W126Club.nl

Hallo,

Ook ik ben begonnen aan mijn niet werkende passagiersstoel.

De motoren waren compleet door de vorige eigenaar van de stoel frame afgekoppelt.
Ik kreeg een extra stoel frame met motoren erbij.

Wat is nou het geval:

Zodra ik de stekker in G, zoals op het plaatje staat, blijft de motor die verbonden is met het lange as constant draaien.
Wat de vorige eigenaar heeft gedacht is een motoriek probleem, maar ik ga er dus van uit dat het aan de stoel verstelling in de deur zelf ligt.

Dit omdat als ik de stekker in G plaats direct de motor contstant loop om de stoel achter of voor te laten lopen.
Deze motor stopt pas met draaien als ik de stekker afhaal.
Ook zag ik dus als ik alleen kabel in G aansluit dat er 2 relais direct constant geactiveerd worden zonder dat de stoel bedrading erop is aangesloten.
power seat cable %26 box.jpg
Is mijn gedachte op de juiste plek en dat de stoel verstelling mechanisme in de deur defect is en deze contstant stroom doorgeeft?

Ik moet deze schakelaar nog los halen en heb al het 1 en ander gelezen over los springende delen.
Ik moet dus een goede how to vinden betreft het openen en repareren er van als het nog mogelijk is.

Gr..

Ik heb de how to al gevonden om de schakelaar uitelkaar te halen, klopt mijn redenering wel betreft defecte schakelaar?

je kan dit snel uit vinden door inderdaad de stekker van de bedienings schakelaar los te nemen
dan de stekker op de stoel terug plaatsen en kijken of dan de motor niet meer draait
als dit nog wel het geval is dan kan er ergens sluiting zitten

Ik heb precies het zelfde probleem ,
De stoel wil niet naar voor of naar achter
na nader onderzoek blijkt een stekker "G" los te liggen
Al ik deze op z'n plek steek blijft de moter lopen
Heeft iemand hier het probleem al gevonden ?
Schakelaars in de deur lijken ok als ik alle stekkers van de deur schakelaar afhaal dan blijft het probleem onder de stoel ...

Gr. floris

dan heb je vermoedelijk sluiting in je bedrading
of de bedrading is verkeert in de steker geplaatst

Pfff da's een fraai klusje om een kortsluiting op te sporen
De bedrading in de stekkers zit ok , de kleuren staan in het stekker dekseltje ..
Als iemand nog tips heeft hoor ik het graag

Trek de grootste stekker er af, en steek G er weer op.
Loopt de motor dan niet, dan ligt het aan de schakelaar in het portier (of aan de bedrading daar naar toe).
Neem dan een 12 volt spanningszoeker (of een 12 volt lampje met een paar draden er aan), sluit de krokodillenbek (of een van de twee draden van het lampje) aan op massa en steek de spanningszoeker (of de andere draad van het lampje) in de gaten van de stekker.
Het lampje mag bij maar 1 gat gaan branden: pin 3.
Bij het bewegen van de schakelaars in het portier moet het lampje ook gaan branden bij testen in een van de andere gaten, bij elke stand van de schakelaar een andere pin, alleen bij pin 3 moet hij steeds blijven branden.

Loopt de motor ook zonder dat de grote stekker er op zit, dan is ofwel die motor niet goed, of die zwarte doos.
Trek dan steeds een van de andere stekkers (A, B, C of E) er af tot de motor stopt.
Steek een van de andere stekkers A, B, C of E op die aansluiting.
Draait dan een andere motor, dan zit het probleem in de zwarte doos.

Dat zijn nuttige tips ,thnx leeflang
Morgen toch nog maar eens probeeren
Ik zal mijn ondervindingen hier plaatsen ...

Vandaag nog even wat geprobeerd , als de grote stekker er af is en ik wil stekker F terug steken gaat de motor weer lopen
Nu wilde ik leeflangs advies gaan opvolgen maar de stoel wil dus niet meer voor of achteruit .
Hij staat bijna helemaal naar achteren en kan dus met geen mogelijkheid bij de bouten om de stoel los te maken
Kan ik de stoel nog op een andere manier naar voren zetten ?
En wat is het makkelijkst
De stoel van de bodem los maken
Of de stoel van de rail af halen
In beide gevallen zou de stoel naar voren moeten anders kan ik er volgens mij niet bij ...

Hoi, als je de stekker van punt F losneemt, daar moet je nu bij kunnen omdat de stoel naar achter staat, dan zie je 5 contact pennen in de stekker er zijn 2 dikke dit is de directe verbinding met de motor van de zitting voor achter verstelling. Zet hier 12 volt op en de stoel zal naar voor of achter gaan ligt eraan waar je plus of min opzet. Maak eerst de twee voorste schroeven los waarmee de stoel op de bodemplaat vastzit. dan stoel naar voor verplaatsen en dan kan je makkelijk bij de achterste twee schroeven. Nu kan je de stoel losnemen. Bij mij waren in de besturingsbox 2 relais stuk. Heb een andere gehaald maar die was ook niet goed. Nu een tweede gehaald en nu doet hij het! Ik heb er aardig wat tijd in gestoken en meestal zijn de relais op de printpraat de boosdoeners. Bij iedere bedieningsschakelaar positie moeten er twee relais schakelen dit kan je zien door het deksel met het grote cijfer erop op de box los te nemen dmv anti sabotage schroefje te verwijderen. je ziet nu de 6 relais. Als je nu de stekkers op H en G plaatst, kan je de relais zien schakelen als je de schakelaar op de deur bedient. Er moeten dus altijd 2 relais tegelijkertijd schakelen. Zoniet dan is de box stuk.
Gr.. Jack

Bedankt jack , goede informatie ....
Zodra ik weer wat tijd heb Ga ik er mee aan de gang

Grz floris

hallo,

als ik bij mij rechts naast de stoel kijk. zit er een kastje met schakelaars voor de stoelverwarming en stoelverstelling. maar als ik de stekkers los haal zit er onderop een paar vacummleidijngen die waarschijnlijk voor de hoogte verstelling is maar mijn vacuümpomp die achter in de kofferbak zit blijft alteid pompen. dus ik denk dat er ergens een vacuümlek zit. maar vraag me af of de cv pomp ook voor me stoelverstelling is want dan zou daar het lek ook kunnen zitten?iemand een idee waar ik moet beginnn?

ik zou zeggen dop je slangen van je stoel eens af dus los koppelen van je stoel en dicht maken
als hier het lek in zou zitten dan zou de pomp op moeten houden te pompen zou je denken
en anders goed luisteren waar de lucht ontsnapt

dat is ook een hele goede mogelijkheid
de eerste optie klopt achteraf ook helemaal niet want de pomp zou volgens mij kussens in de stoel op pompen
dus lende steunen als ik mij niet vergis
dus dan is het inderdaad vaak een aansturing van de pomp die hapert
een schakelaar of iets dergelijks je zou eens de stekker hier af kunnen halen en kijken of de pomp dan uit gaat

Vraagje, heb je al de positie van de pinnen gecheckt ?
Zitten de pinnen in de stekker wel op de juiste plaats?

Ik had zelf het probleem dat de vorige eigenaar nieuwere stoelen erin had gezet. Daardoor klopte de stekker niet meer met de connector box. Als ik bijvoorbeeld de stoelleuning naar voren wilde doen, ging hoofdsteun omhoog.

Nu klopt alles na het ompinnen van de stekker.

Elektrisch schema is te vinden op dit forum.

De pomp is voor de centrale vergrendeling en voor de orthopedische rugleuningen (niet voor de 'normale' stoelverstelling).
Voor die rugleuningen zit er ook ergens een reservoir ingebouwd (ziet er uit als een paar plastic bollen aan elkaar).
Als dat reservoir voldoende druk heeft moet de pomp afslaan.

Als beide buisjes die uit de pomp komen afgesloten zijn (kun je eventueel gewoon met je vingers afsluiten), moet de pomp vrijwel onmiddellijk afslaan.
Als hij door blijft pompen is de pomp niet in orde.

[quote="Leeflang"]Onnodige quote verwijderd. Reageren middels "plaats reactie" ![/quote]

heb al geprobeerd de twee slangetjes van de pomp met me vinger dichtgehouden je voelt wel dat hij een beetje onderdruk heeft maar de pomp blijft toch draaien de stekkers op de pomp kunnen maar op een manier aangesloten worden. zou het niet iets met de aansturing te maken hebben dat hij constante plus krijg iets met de slotschakelaar ofzo?

Nee, de pomp moet vanzelf af slaan als voldoende over- of onderdruk opgebouwd is, onafhankelijk van de stuursignalen.
Als je de buisjes dicht houdt is die voldoende over- of onderdruk onmiddellijk aanwezig en moet de pomp direct af slaan.

Ik heb nog zo'n kastje voor de stoelverstelling liggen als er iemand inresse heeft hoor ik het wel