W126Club.nl

Hallo, De blauwe zekering van 25A van de blower/lucht vliegt er langzaam steeds uit. Heb inmiddels de motor bekeken die loopt redelijk vrij en draaid op alle standen, beetje vet tussen de lagertjes gespoten maar je kan er moeilijk bij als je de motor los hebt.
Zekering vliegt er nog steeds lanzaam uit enkel op stand 3, is deze soms zwaarder gezekerd dan 25A blauw?
Op deze zekering zit de airco magneet en de blower, Waar moet ik het zoeken?

Lees dat het de kachel weerstand kan zijn, heb vorige week een nieuwe hoofdremcilinder geplaatst, ik morste wat remolie, waarschijnlijk is deze nog nat van remolie of defect geraakt door remolie morsen denk ik.
Als ik iets maak, maak ik vaak wat anders stuk.......

Wat zit er nog meer op de groep van de zekering ?
Er kan een ander onderdeel de oorzaak zijn

De airco magneet meer niet, en deze staat uit.
Wat stelt dat voor een kachel weerstand? je kunt het moeilijk zien van boven, gebruik overigens geen warme lucht, alles staat op koud.

Het is een metalen doos met gaten ter koeling en met een aantal stukken opgedraaid weerstandsdraad er in.0008212260.jpg

Vandaag deze verwijderd schoongemaakt en weer terug geplaatst. wel een klusje want je komt er niet zo maar bij.
Wat kan hier aan stuk gaan, behalve vuil of vocht erin? Moet nu nog gaan testen of de zek. wel heel blijven.

Volgens mij kan er niet zo veel aan stuk.
Een of meerdere draden kunnen doorbranden of op een andere manier breken, maar dan draait de aanjager niet meer in een of meerdere standen, daar brandt de zekering niet om door.
En als een of meerdere draden om de een of andere reden kortgesloten zou(den) worden, zou dat m.i. ook geen kapotte zekering op kunnen leveren, alleen een aanjager die ook in een of meer van de lagere standen op volle snelheid blijft draaien.
Het slechtste geval zou denk ik zijn dat een of meer van de draden kortsluiting met de metalen kooi maakt, maar dan gaat de zekering er meteen uit lijkt me en niet langzaam.

On second thought:
Als een draad kortsluiting met de kooi maakt zou dat ook wel eens tot hoge stromen kunnen leiden, maar niet tot zo hoge stromen dat de zekering meteen doorbrandt.
De weerstandswaarden zijn 0,2 ohm, 2 x 0,3 ohm en 1,4 ohm.
Als de 2 x 0,3 ohm weerstand tussen 12 volt en massa komt, gaat er een stroom van 20 ampère lopen (voor het gemak alle andere omstandigheden als een hogere accuspanning, inductie en heet worden van de draad maar even buiten beschouwing gelaten), dan hoeft er maar een klein beetje bij om het de zekering erg moeilijk te maken.

De blower zelf heeft al 25 ampère nodig op zijn hoogste stand. Volgens mij hebben ze toen bij Mercedes dit circuit wat krap bemeten, en overal zit tolerantie op. Heb je een blower die iets meer stroom trekt, en een zekering die wat minder verdraagt, dan krijg je het verschijnsel dat de zekering er traag uitgaat. Er is hier al meer over gescheven, o.a. door Frans (Heftrucker), die heeft net hetzelfde voorgehad.

Vandaag een moderne zekering in de zekering geplaatst op groep 11.
Wat blijkt een 20A maxi moderne zekering blijft vooralsnog heel met airco aan en aanjager op 3.

Het zou dus ook de kwaliteit van de plastic blauwe zekering kunnen zijn.
Door de warmte ontwikkeling smelt het plastic omhulsel en word de zekering in elkaar gedrukt het geleidertje blijft heel maar is wel heel warm.
Je zou dus altijd beter stenen ouderwetse zekeringen kunnen gebruiken daar kunnen de omhulsels niet van smelten.

bedankt voor het meedenken!