W126Club.nl

Hallo allemaal,

Zat ff te denken, als je een 380 hebt en je wil er een 500 of 560 in lepelen, moet je dan veel aanpassen of kan je zonder al te veel moeite zoiets uitvoeren?

Ook zat ik met de vraag of je dan ook een andere bak en diff moet plaatsen. Ik heb een 380 op het oog, en je kan zoiets beter vantevoren uitzoeken nietwaar?

Ik hoor het graag.

Gr. Pieter.

Oh ja, en nog wat, een 8 cilinder SE/L heeft niveau regeling, dat is standaard toch? Heeft een SEC dit ook?

Nivoregeling is nooit standaard. Dus dat scheelt

En voor de ombouw is niet veel nodig. Ligt eraan hoe goed je het wil doen.

Ik bouw nu m'n type 1 500 om naar type 2 560
Ik doe wel tegelijk m'n bak en diff. Dan weet ik zeker dat alles in lijn met elkaar is
Maar anders is het een kwestie van je ontsteking en gasklephuis overzetten van een 500 (weet niet of die van een 380 ook passen.

ow oke,

Het is misschien niet nodig, maar als de 380 kapot zou lopen is het misschien handiger om er dan gelijk een 500 in te hangen. Dit ook omdat de 500 sterker en betrouwbaarder is.

I.i.g ik hou jullie op de hoogte van de ontwikkelingen.

Gr. Pieter.

500 heb je in type 1 en 2

Bij de de 2 type moet je meer ombouwen dan wanneer je een type 1 500 motor gebruikt

Hoi,

Ja had ik al begrepen, ik kan een type 1 500 er zo in hangen. Als ik een kleine tellerafwijking op de koop toe neem.
Het is eerst niet aan de orde, maar ik zoek zoiets liever eerst uit, dan dat ik me er onvoorbereid in stort.

Bedankt allemaal.

Gr. Pieter.

Als het een 380 is met een kapotte motor, hang er dan gewoon weer een 380 in.

Er wordt de laatste jaren al genoeg gefabriekt en gemeukt aan W126's, met als gevolg dat de rest/herverkoopwaarde niet hoger is dan de sloopwaarde.

Hoe origineler de auto, hoe hoger de waarde. Simpele stelregel die al jaren stand houdt

Inderdaad mee eens Gerben !

Heb zelf de USA versie motor van mijn 380SEC vervangen voor de Europese versie ook weer een
380 motor.

De Datacard wordt zelfs nog aangepast met het motornummer wat er nu in lig < He Marco >

liever origineel houden.<mijn mening>

Gr. Wim

Dit draadje volg ik ook maar eens.
Ik heb hetzelfde plan B.

Indien een 500 dan wel type 2, neem ik aan?
Ik lees dat er dan meer werk aan de winkel is.
Wat komt er dan extra bij ten opzichte van een type 1?

als je van type 1 380 naar bijvoorbeel een type 2 560 wilt ombouwen
zitten er best wel wat verschillen in de motoren
zoals onstekings vervroeger enkel of dubbel werkent
bij type 2 zit als ik mij niet vergis een zensor op het vliegwiel bij de versnellings bak wat bij een 380 weer niet erop zit
dus zal volgens mij ook de computer omgebouwd dienen te worden samen met een deel kabelboom
versnellings bak en diff van de 560 ook mee plaatsen
of je moet van een hele snel op trekkende auto houden dan zou ik klok van 380 laten zitten