tank maar zon 20 liter aan benzine in
dus vervoer je zon 75 liter lucht in die tank en je kan er niks mee doen
dus even een kleine tank laten maken en die grote eruit halen en je hebt al gauw een 30 cm meer koffer ruimte
is verdomt makkelijk in de vakantie

je mag ook bij mij langs komen kan je zien hoe het bij mij zit
en hoe en waar je de elektriche bedrading kan onder breken en aftappen
tip plaats ook een backfire beveiliging het lieftse een telefoonschijf
http://link.Marktplaats.nl/515836658
tevens vind je in de showroom enkele verbeteringen kwa doorstroming van de kachel en verdamper
door middel van een verwarmings pomp uit een Mercedes
deze heeft hopke vast nog wel liggen

Douwe,

Bedankt voor de tips.
Je zegt de verdamper links plaatsen bedoel je dan link bestuurderskant of links als je voor de auto staat.
Of in het kort de verdamper bij de ABS pomp plaatsen, want dat gaat bij mij niet lukken vanwege het hydrosysteem voor de achteras.
De LPG tank op de plek van de Benz tank is een hele goeie en heb ik ook al eens aan gedagt.
Ik heb trouwens al een backfirebeveiliging doormiddel van een plunjer aan geschaft

Ik zou jouw contact gegevens ook wel willen hebben, dan kom ik ook graag een keer bij jouw kijken.


Hopke,

Ik bel binnenkort even om te komen kijken.

Gr. Wichard

Hoi hoi,

wat ziet dat blok er schitterend uit zeg
Binnenkort ga ik ook LPG inbouwen bij mijn 560SEL uit 1986. Wat ik mij afvroeg: moet je iets doen met het ontstekingstijdstip? je hoort altijd dat deze iets vervroegd moet worden, maar weet iemand hoe dat zit bij de 560?

een backfire beveiliging door middel van een cilinder geeft als de instalatie ouder word storingen
zoals vast zitten van de plunjer of lekkende plunjer waar door slecht lopen van de motor
tja en wat betreft het plaatsen van de verdamper dat is verdomt jammer
maar je hebt nu wel mooi en foto van hoe het kan
en waar je de slangen onder het luchtfilter moet/kan brengen om het netjes te krijgen

Het schijnt ook uit te maken of je de bovenste of onderste gasuitgang van je verdamper gebruikt.
Beter de onderste i.v.m. de afvoer van de onzuiverheden in het gas iod. Of gebruik je beide?
Normaal zit er volgens mij een filter tussen de gasleiding. Niet vergeten dus.

De plaats van de gasvulnippel is ook nog een puntje om bij stil te staan.
Bij benzinedop, achter nummer plaat of gewoon onder de bumper plaatsen.

Ik heb nu ook geen vullingsindicatie LED's wat erg handig is natuurlijk maar misschien tegenwoordig heel normaal.

Als je vaak tanken geen probleem vindt is een gastank op de plaats van het reservewiel een optie om veel ruimte te besparen. Wel een noodsetje aanschaffen dan om een lekke band te kunnen repareren.

Wellicht allemaal schoten voor open doel maar misschien heb je er iets aan.

Ben je nog van plan om je project te publiceren op het forum?

En weet iemand hoe het zit met het vervroegen van het ontstekingstijdstip voor LPG?

Bij mijn ontsteking hebben ze niks gedaan
Kan hem wel instellen of ik op 95 of 98 rij en heb dan nog een stand 5 om nog meer te vervroegen als ik op 100 oct ga rijden
Hij staat nu op 98 en doet het prima

Hij ( de inbouwer ) vertelde mij wel omdat ik type 2 heb de gasklep invloed heeft op de ontsteking moment en een plunjer back-fire beveiliging dit negatief beïnvloed door de open stand
De telefoonschijf weer wel dus die zit er in

Bedankt voor de tips tot nu toe,

Beetje laat maar tog, dit was mijn plan.
Tijdens de restoratie heb ik er ook een kentekenkantelplaat gemonteert dus daar komt de vul nippel.
Ik ga de onderste uitloop van de verdamper gebruiken schijnt genoeg opbrengst te hebben (takt wel weer uit naar twee).
Wat de backfirebeveiliging betreft ga ik tog de plunjer gebruiken heb ik meer vetrouwen in (ik heb een type 1),
en ook omdat ik die al heb aangeschaft.
De foto van Douwe is zeker goed voor insparatie, ik wil het zo netjes mogelijk hebben.
Ik had zelf gedagt om koper leiding te buigen van af de mixer tot buiten het luchtfilter en dan over te gaan op slang,
het voordeel hier van is dat je dan een mooie strake bocht hebt en niet meer scherpe knikken er in.

Ik zal de instalatie van de LPG zet vast leggen op foto en zal dat dan plaatsen bij mijn topic projecten (deelsrestoratie 500SE)

Gr. Wichard

ik heb flexibele aluminium leiding gebruikt in het filterhuis en net daarbuiten
zoals je in mijn showroom kan zien
het voordeel het is dunner dan een slang maar pas op het is niet zo buigzaam als jij zou willen
en wat beterft het gebruik van een plunjer ik heb hier een tweedehands
die heb ik eerst gangbaar moeten maken omdat de stift die tegen de lmm klep drukt was opgezwollen door het gebruik en was vast gaan zitten
ik kreeg met 10 bar luchtdruk geen beweging er meer in
dus ook dat is een probleem van een plunjer hij is niet bedrijfs zeker helaas

Hij blokkeert ook je lucht toevoer
Dat kost je vermogen
De telefoonschijf niet

Ik zou, als de verdamper 2 uitgangen heeft, deze ook beide gebruiken
Ervaring leert dat de 8 cilinders echt een S-verdamper met 2 uitgangen nodig hebben om goed te draaien

Op 1 uitgang draaien zal je hoopjes problemen opleveren (zoals grotere kans op back-fire door een te arm mengsel)

Dus beide gebruiken als het kan. Zorg anders dat je een verdamper krijgt die 2 uitgangen kan voeden (S-verdamper)

heey Wichard,
Ben ook druk bezig om me voor te bereiden op gas.
Zit naast hetgeen onder de motorkap , te kijken om de gastank-zender aan te sluiten op
de benzine meter in het dashboard. Dit moet lukken alleen de gas-zender moet wat aangepast worden.
nog niet gevonden of iemand dit al eerder heeft geflikt..
ook zit ik te kijken om de plunjer electrisch te maken..
zie viewtopic.php?f=9&t=8260
ook het luchtfilter ga ik verbouwen naar een externe K&N filter i.v.m. rijwind.
succes
grtjs Arnold

Ook zoiets wat ik niet echt kan terugvinden in het forum..
gasnippel achter het tank klepje? hoezo klapkenteken?
ook mooier voor die gasslang die niet in het rond naar de kont hoeft

de vul nippel achter het benzine klepje is niet bij alle types mogelijk helaas
er zit wat weinig ruimte om dit daar te plaatsen

500SE / SEL /SEC zal het toch wel gelijk liggen denk
of is hij bij de SEL ook langer

welke meer ruimte heeft weet ik niet
ik heb ook fotos gezien van een vulnippel achter het klepje
maar ik geloof dat dit net van een W126 is geweest