W126Club.nl

Beste leden
Ik zie dat dit onderwep al vaker tersprake is geweest.

1Wie kan me aub aangeven waar de relais zit van de achterruitverwarming bij mijn auto (liefst Foto)

2 Ik heb een nieuwe modulator geplaatst omdat de versnellingen klapten, dit heb ik op het gevoel ingesteld/opgelost alleen als ik hem vanuit stilstand in de D of de R zet krijg ik een klap. De olie is mooi rood. Is hier nog iets aan te doen.

3 Toch maar weer het geluid van de benzinepomp, de leidingen liggen los en toch wordt de passagiersruimte als klankkast gebruikt hier baal ik van.

4 De ductape om het kraken tegen te gaan werkt perfect.

Ik zal absoluut niet de eerste zijn met dit soort problemen.

Bij voorbaat dank

Rob

hoe zien je slangen die naar de koeler lopen eruit
voor bij je radiatuer zit ook een olie koeler voor je versnellings bak olie
als de tussen slangetjes vochtig zijn zou ik die eens vervangen het kan zijn dat hij hier lucht op zuigt en zo doende klapt
en hoe is het met het stationair toerental gesteld als dit hoog staat krijg je ook dat de bak bij inschakelen onnodig hard klapt

Alweer bedankt voor de reactie,

De sslangetjes zijn droog, toerental stationair koude motor 750 toeren.

Iemand zei in het voorbijgaan dat t zeef mischien verstopt zou zijn, schoonmaken en t probleem is opgelost????????
Zou dit kunnen?

met zeef zal het filter in de bak bedoelt worden
als je dan toch het filter gaat vervangen zal je ook de olie vervangen neem ik aan
tevens word dan vaak aangeraden om de k1 piston pen te vervangen
omdat deze ook voor schakelproblemen kan zorgen en om de kosten hoef je het niet te laten
ik geloof dat die k1 nog geen 10 euro kost
de olie is het duurste

zou dit dan invloed hebben op het in de D of R schokken

En als antwoord op vraag 1: die zit in de zekeringenkast.
Het grootste geval daarin is de lampencontrole module, daarnaast zit het een andere tamelijk grote, dat is het combinatie relais, dat onder andere voor de achterruitverwarming is.
Zie ook viewtopic.php?f=25&t=4116 (serie 2, relais B).

De hardy schijven heb ik bekeken toen we hem in de R en de D zette, deze waren prima.
Als ik de lijndruk verander merk ik dat alleen bij het schakelen tijdens het rijden, zacht overschakelen naar links/ schokkend schakelen naar rechts.
Heeft dit dan toch invloed als ik hem bij stilstand in de D of de R zet???

Is dat de rechtse van die 2 zwarte? Wat combineert deze relais? En de hoofdzekering?

Alvast bedankt

Het relais (rood omcirkeld) is voor de knipperlichten, ruitenwisser interval en achterruitverwarming.
De zekering voor de achterruitverwarming is nummer 3, een metalen stripje, vastgeschroefd (groen omcirkeld).

Geweldig, bedankt!

Ik hoop niet dat ik te veel vragen stel op dit forum.

Rob

Ne hoor. Niet teveel.
Je hebt nog 4 vragen over voor dit jaar

Vorige vraag was een herhaling van eerder dus nog 4 vragen.

Even kort:
vacuüm op de modulator goed!
Stationair toerental goed!
Hardyschijf goed!
Dan geen klappen meer bijstilstand naar de D en R!

Rob

Okee, duidelijk een geval van een blik kennis opentrekken,hartstikke goed, zover reikt mijn kennis niet.
En ik weet niet of ik de controle mogelijkheden heb. Ik wil dit wel in orde hebben en ik begrijp, zoals ik al eerder vroeg dat als ik de modulatordruk verander, het klappen vanuit stilstand naar de Drive of Reverse niet opvang.

Zijn er dan wel nog zaken die ik zelf kan uitproberen

Transmissie olie vervangen, nieuwe filter en k1 en modulator.
Auto loopt perfect.

Dank jullie

als een auto gaat lopen is er iets niet helemaal in orde dan word het echt tijd dat er naar gekeken word of het wel in orde is
die van mij rijd prima

Hij heeft nieuwe schoenen , hoor!

OOOOO dan kan hij wel even verder lopen