W126Club.nl

Na een tijdje sukkelen loopt de 380SEL nog niet goed.

hij start gelijk goed en op alle cilinders. toerental is wat hoog ( aan schroef gedraaid)

alleen loopt hij naderhand wat minder in toeren en dan wil hij op een duur afslaan en dat doet hij ook.

waar moet ik aan denken, CO afstellen op benzine?
op LPG laat ik hem niet lopen want dan krijgt hij een backfire from hell

in het filmpje speel ik wat met het gas en af en toe de kachel vol aan.

Als ik het zo eens bekijk heb je een vacuümlek de economy meter behoort helemmal links in de hoek te liggen bij stationair en de temperatuur die de motor al heeft.
En je geeft ook aan dat je een backfire krijgt als je op motor op gas zet.
Dit duit duidelijk op een vacuüm probleem lijkt mij.
Als je een backfire hebt gehad is de kans groot dat er ergens een vacuümslangetje af licht.
Gebruik de zoek functie op het forum maar eens.(vacuümlek)


Groet Jeroen 500SEC

Slangetje heb ik al terug gestoken. Maar ergens verliest ie dan tóch vacuüm.
Ik heb daarnet de CO stelschroef een klein slagje rechts gegeven en nu slaat hij niet meer af.

Nog even op zoek naar het vacuümlek

is echt een vacuüm probleem

Beetje remmenreiniger gespoten her en der en bij de stationairschroef loopt een s-vormig buisje waaruit een vacuümslang uitkom die zit er niet goed in en was al gekit. Daar lekt hij dus wat vacuüm weg.

Even kijken voor een ander buisje.
het lekt in het rode vierkantje

foto 2adj.JPG

buisje is nieuw wel te krijgen bij Mercedes
spuit dan ook eens wat remreiniger bij de injectors en ook de zwarte buis die over de injectors loopt
die wil ook wel graag wat gaan lekken

Enkel dat buisje lekt en nergens anders voorlopig.
Ik heb ook een verhoogd toerental bij starten dus zal ik ook ff jou truukje met de caroserie ring gaan toepassen.
Die moet gewoon in dat rare buisje gezet worden vanaf het waspotje, toch Douwe?

klopt als je het s slangetje wat nu lekt los haald
zie je aan het was potje de slang tule zitten
je kan dan tegen de voor kant van de slangtule de carroserie ring plakken met gaatje 5 mm
of een stukje van een as pakken die strak in de tulle zit en hier een gat van 5 mm door heen boren
dit laatste heb ik een poosje terug gedaan
want door een backfire was mijn ring los geschoten en overdwars in de slang gekomen
en ja dan werkt dat niet meer

en ja hoor..

eerst met een 10 euro cent muntje lopen kloten omdat ie mooi pastte in de slang tegen de tule.
maar daarna een perfecte oplossing gevonden welke mooi past en geen geklooi geeft zoals met een carosserie ring met gat.
de rubberen houder onder de luchtfilterhuis is hiervoor perfect mits je hem even aanpast/korter maakt en zo in de slang steekt.
de Benz loopt nu zo'n 1000 toeren minder als voorheen nu nog ff aanpassen met de stationair schroef en deze week eens CO afstellen met de buurman

je kan ook bij de plaatselijke ijzerwaren handel een m5 carroserie ring halen voor 0,03 cent
kost maar een derde tenopzichte van een 10 cent muntje

Hihi Douwe het heeft dus wel wat meer gekost dan die 10€ cent

Maar voorlopig is het probleem met het waspotje en stationair dus opgelost, dankje wel..

Wat moet eigenlijl de CO waarden zijn op benzine en LPG, weet je dat?

ik ben blij dat mijn oplossingen jou probleem ook hebben kunnen oplossen
ik heb hier zelf een aardige tijd mee om geknoeid voor ik deze oplossing vond
heb zelf nog ideen gehad om waspotjes te zoeken en die aan te passen
maar gelukkig is dit op deze manier niet nodig
mijn motor loopt stationair op zon 650 toeren en in de drive zon 500 toeren
dus ik ben hier dik tevreden mee zelfs afgelopen winter met -10 was dit geen probleem
als mijn info goed is dan is het co 1.5 %
maar er zijn hier vast mensen die dat met zekerheid kunnen bevestigen