W126Club.nl

duoventiel word deze aangestuurd door een relais in de zekeringkast, mis nl zo`n zilver blokje, en mijn duoventiel werkt niet, daarom deze vraag , eddysan

even meten met een multimeter op de stekker.
Anders even zoekfunktie gebruiken,is al zo verschrikkelijk veel over geschreven zit jouw antw vast tussen.

Er zit geen relais tussen.

Kan het zijn dat in mijn SEC geen duoventiel zit maar een enkele, heb ook maar 1 temperatuur regelaar, aan de bestuurderskant en niet zoals bij alle andere modellen links en rechts een temp regelaar, zie ook geen duoventiel zitten naast de accu, alleen een enkele bus, wie kan mij er meer over vertellen

jij hebt een mono ventiel
het eerste wat je zou kunnen controleren is of je rubber stuk is in het ventiel
en daarna zou je kunnen controleren of je wel stroom krijgt op de stekker die op het ventiel zit
als dit ook niet het geval is
dan zou ik de thempratuur rol er eens uit gaan halen en deze na meten of die wel iets doet
maar je mag ook hier bij mij langs komen ik zoek het graag voor je uit

ok bedankt voor het aanbod, ga vandaag eens alles nalopen en doormeten, als ik de oorzaak vind, dan laat ik het wel even weten, moet de ontsteking ook nog goed laten zetten en benzine toevoer af laten stellen, want hij krijgt veel te veel benzine, je ruikt hem gewoon als ik gas geef.
als ik in mijn auto de temperatuurrol op minimaal zet,moet ik dan spanning krijgen op de stekker van het mono ventiel Douwe.

ja zodra je hem op zijn aller uiterste koud heb staan staat er continiu spanning op de afsluiter (mono/duoventiel)

Hier een afbeelding voor degene die niet weet waar het over gaat

duoventiel.png

Nummer 5 is het ventiel en daar zit dan 1 of 2 van nummer 11 in

iets klopt er niet temp- rol op min, spanning op het monoventiel, temp-rol op max, ook spanning op het monoventiel, hoor niets klikken op het monoventeil als ik de temprol laat gaan van max naar min en omgekeerd, dus toch maar even monoventiel vervangen dan.

zo als je zelf al aan geeft met de themp rol op max spanning op ventiel met themrol op koud ook spannning op ventiel

dan vraag ik me af hoe je op het idee komt dat dan het ventiel stuk zou zijn

want normaal zou het zijn als je themrol op max koud staat dat er kontinu spanning op je afsluiter ventiel staat
staat je themrol op max warm dan hoort er geen spanning op afsluiter ventiel
dus of er is iets met je them rollen aan de hand of je besturings unid is niet goed meer
of er is al eens in die wagen om gehobbyt

N.B. de ventielen zijn rechtstreeks aangesloten op de plus (pinnen 1 en 2), de min kant (pinnen 3 en 4) wordt geschakeld.

als je meet
meet dan over allebij de polen die op het ventiel gemonteerd zijn
zodat je geen vergissing begaat

Je weet zeker dat al je zekeringen heel zijn?

Bij bleef de kachel ook eens warm, toen bleek zekering 5 gesprongen te zijn. Ik merkte overigens niets dat andere aansluitingen op deze zekeringen niet meer werkte. Ik had nog gewoon een stuk gereden met de airco aan. Warme lucht naar het voorraam, koude lucht uit de ventilatie roosters. Ik snapte er niets van.
Eenmaal thuis gekomen controleerde ik het een en ander en zag dat er een zekering kapot was. En dat bleek de oorzaak te zijn. Zekering vervangen en alles werkte weer normaal.

B.T.W. bij de eerste serie is dat zekering 10 (bouwjaar 1980: nummer 7).

Ga nog eens goed alles bekijken, wij hebben het hier over een monoventiel, heb alleen maar 1 2polige stekker gezien, deze heeft een spanning van 12 volt, als ik jullie begrijp moet er nog een stekker op zitten, continu 12 volt en een 12 volt regeling vanaf de temprol

Nee, een duoventiel heeft 1 connector met 4 pinnen, een monoventiel heeft 1 connector met 2 pinnen.
Van die 2 pinnen heeft de ene constant 12 volt (als de auto aan is of op contact staat), de andere wordt via het bedieningspaneel aangestuurd.

ok, dat ga ik dat even doormeten, dus zodra ik aan temprol ga draaien, moet ik op de andere pool ook een spanning gaan meten,of ga ik de spanning dan reduceren, zodat het ventiel minder of meer open gaat, zit even met de tijd in mijn maag, als je iets aan het onderzoeken bent, moet je rustig de tijd kunnen nemen, dat heb ik helaas niet, zal echt een dag vrij moeten nemen, zal de zekeringen voor de zekerheid nakijken, doormeten, daarna maar even het monoventiel uit elkaar halen, in ieder geval bedankt voor de informatie, houd jullie op de hoogte.