W126Club.nl

Heeft iemand ervaring in het volgende?

In zeer korte tijd gaat de rotor (verbrand) er aan!

1e keer kapotte bougiekabel, dus kan ik snappen.

2e keer met nieuwe Beru's en bougies en verdeelkap.

Alles nagelopen bougies schoongemaakt compressie gemeten = oke, timing oke, onsteking Oke, etc.

3e na 2 km testrun vrdmme!!!

Kabels gemeten, rond de 1,3Kohm
Rotor 1 Kohm
Kabel verdeler - bobine 1,2 Kohm

Het is een type 1 V8 zonder voorweerstanden

Kan maar een ding zijn,toch een hoge weerstand vanaf de verdeelkap waardoor een TE hoge amperage gaat lopen.

Als jij kabels al vernieuwd hebt,kan het dat niet zijn.

Ik heb er geen ervaring mee,maar ik zou zeggen,probeer eens bougie's MET voor weerstanden erin,dan gaat de vonk niet ineens naar massa.

Ook kan het zijn dat de bobine teveel spanning geeft.

Daar zou het ergens moeten zitten.

Hallo Rene,

Er zitten de voorgeschreven bougies in, het enige wat ik nog niet gemeten heb is de verdeelkap zelf.
Ik heb net de stukjes van rroos zitten lezen die kennelijk het zelfde probleem had en dit heeft opgelost door de electrode afstand kleiner te maken.
Mijn idee is dat het volgens het boekje goed moet zijn anders is het symptoom bestrijding.
Heb net de oude kabels uit de afvalbak gegraven... jak! deze eens meten, zijn geloof ik nog de orginele met opgeknepen cijfers en 4 in een kous.

Wat kan het verschil zijn tussen € 380 ex die de dealer vraagt of € 120 ex voor een set Beru's?
Kan het me niet helemaal voorstellen daar veel mensen Berus gebruiken.

Tnx Arjan!

Rotorkap doorgemeten, dit was korrect!
verdeler schoongemaakt en spoel doorgemeten = ook oke, groene kabel oke.

Oude bougie kabels doorgemeten, ook rond 1 Kohm behalve de kapotte,deze uitelkaar gedraaid, deze was helemaal groen uitgeslagen dus dat klopte!
Overigens ook Beru!

Er zit een massakabel aan de linkse kop naar een van de bevestigingsbouten van de bobine, kan zijn zat er teveel weerstand tussen de koppen en het blok zit en dat de onstekings energie via de massakabel weg moet. Deze schoongemaakt.

half uur proefgdraaid en het lijkt:unsure: te werken, rotor is niet meer bloedheet..
de A/F blijft ook rustig (als 1 cilinder rommelt komt er zuurstof mee en gaat die waarde varieren).

Morgen proefrit...

Plaatje van de lambda datalogger in de opwarm fase, mengsel is rijk.

Kijk,zie je wel...

Nu is de weerstand een stuk minder

Laat even weten hoe het afgelopen is.

Wasibi kunje mij eens informeren wat voor software en sensors je gebruikt om op je laptop aan te sluiten?

Ben al een tijdje aan het kijken maar heb nog niks kunnen vinden.

Is dit een beetje betaalbaar?

De laptop heb ik al maar nu nog even een goed setje sensors

bedankt alvast.

Ronno

hallo Ronno,

Het is een datalogger van Techedge, http://www.techedge.com.au
BS autotune verkoopt het spul tegenwoordig kant en klaar!
Ik heb er inderijd 250 euro voor betaald en zelf in elkaar gesoldeerd.


Breedband lambdasonde in de uitlaat, datalogger er tussen en laptop er aan.

Je kan meten;

Toerental
A/F ratio
3x uitlaat type k sensor
3x zelf instelbaar bijv MAP, oliedruk, kw temp, etc.
in grafiekvorm opnemen en later afspelen.

Handig om te zien wat er gebeurd onder last, bij de garage kan je alleen stationair afstellen.
Heb hem vanmiddag met de sun testkast van een garage vergleken en het klopt exact!

Cheers!

Heb je de goede rotor? zijn 2 types:

Namelijk een 1000 Ohm en een 5000 Ohm.

John, ff het hele draadje doorlezen als je post.