W126Club.nl

Ik denk dat ik jullie hulp even nodig heb......

Uit mijn 560sloper heb ik de electrische stuurkolom overgezet, nu wil ik deze aansluiten maar krijg het schakelschema niet helemaal spits.

er zit een motor op het stuurhuis met 2 stekkers 1 van 3 aansluitingen en 1 met 2. de drie bestaan uit een bruine (massa) rood/geel (schakel +) rood (constante +) en de 2 aderige stekker grijs/grijs,blauw.

Dan zit er nog een schakelaar op het stuurkolom met een massa en 4 grijs/grijs.blauwe die naar de schakelaar gaan.

Alleen maakt het stuurkolom deel uit van het memory pakket en lopen de schakelingen over de regelunit onder de voorstoel die bij niet aanwezig is ? hoe maak ik de aansluitingen zo dat ik los van de memory de stuurkolom kan bedienen.

Ik heb wel een schema gevonden van de memory electrische stoel waar de stuurkolomverstelling in op genomen is.

De 3 aansluitingen lijken me niet zo moeilijk , maar hoe pool ik de motor om zodat hij omhoog en omlaag gaat ?

Schema Powerseat.jpg

als ik het zo lees dan heb je die 2 aderige stekker grijs/grijs,blauw niet meer nodig
deze is volgens mij bedoelt om aangesloten te worden voor je memory module
die regelt via deze draden de juiste stand van de stuurkolom dan
maar ik kan het goed fout hebben natuurlijk

Hoe ga ik hem verstellen dan ?

met de schakelaar op de stuurkolom

Snap ik , maar hoe sluit in die aan dan ?

sorry mijn fout ik dacht dat de schakelaar al een vaste aansluiting had
als het goed zou zijn zit er een wissel werking in de schakelaar
alleen nu nog even uit vinden hoe

er zit een motor op het stuurhuis met 2 stekkers 1 van 3 aansluitingen en 1 met 2. de drie bestaan uit een bruine (massa) rood/geel (schakel +) rood (constante +) en de 2 aderige stekker grijs/grijs,blauw.

wat gebeurt er als je de massa en geschakelde en constante plus hebt aangesloten
en je stroom of massa met de grijs/grijsblauw maakt
mogelijk dat er dan beweging in de stuurkolom komt
daarna nog even uitvinden hoe je dat via de schakelaar voor elkaar krijgt

Met twee relais erbij moet het zo lukken:stuurkolom.gifMet de schakelaar in de ruststand zijn beide relais niet bekrachtigd en zitten beide aansluitingen van de motor aan massa.
Wordt de schakelaar in een van de twee verstel posities gezet, dan wordt het bijbehorende relais bekrachtigd en een van de draden van de motor aan de plus geschakeld, de andere draad van de motor blijft aan massa door het andere - niet bekrachtigde - relais.
Je gebruikt dus alleen de 2-polige stekker van de stuurkolom motor (via de 3-polige stekker kan de actuele stand van de stuurkolom achterhaald worden voor het geheugen, maar dat gebruik je niet).

Marco,
dit is zo ongeveer het schakelingetje waar ik het over had en een proefopstelling mee gemaakt heb. Al had ik er drie relais voor nodig. Leeflang's schakeling is simpeler en dus beter. Zo kan je inderdaad je stuurkolom laten werken zonder de complete memoryset.

Dus als ik het goed begrijp gebruik ik alleen de 2 polige stekker en de massa via de carrosserie.
Ik zou dus een plusje op 1 pool kunnen zetten en dan zou hij moeten verstellen, en als ik dan een plusje op de andere pool zou geven dan gaat hij de andere kant op ?

Ik zal het eens proberen

Je moet enkel de verstelschakelaar (met drie draden) op de stuurkolom gebruiken, het middelste contact loopt inderdaad naar de massa.
Het ompolen gaat via de twee relais (met 5 aansluitingen) Zulke relais vind je wel in de zekeringskast van elke W126.
Als je er niet uitkomt, wil ik wel zo'n schakeling maken, je sluit hem dan aan op jouw stuurkolom. Eerst test ik hem eens uit op één van mij, ik heb ook nog twee van die verstelbare stuurkolommen ligggen.
Kan ik maandag eens doen, koninginnedag kennen we hier toch niet.

Als je er tijd voor kunt vinden

Ik heb nog ruimte in de zekeringkast voor de relais
Dus die kan ik daar Mooi wegwerken

Zo kan ik nog eens mijn opleiding uit de jaren '70 in de praktijk brengen. En ik kan toch niet verder met de 500, ik wacht nog op je onderdelen haha!

Bedoel je het slot en sleutel ? Dat duurt nog minimaal 5 werkdagen na bestelling

Geeft niet, ik start hem wel met een schoevendraaier rechtstreeks in de schakelaar. Het contactslot ligt er allang uit, gelukkig heeft hij het hier op mijn oprit definitief opgegeven, en niet ergens in een tankstation of zo.

deze bewaar ik ff want dat heb ik altijd al gewild een elec stuur


is dat ding alleen axiaal verstelbaar of ook nog van boven naar beneden (ben die benaming ff kwijt of is dat het zelfde)
axiaal is toch van je af en naar je toe
en soms kan je ook omhoog en omlaag

Hij kan alleen naar je toe of van je af , volgens mij heet dat axiaal

Axiaal is in lengte richting van een as en radiaal is haaks op een as.

Zojuist heb ik eens een testopstelling gemaakt van het schema van Leeflang: het stuurhuis werkt perfect in beide richtingen. Ik heb twee originele Mercedes relais gebruikt, maar er bestaan ook kleinere exemplaren die je dan nog gemakkelijker kan wegwerken.